Beiträge von komax

U1 Ohlstedt - Norderstedt Mitte

Sehr gelungene Strecke alTerr . Ein ausführliches Review folgt in den nächsten Wochen...

Artikel zur Zukunft des Train Simulators...

Zitat von dovetail LIVE

Die Zukunft von Train Simulator Classic

Wir werden oft gefragt, wie es mit dem Train Simulator Classic weitergeht, und auch wir machen uns immer wieder Gedanken darüber. Wir sprechen mit Senior Producer Steve Dark über seine Vision für die weitere Entwicklung des Simulators.

Hallo zusammen!

Für diejenigen, die mich noch nicht kennen: Ich bin Steve, der Senior Producer für den Train Simulator. Obwohl ich diese Rolle erst seit kurzem innehabe, arbeite ich schon seit über 8 Jahren bei Dovetail. Meine Leidenschaft und mein Engagement für den Train Simulator reichen jedoch bis in die Anfänge der Software zurück. Wie viele von Ihnen kam ich am ersten Tag, als der Rail Simulator auf den Markt kam, an Bord und habe seitdem jede Version gekauft, bis ich 2014 zu Dovetail kam. Ich habe einen Großteil meiner Zeit mit der Software verbracht, um eigene Dinge zu entwickeln und die veröffentlichten Inhalte so zu modifizieren, dass sie meinen eigenen Erwartungen an die Funktionsweise entsprechen.

Was ich am meisten am Train Simulator liebe, ist die Freiheit, die er einem gibt, kreativ zu sein, zu basteln und Dinge selbst zu gestalten, zu sammeln und etwas zu bauen, auf das man wirklich stolz sein kann. Bei keiner anderen Software hat man so viele Möglichkeiten zur individuellen Gestaltung oder zum Aufbau einer Sammlung, die alles abdeckt, wonach einem an diesem Tag der Sinn steht.

Train Simulator Classic: Unsere Vision

Im Train Simulator-Ökosystem geht es um viel mehr als nur um die Inhalte, die wir erstellen, es geht um die Beiträge der gesamten Community. Entwickler wie Armstrong Powerhouse, ChrisTrains, Just Trains, ATS, Aerosoft und High Iron Simulations sind nur einige der großen Namen, die zum Ökosystem des Train Simulator beitragen, um Ihre Erwartungen zu erfüllen oder zu übertreffen. Ich persönlich bin der Meinung, dass die Stärke des Train Simulators darin liegt, dass er eine einzigartige Plattform bietet, um die Kreativität eines jeden zu wecken, der sich für Züge oder Eisenbahnen/Eisenbahnen interessiert, ob man nun Szenarien, Strecken oder Züge erstellt oder einfach nur etwas bastelt und modifiziert, was jemand anderes erstellt hat. Egal, wer Sie sind oder was Sie tun, alles, was Sie für Train Simulator erschaffen, ist ein Beitrag zum größeren Ökosystem, und dieses Ökosystem ist das Vermächtnis von Train Simulator, das so lange fortbestehen wird, wie es Menschen gibt, die spielen und sich an der Arbeit erfreuen wollen, die jeder in das Spiel gesteckt hat. Ich bin sicher, Sie sehen, dass der Train Simulator nicht verschwindet. So wie Sie alle weiterhin in die Software investieren, tun wir das auch, und ich bin heute hier, um Ihnen zu erläutern, wie unsere Investitionen in die Kerntechnologie aussehen werden, wenn wir in die Zukunft des Train Simulators gehen.

Stabiler und intelligenter Kern

Der vielleicht wichtigste Aspekt der Kernsoftware ist die Gewährleistung ihrer Stabilität. Der Train Simulator ist eine hochentwickelte und komplexe Software, die zu der Zeit, als sie entwickelt wurde, auf dem neuesten Stand war. Im Laufe der Jahre haben wir Patches und Upgrades vorgenommen, neue Dinge hinzugefügt und ihn als Testplattform für einige experimentelle Dinge genutzt. Das sind alles Dinge, die wir aufräumen und ausmisten wollen. Alles, was nicht mehr gebraucht wird, soll entfernt werden. Auf diese Weise wird der Code viel sauberer, schlanker und robuster und damit auch stabiler werden. Ein Bereich, den wir verbessern wollen, ist die Art und Weise, wie die Software mit Ihnen, dem Spieler, kommuniziert, wenn die Dinge nicht so gut laufen. Im Moment ist die Software nur in der Lage, eine Fehlermeldung anzuzeigen, unabhängig von dem Problem, das Sie haben. Wir werden das User Messaging System noch weiter verfeinern, so dass Sie bessere kontextbezogene Informationen darüber erhalten, was schief gelaufen ist, anstatt immer wieder die gleiche Meldung zu erhalten. Im Laufe der Zeit werden wir dieses System um weitere intelligente Funktionen und Meldungen erweitern, die es Ihnen ermöglichen, mehr darüber zu erfahren, was unter der Haube vor sich geht, ohne tief in die LogMate-Protokolle eintauchen zu müssen. Mit diesem Teil der Arbeit sind wir bereits weit fortgeschritten und machen gute Fortschritte. Es liegt noch ein langer Weg vor uns, aber unser Plan ist es, Ihnen schrittweise Updates zu liefern, sobald sie fertig sind. Das erste Update soll in den kommenden Monaten erscheinen. Wir werden Sie weiterhin über die Fortschritte auf dem Laufenden halten und Ihnen mitteilen, wann Sie damit rechnen können, einbezogen zu werden.

Leistung und Optimierung

Ein Teil unserer Überlegungen bezieht sich auf die Verbesserung der Leistung auf modernen PCs. Train Simulator wurde für die PCs der frühen 2000er Jahre entwickelt, aber die Dinge haben sich seither erheblich weiterentwickelt, und das konnte damals niemand vorhersehen. Unser primäres Ziel ist es, dass der Train Simulator in der Lage ist, alle auf Ihrem PC verfügbaren Ressourcen zu nutzen. Dies wird dem Train Simulator zu neuem Leben verhelfen, mehr Leistung bieten und immer komplexere Inhalte und stressfreies Spielen auf modernen Computern ermöglichen. Ein Teil dieser Arbeit besteht darin, die Art und Weise zu optimieren, wie die Software mit bestimmten Aufgaben umgeht, z. B. mit Ihrer Loksammlung, Strecken, Szenarien und Workshop-Inhalten. Zum Teil geht es auch darum, die Art und Weise zu ändern, wie die Software wichtige Prozesse ausführt, die für die Funktionsweise der Software unerlässlich sind, wie das Streaming einer Strecke oder das Laden von Skripten. Da der Train Simulator weiter wächst und expandiert, ist es besonders wichtig, dass er die Anforderungen, die Sie an ihn mit großen Inhaltssammlungen stellen, bewältigen kann und die beträchtlichen Speicherlasten, die ihm auferlegt werden, unterstützt. Aus diesem Grund prüfen wir die Möglichkeit, die 32-Bit-Engine vollständig zu ersetzen und auf 64-Bit umzustellen. Dies schließt alle Tools ein, die Sie und wir zur Erstellung von Inhalten verwenden.

Verbessertes Content-Management

Ein Bereich, mit dem Train Simulator nicht so gut zurechtkommt, ist Ihre Sammlung. Er lädt zwar alles, was Sie installiert haben, aber Sie haben keine Kontrolle darüber, um Ihre eigene Inhaltsbibliothek zu verwalten. Deshalb möchten wir Ihnen eine Reihe von Tools an die Hand geben, mit denen Sie Ihre eigene Sammlung verwalten können, sei es, dass Sie Inhalte entfernen, mit denen Sie nie spielen werden, oder dass Sie Ihre Sammlung einfach in Kategorien einteilen, die es Ihnen erleichtern, die Inhalte zu finden, mit denen Sie am liebsten spielen. Da es sich um Ihre Sammlung handelt, halten wir es für wichtig, dass Sie sie so verwalten können, wie Sie es möchten, und bei großen Sammlungen ist die Möglichkeit, sie zu organisieren, von entscheidender Bedeutung.

Neue Benutzeroberfläche

Als Teil des Prozesses zur Verbesserung der Handhabung von Inhalten und der Gesamtleistung wollen wir auch die Benutzeroberfläche überarbeiten. Derzeit verwenden wir Autodesk Scaleform für die Benutzeroberfläche. Leider ist dieses Programm inzwischen etwas in die Jahre gekommen und eignet sich aufgrund seiner Abhängigkeit von Shockwave nicht mehr für unser langfristiges Ziel, die Kontrolle über Ihre Sammlung in Ihre Hände zu legen. Scaleform wurde außerdem vor vielen Jahren von Autodesk eingestellt, so dass wir nicht mehr in der Lage sind, es mit neueren Versionen auf dem neuesten Stand zu halten. Daher werden wir uns um eine moderne, weborientierte Benutzeroberfläche bemühen, die sich besser in Steam und unsere eigenen Websites integrieren lässt, aber, was noch wichtiger ist, uns in die Lage versetzt, die Werkzeuge zu entwickeln, die Sie benötigen, um Ihre Sammlungen so zu verwalten, wie Sie es wünschen.

Wie ich bereits zu Beginn dieses Artikels erwähnt habe, ist das Beste am Train Simulator seine Flexibilität bei der Anpassung. Mit einer leistungsstarken neuen Benutzeroberfläche können Sie viel mehr tun, als nur Ihre Sammlung zu verwalten. Sie wird (für diejenigen, die über die notwendigen Fähigkeiten verfügen) die Möglichkeit bieten, die Benutzeroberfläche für Ihre eigenen Zwecke anzupassen, Ihre eigene Hintergrundmusik zu verwenden und aus einer Auswahl von Grafik- und Farbstilen für die Benutzeroberfläche zu wählen, die Ihnen zusagen, oder, noch besser, Ihnen die Möglichkeit geben, Ihre eigenen zu erstellen und sie mit Ihren Freunden oder der Community zu teilen. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels gibt es in diesem Bereich noch viel zu erforschen, so dass dies wahrscheinlich ein längerfristiges Ziel sein wird. Möglicherweise müssen wir Schritt für Schritt vorgehen und die Möglichkeiten nach und nach erweitern.

DirectX-Kernversion

Schließlich wissen wir, dass eine Aktualisierung der DirectX-Version in den letzten Jahren immer wieder diskutiert wurde. Unsere Recherchen haben ergeben, dass dies nicht einfach zu bewerkstelligen ist, da es sich auf Ihre gesamte Inhaltssammlung auswirken könnte, da es nicht nur die Funktionsweise der Inhalte, sondern auch deren Herstellung grundlegend verändern würde. Das wird natürlich die Dinge für alle komplizierter machen, also müssen wir vorsichtig sein. Wir sind jedoch dabei, eine Übersetzungsfunktion von DirectX 9 zu DirectX 12 zu implementieren, die uns im Wesentlichen DirectX 12-Unterstützung im Train Simulator bieten wird. Zum jetzigen Zeitpunkt wissen wir nicht, welche Vorteile dies im Train Simulator bringen wird, bis wir es ausprobiert haben, aber wir hoffen, dass Sie alle mit uns testen werden, wenn es verfügbar ist. Wir werden sehen, wie die Übersetzung im Laufe der Zeit funktioniert, aber es könnte eine alternative Lösung erforderlich sein, die Schritt für Schritt evaluiert werden muss. Wir werden Sie darüber auf dem Laufenden halten.

Schlussbemerkungen

Das oben Gesagte ist nur die Spitze des Eisbergs. An Ideen, wie wir den Train Simulator verbessern und weiterentwickeln können, mangelt es nicht. Wir haben alle Vorschläge von Ihnen, unseren Spielern, gelesen und werden sie auch weiterhin in unsere Überlegungen einbeziehen. Wir können vielleicht nicht alle eure Ideen berücksichtigen, aber wir können euch versichern, dass sie ernst genommen und gründlich diskutiert werden. Sie können uns also gerne weiterhin Ihre Ideen in den Foren mitteilen. Wir möchten darauf hinweisen, dass wir gerade erst mit der Weiterentwicklung der Software begonnen haben, so dass es Dinge geben kann, die wir im Laufe der Zeit noch optimieren und anpassen müssen. Das bedeutet, dass einige Dinge in diesem Artikel möglicherweise nicht umgesetzt werden können oder zusätzliche Zeit benötigen, um vollständig realisiert zu werden. Daher muss dieser Plan etwas fließend bleiben, da wir nicht wissen, auf welche Herausforderungen wir stoßen werden. Wir werden Sie auf dem Laufenden halten, wenn es Änderungen gibt und die Gründe dafür nennen. Wie bereits erwähnt, haben die Arbeiten bereits begonnen und sind in vollem Gange; die erste Aktualisierung ist für die kommenden Monate geplant.

Wir hoffen, dass dieser Artikel Ihr Interesse geweckt hat und Ihnen die Gewissheit gibt, dass das Train Simulator-Ökosystem so lebendig und voll ist wie eh und je und dass eine lange Zukunft vor uns liegt, auf die wir uns alle freuen können.

Wir melden uns mit einem weiteren Update zurück, wenn wir bereit sind, Ihnen mehr Details über unsere Fortschritte mitzuteilen. Bis dahin wünschen wir euch allen ein schönes Weihnachtsfest und freuen uns auf die großartigen Dinge, die uns mit Train Simulator Classic bevorstehen.

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Es gibt Neuigkeiten!

Zitat von Just Trains

20. Dezember 2022

Hier ist das nächste Entwicklungs-Update für die Midland Main Line: Buxton and Peak Forest Extension, vom Dev-Team. Auf der Strecke werden gute Fortschritte gemacht. Wir haben an dem Gebiet zwischen Disley und New Mills und Newtown gearbeitet, sowie an den Bahnhöfen Disley und Middlewood selbst und deren Umgebung und Tunnels.

Die ersten Bilder zeigen die Bahnhöfe in Disley und Middlewood, die restlichen Aufnahmen zeigen einige der Landschaften entlang der Strecke. Viel Spaß mit den Bildern!

Bei JustTrains läuft ab heute bis zum 04.01.2023 der Christmas Sale: https://www.justtrains.net/category/christmas-sale-2022

Unter anderem sind hierbei folgende Addons besonders für Fans der Englischen Eisenbahn empfehlenswert:

Es gibt weitere Informationen

Zitat von Just Trains

13. Dezember 2022

Hier ist der nächste unserer Entwicklungs-Updates für die Wessex Main Line: Southampton - Salisbury Extension. Die Screenshots konzentrieren sich auf die Gegend um Southampton Central und die Docks nach den umfangreichen Verbesserungen der letzten Jahre. Die Aufnahmen zeigen einige der im Train Simulator dargestellten Modernisierungsarbeiten, beginnend bei Millbrook und in westlicher Richtung nach Redbridge. Der letzte Screenshot zeigt die neuen Fußgängertreppen, die modelliert wurden, weil die vorhandenen Stufen mit dem neuen Gleislayout in Konflikt standen. Daher entsprechen sie jetzt mehr der Realität. Hier einige Hintergrundinformationen über die Verbesserungen und die durchgeführten Arbeiten:

Southampton ist der zweitgrößte Containerhafen des Vereinigten Königreichs und ein wichtiger Teil des britischen Frachtnetzes. Rund 800 Container pro Tag passieren das Southampton Maritime Terminal von Freightliner in Redbridge, wo täglich etwa 24 Containerzüge abgefertigt werden. Darüber hinaus werden von DB Cargo und GB Railfreight durchschnittlich 18 Züge pro Tag vom Southampton Docks-Komplex abgefertigt, der sich etwa zwei Meilen westlich des Hauptbahnhofs von Southampton befindet. Bis vor kurzem waren die Güterzüge jedoch auf eine Länge von 520 Metern beschränkt.

Am Freitag, dem 19. Februar 2021, wurde ein 17-Millionen-Pfund-Projekt abgeschlossen, das größtenteils vom DfT finanziert wurde, um die Frachtkapazität im Hafen zu erhöhen. Diese Arbeiten ermöglichten die Zufahrt von 750 Meter langen Zügen zu den Southampton Western Docks in Millbrook, die von DB Cargo und GB Railfreight genutzt werden, sowie zum Redbridge Freightliner Maritime Terminal, das Containerzüge mit einer Länge von 775 Metern aufnehmen kann, was der maximal zulässigen Länge im britischen Netz entspricht. Dadurch können die Freightliner-Züge aus Southampton nun 14 zusätzliche Container befördern, wodurch jedes Jahr Zehntausende von Schwerlasttransporten eingespart werden können.

Neben der Verlängerung der Gleisanschlüsse in Redbridge wurden auch die Gleis- und Signalanlagen umgebaut, um die Rangiervorgänge im Terminal zu vereinfachen und die Effizienz des Güterzugbetriebs um bis zu 30 % zu steigern. Die Arbeiten umfassten fast eine Meile neuer Gleise, 14 neue Weichen und Kreuzungen sowie 22 neue Signale und erforderten auch Änderungen an der Signaltafel in Eastleigh.

Die zulässige Geschwindigkeit der Güterzüge zwischen dem Hauptbahnhof Southampton und den Docks wurde erhöht, wodurch sich die Überlastung des Bahnhofs verringert, da die Personenzüge nicht mehr so lange auf die Durchfahrt der Güterzüge warten müssen.

Die Arbeiten wurden in drei Phasen durchgeführt. In Phase 1 wurde das ursprüngliche, 600 Meter lange Abstellgleis in Redbridge erweitert, wofür ein Grundstück von der Gemeinde erworben werden musste. Diese Arbeiten wurden im März 2019 abgeschlossen. In Phase 2 wurden neue Gleise verlegt, um die Streckengeschwindigkeit zwischen Southampton Central und Redbridge zu erhöhen. In Phase 3 wurden neue Signale für den Bereich Southampton in Betrieb genommen. Dies erforderte zwei Wochenendsperrungen in diesem Gebiet am 30./31. Januar 2021 und am 13./14. Februar 2021 sowie eine Streckensperrung vom 15.-19. Februar 2021 westlich von Southampton Central.

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Metropolitan Line: Aldgate - Uxbridge

Zitat von Loco-Michel

Diese nicht

Diese ist nicht reduziert, da RSSLO die Lok nicht direkt in ihrem Shop verkauft. Die 2016 wurde sowie die DB 3100 hat RSSLO mit als erste Entwicklungen über Railtraction vertrieben, da RSSLO zu diesem Zeitpunkt noch keinen eigenen Shop hatte. Daher kannst du die Hercules auch nicht bei RSSLO kaufen. Macht die Diskussion ein wenig überflüssig...

Naja, was dabei rumgekommen ist...

Die Strecken finde ich jetzt nicht wirklich interessant. Bruck an der Mur nach Selzthal bzw. Knittelfeld hört sich nicht sonderlich spannend an. Kenne die Region aber auch kaum. Die Strecke vom Flughafen Wien über Wien Hbf nach Payerbach-Reichenau gibt es als Freeware, welches die RSSLO Payware-Qualität deutlich übersteigt. Vor München - Ingolstadt graut es mir ein wenig, wenn man mal bedenkt, wie schön RSSLO markante Stellen in Großstädten nachbaut. Wien Hbf - Hegeyshalom / Bratislava ist ebenfalls als Freeware erhältlich (aktuell jedoch noch Work in Progress). Für mich ist da nix dabei, was für mich in Frage kommen könnte.

Das Rollmaterial sehe ich ähnlich. Den ÖBB 86-33 gibt es ja bereits bekannterweise in Top Qualität von RWA. Dass RSSLO dem das Wasser reichen kann, wage ich zu bezweifeln. Also prognostiziere ich hier mal einen Ladenhüter, durch die Parallelentwicklung und der minderen qualitativen Umsetzung. Den 80-73 hingegen finde ich an sich eine gute Idee. Die Freeware-Version von RWA ist einfach nicht mehr zeitgemäß und RWA möchte ja scheinbar kein Payware-CityShuttle-Pack entwickeln. Mal sehen, was RSSLO daraus macht. Westbahn KISS hört sich spannend an. Hoffentlich wird der besser umgesetzt als der von Trainworx. Viel erhoffe ich mir davon allerdings nicht. Das mit dem Railjet ist so 'ne Sache. Der von RWA ist zwar schon etwas betagt, jedoch immer noch ein Spitzen-Addon (auch preislich). Die Version von SimTrain kann man vergessen. Entweder setzt RSSLO auch das Projekt in den Sand oder die schaffen es, ihr Produkt zwischen RWAs Top-End- und SimTrains Lowest-End-Produkt zu platzieren. Den Pesa-Link finde ich persönlich das hässlichste Fahrzeug überhaupt, wodurch mich RSSLO auch nicht zum Kauf dessen überzeugen wird.

Ich halte ehrlich gesagt wenig vom RSSLO-Rollmaterial und empfinde es somit als nicht notwendig, dass die jetzt zu jeder neuen Strecke neues Rollmaterial drauf schlagen und somit einen höheren Preis dafür verlangen. Da mich das Rollmaterial nicht tangiert, sehe ich so eher vom Kauf ab, als dass ich mir die Neu-Erscheinung zulege (Gegen-Effekt)...

Über dieses Wochenende sind bei RSSLO alle Lokomotiven um 40% reduziert. Das Angebot läuft bis zum 11.12.2022, 23:59

Locomotives - RSSLO

Link zum Shop: https://www.justtrains.net/product/u-bahn-hamburg-u1

Preis: 36,95€

Veröffentlichungsdatum: 06.12.2022

Nutzt bitte die Umfrage um Euren Gesamteindruck zu vermitteln. Kommentare sind erwünscht, um beispielsweise Eure Entscheidung zu begründen. Was hat Euch z.b. besonders gut gefallen oder was besonders schlecht, generelle Gestaltung, Bahntechnische Umsetzung, Signalisierung, Sicherungssysteme? Auch Kommentare zur Performance sind wünschenswert. Hier bitte kurz und knapp auch die jeweiligen System-Daten angeben (CPU-RAM-Grafikkarte). Abgegebene Stimmen können auch nachträglich geändert werden, z. B. nach einem Update. Bitte beachten, dies ist kein Diskussions-Thema. Fragen zum Add-On oder Sonstige Diskussionen sind hier unerwünscht. Nutzt dafür bitte ein entsprechendes Diskussions-Thema.

Machen wir ordnungsgemäß hier weiter => [AND Model] Taurus Mountains: Ulukışla – Yenice Route Add-On

Die Strecke ist seit heute auf Steam erhältlich!

Preis: 29,99€

Link zum Shop: https://store.steampowered.com…ukla__Yenice_Route_AddOn/

Es gibt ein paar neue Bilder vom AM80

Zitat von SKTRAINS

AM80 in progress

Hier das Entwickler-Interview:

Zitat von Dovetailgames Live

TAURUSGEBIRGE - ENTWICKLER-INTERVIEW

Wir sprechen mit Şafak Aktaş, dem Gründer von AND Model, über die kommende Taurusgebirgsstrecke für Train Simulator Classic.

Mit dem malerischen Taurusgebirge können Eisenbahnfans bald zum ersten Mal eine virtuelle Tour durch die Türkei im Train Simulator Classic unternehmen. An dieser mit Spannung erwarteten Strecke wurde jahrelang gearbeitet. Erfahren Sie mehr vom Entwickler vor dem heutigen Stream auf Railfan TV (live am Mittwoch, den 16. um 17 Uhr UTC).

Erzählen Sie uns etwas über sich und was Sie bei AND Model machen?

Hallo Train Simulator-Gemeinde. Mein Name ist Şafak Aktaş. Ich bin der Gründer, leitender Modellierer und Streckendesigner von "AND Model - Anadolu Model Demiryolları". Seit meiner Kindheit bin ich ein absoluter Eisenbahnliebhaber. Im Jahr 1999 begann ich mit der Amateur-Eisenbahnfotografie und interessierte mich für Zugsimulationen. Heute bin ich Vater und spiele sowohl mit Modelleisenbahnen als auch mit Zugsimulationen mit meinen beiden wunderbaren Söhnen, die ebenso große Eisenbahnliebhaber sind wie ich.

Wie hat AND Model mit Train Simulator angefangen?

Bevor ich 2017 das AND Model-Team gegründet habe, habe ich unter dem Namen "Turkish Trains 3D Team" Inhalte für den Microsoft Train Simulator (MSTS) produziert. Als MSTS 2001 zum ersten Mal veröffentlicht wurde, dachte ich, ich hätte das Spiel meiner Träume, obwohl ich bis dahin so gut wie keine Kenntnisse über 3D-Modellierung, Texturen und die Erstellung von DLCs hatte, und begann sofort damit, nach Möglichkeiten zu suchen, Inhalte für MSTS zu produzieren. Natürlich war es damals nicht einfach, viele Dinge zu erreichen, die wir heute leicht erreichen können. Das Internet war nicht schnell, Digitalkameras, mit denen man so viele Bilder machen konnte, wie man wollte, waren nicht weit verbreitet, und es gab auch kein so großes Angebot an Online-Lerninhalten für die Produktion von 3D-Inhalten.

Dennoch tat ich mein Bestes und baute und veröffentlichte Ende 2001 mein erstes 3D-Lokmodell, den SD-9 American Road Switcher. Auch wenn es jetzt sehr einfach ist, bekam ich dank der SD-9, die zu ihrer Zeit sehr erfolgreich war, viel Anerkennung und begann, mir einen Namen in der Welt der Zugsimulation zu machen. Dann dachte ich, warum nicht auch Lokomotiven und Waggons der Türkei bauen, und seit 2002 begann ich mit der Unterstützung verschiedener Leute, die mir bei verschiedenen Modellen halfen, einheimische Modelle zu entwickeln und zu veröffentlichen. Zwischen 2001 und 2010 habe ich 7 Diesellokomotiven und 1 Elektrolokomotive, 1 Triebzug, 4 Personenwagen und 8 Güterwagen, alle für MSTS, gebaut. Um diese Maschinen betreiben zu können, kombinierte ich Bahnhöfe in verschiedenen Städten der Türkei und erstellte eine imaginäre Strecke von rund 200 Kilometern Länge, die ich als MSTS Turkish Trains Vol. 2.0, Vol. 3.0 bzw. Vol. 4.0-Pakete an die Öffentlichkeit brachte. Im Jahr 2014 kehrte ich zum Train Simulator zurück und gründete 2017 AND Model. Ein dreiköpfiges Team, bestehend aus Mert Can Doğan, der für die Modellierung und das Hinzufügen zum Spiel verantwortlich ist, und Tarık Kara, der für die Erforschung, Analyse, Dokumentation und Werbung zuständig ist, und gemeinsam begannen wir, Inhalte für Train Simulator vorzubereiten.

Warum wurde das Taurusgebirge ausgewählt?

Der Grund, warum ich mich für die Strecke im Taurusgebirge entschieden habe, war, dass unser Teammitglied Tarık Kara in dieser Gegend lebte und die Geschichte und die Eisenbahnen der Region sehr gut kannte. Danach machten wir viele Fotoshootings und Exkursionen in dieser Region zwischen den Städten Niğde und Adana, wo die Taurusgebirgsstrecke verläuft. Als wir mehr über die Region erfuhren, stellten wir fest, dass sie eine wunderschöne Geografie hat und sich sehr gut für Bahnreisen eignet. Durch diese Reisen und den Austausch von Informationen haben wir zum Ruhm dieser Region beigetragen. Tatsächlich konnten wir sehen, dass viele wichtige Ereignisse in dieser Region stattfanden, von der Organisation von Dampfzugreisen bis hin zu Dreharbeiten für Serien und Filme (einschließlich der Eröffnungsszenen des James-Bond-Films Skyfall). Obwohl die Orte, an denen die Taurusgebirgsstrecke vorbeiführt, sehr geschichtsträchtig sind (vor allem die Geschehnisse während des Baus der Hejaz-Eisenbahn vor und nach dem Ersten Weltkrieg), ist sie aufgrund der geografischen Struktur der Region eine der schönsten Eisenbahnstrecken, die es in der Türkei zu sehen gibt. Natürlich wussten wir auch, dass der Bau einer solchen Strecke für uns sehr schwierig sein würde. Während die Höhe in Yenice, dem Startpunkt der Strecke, 23 Meter beträgt, liegt sie in Ulukışla, dem Endpunkt, bei 1.427 Metern. Das Erklimmen dieser Höhe war an sich schon eine Herausforderung, aber auch der Bau von insgesamt 37 Tunneln, die alle von Hand in die Berge gegraben wurden, vor allem zwischen Hacıkırı und Belemedik, war eine echte Herausforderung für uns. Dennoch haben wir mit dem Bau der Taurusgebirgsstrecke begonnen, in der Überzeugung, dass das entstehende Werk gut sein und uns glücklich machen wird.

Wann haben die Arbeiten am Taurusgebirge begonnen?

Bevor wir mit den Arbeiten an der Strecke begannen, bereiteten wir zwischen 2014 und 2016 Güterwagen des Typs GBS und Personenwagen des Typs RIC sowie die Lokomotiven des Typs DE 24000 vor, die bereits einfacher waren als die aktuellen Lokomotiven. Unser Ziel war es zunächst, diese einfachen Fahrzeuge mit Eisenbahnfreunden in der Türkei und auf der ganzen Welt zu teilen. Später dachten wir, dass wir die Train Simulator-Reihe als DLC erweitern könnten, um unsere Arbeit noch besser zu machen. Als Ergebnis unserer Korrespondenz mit Dovetail Games im Jahr 2016 erklärten sie dann, dass unsere Arbeit für DLC geeignet sei, aber diese Fahrzeuge nicht genug gewürdigt würden und ohne eine Strecke, auf der sie fahren könnten, unvollständig wären. Also machten wir uns daran, das Gebiet des Taurusgebirges zu bauen, das wir schon vorher kannten und liebten. Neben dem Bau der Strecke begannen wir mit der Überarbeitung der Personenwagen des Typs RIC und der GBS-Wagen unter Verwendung aller im Train Simulator verfügbaren Technologien und Funktionen. Um die Vielfalt der Wagen zu erhöhen, begannen wir mit der Vorbereitung eines Generator-/Heizungswagens für Personenwagen und von Containerwagen des Typs SGNS, um die Güterwagenserie zu ergänzen. Zwischen 2016 und 2022 haben wir alle diese Arbeiten gleichzeitig durchgeführt und konnten sie am Ende eines langen Abenteuers abschließen.

Welche Art von Forschung wurde zur Vorbereitung durchgeführt?

Zunächst einmal haben wir damit begonnen, alle Merkmale der Strecke und der Region zu untersuchen. Wir haben speziell die DEM-Daten der Region, in der die Strecke verläuft, zur Verfügung gestellt und außerdem damit begonnen, Videoaufnahmen der gesamten Strecke, detaillierte Fotos der Tunnel und wichtiger Orte sowie die Pläne der Bauwerke auf der Strecke mit den Möglichkeiten des Forschers unseres Teams, Tarık Kara, zu erstellen. Natürlich hat dies viel Zeit in Anspruch genommen. Da das Gebiet, in dem sich die Strecke befindet, etwa 500 Kilometer von der Stadt, in der ich wohne, entfernt ist, war es für uns besonders schwierig, die Strecke vor Ort zu erkunden. Wir untersuchten die wichtigen Orientierungspunkte der Strecke im Detail, wir ermittelten die geografischen Schwierigkeiten der Strecke, die Pläne, die Standorte der Signale und sogar die genauen Entfernungen und inneren Strukturen der Tunnel - wir gingen sogar in den kilometerlangen Tunneln spazieren! Auf der Grundlage dieser Daten begannen wir mit dem Entwurf der Strecke. Natürlich mussten wir alle Landschaftsobjekte, Signale, Weichen, Bahnhöfe, Brücken, Fahrzeuge, Objekte usw., die wir auf unserer Strecke verwenden würden, von Grund auf neu erstellen. Natürlich war es für mein Team, das nur aus 2 Modellbauern bestand, nicht einfach, die Strecke zu entwerfen und gleichzeitig die benötigten Objekte in 3D zu erstellen. Natürlich kauften wir einige vorgefertigte Objekte, und bei der Erstellung einiger Landschaftsobjekte erhielten wir Unterstützung von außen. Vor allem der Bau der Lokomotive DE 24000 war für mich sehr schwierig, aber auch eine gute Erfahrung. In den 6 Jahren von 2016 bis heute habe ich alle Informationen und Unterlagen zu den DE 24000ern gesammelt. Ich konnte detaillierte Daten wie die Geräusche der Lokomotive und der Waggons, ihre Nutzungseigenschaften und komplizierten Systeme aufbereiten, indem ich sie über die Zeit verteilte und Unterstützung von echten Fachleuten erhielt. Als wir sowohl die Fahrten, die wir dank unserer befreundeten Eisenbahningenieure jahrelang mit diesen Lokomotiven unternommen haben, als auch die technischen Daten der Lokomotive und unsere Beobachtungen kombinierten, entstand eine wirklich realistische und unterhaltsame Lokomotive.

Was waren einige der Herausforderungen bei der Erstellung der ersten türkischen Strecke für Train Simulator?

Die anspruchsvollste und geschickteste Aufgabe, die man für ein Simulationsspiel erledigen kann, ist immer die Vorbereitung der Strecke. Es gibt Hunderte von Problemen und Hindernissen, die man lösen muss. Egal, wie viel man recherchiert, die Angst, dass immer etwas fehlt, hält einen manchmal nachts wach. Vor allem, wenn man eine echte Strecke entsprechend ihrer Merkmale (Höhenlage, Signale, Bahnübergänge, Brücken und Tunnel usw.) vorbereiten will, muss man alles geben. Mit dem Traum, eines Tages einen Zug auf dieser Strecke betreiben zu können, habe ich mehr als 6 Jahre lang jede nur mögliche Minute dieser Arbeit gewidmet. Leider hat die Covid-19-Pandemie, von der die ganze Welt betroffen ist, auch uns betroffen. Wir hätten unsere Arbeit schon vor mindestens einem Jahr abschließen können, aber leider haben wir aufgrund von Einschränkungen und gesundheitlichen Bedenken länger gebraucht, um uns vorzubereiten. Außerdem mussten wir, wie bereits erwähnt, auf mehreren Spuren gleichzeitig fahren, da wir fast alle authentischen, regionalspezifischen Landschaftsobjekte von Grund auf neu herstellen mussten. Abgesehen davon hatte ich als jemand, der seit 21 Jahren an Zugsimulationen arbeitet, immer Schwierigkeiten, in der Türkei Mitstreiter für die Arbeit an diesen Spielen zu finden. Es gab zwar Leute, die halfen, aber die Leute, die sich der Sache widmen und Qualitätsarbeit leisten wollten, blieben immer einen Schritt zurück. Deshalb habe ich die meiste Zeit meiner 21-jährigen Reise allein verbracht. Aber dank unserer lieben Teammitglieder Mert Can Doğan und Tarık Kara bin ich stolz und glücklich, dass ich diese Arbeit auf dem Qualitätsniveau abschließen kann, das wir uns heute wünschen.

Was für ein Erlebnis können die Spieler beim Befahren dieser Strecke erwarten?

Da wir wie alle anderen Menschen auf der Welt auch Eisenbahnfans sind, wissen wir genau, was unsere geschätzten Eisenbahnliebhaber in der Türkei und auf der ganzen Welt mögen werden. Diese Gemeinschaft ist eine, die Veränderungen, Innovationen und Qualitätsarbeit schon immer geliebt hat. Wir glauben, dass unsere Arbeit von allen geschätzt werden wird. Wir sind sicher, dass das Fahren mit dem DE 24000, der ein kompletter "Trasher" ist, der genauso detailreich ist wie die Tatsache, dass er eingesetzt wird, die Menschen mindestens genauso zufriedenstellen und glücklich machen wird wie wir. Auf unserer Strecke gibt es Details, die Eisenbahnfans aus aller Welt begeistern können. Es gibt sowohl historische Brücken (darunter die berühmte Varda-Brücke) als auch zahlreiche Tunnel und Rampen, die die Lokomotiven antreiben. Während der Fahrt vom Anfang bis zum Ende der Strecke können sie den Wechsel der Geografie und der Umgebung, sogar den Wechsel der Bäume, deutlich erkennen. Mit den realistischen Szenarien, die wir für sie vorbereitet haben, werden sie sowohl die Strecke als auch den Umgang mit der Lokomotive gut lernen. Heute ist die Taurusgebirgsstrecke eine der beliebtesten Strecken für Dampflokliebhaber und Hobbyfotografen, vor allem aus den europäischen Ländern, und wird durch ihre Streckenstruktur und die reiche Grafik, die Sie mit der Vergangenheit verbindet, eine schöne Erinnerung in den Köpfen der Spieler hinterlassen.

Welches ist Ihr Lieblingsstück auf der Route?

Da die Taurusgebirgsroute wie unser Baby ist, können wir eigentlich sagen, dass jedes Stück davon unser Lieblingsteil ist! Aber die Region, die mir am schwersten fiel, die ich aber am meisten mochte, war die Region zwischen Belemedik und Hacıkırı, die aus 11 Tunneln besteht, die über das Çakıt-Tal und den Fluss führen. Wenn man aus einem Tunnel aus- und in einen anderen einfährt, habe ich hart daran gearbeitet, dass man die Täler und Bäume, die unter dem Motor liegen, und die Gerüche in den Tunneln spürt, als wären sie echt. Wir haben alle 37 Tunnel modelliert, sowohl die Eingänge als auch die Ausgänge. Wir haben alle Brücken und alle historischen Gebäude in der Region in exakten Dimensionen nachgebaut. Vor allem, wenn man einen DE 24000 fährt, der sich mit Vollgas in Richtung Ulukışla bewegt, wird man verstehen, was ich meine, wenn man durch diese Region fährt.

Haben Sie irgendwelche Tipps für Spieler, die zum ersten Mal mit der DE 24000 fahren?

Wir haben eine Lokomotive vorbereitet, die schwierig zu bedienen ist und Aufmerksamkeit erfordert, aber auch sehr viel Spaß macht. Wenn wir natürlich so viele Pannen hätten wie die echte Lok, würde wahrscheinlich jeder vor unserer Tür stehen und uns anschreien. Deshalb haben wir eine Lokomotive gebaut, die ein bisschen stabiler und robuster ist als die echte. Wir denken, dass die DE 24000s bei all jenen beliebt sein wird, die das Vergnügen erleben wollen, eine Lokomotive zu fahren, die fast vollständig analog ist und wirklich nur mit Muskelkraft betrieben werden kann, denn die Lokomotiven der neuen Generation sind jetzt sehr einfach zu bedienen und sehen alle gleich aus. Lassen Sie sich aber nicht einschüchtern. Denn sowohl in der 124-seitigen Anleitung als auch in den 6 Szenarien, die wir zu Lehrzwecken vorbereitet haben, haben wir sowohl die Bedienung der DE 24000er als auch die Besonderheiten der Strecke sehr ausführlich erklärt. Besonders diejenigen, die mit alten englischen, französischen und amerikanischen Lokomotiven vertraut sind, werden sich in kurzer Zeit an die DE 24000s gewöhnen und sie beherrschen. Wir wünschen Ihnen allen eine gute Fahrt.

Vielen Dank an Şafak von AND Model, der sich die Zeit genommen hat, mit uns über die kommende Taurusgebirgsroute zu sprechen.

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JustTrains kündigt weitere Extension an!

Zitat von JustTrains

Die Wessex Main Line: Southampton nach Salisbury ist eine Erweiterung der South Western Main Line von Dovetail Games: Southampton - Bournemouth nach Salisbury (für den Betrieb dieser Erweiterung erforderlich). Sie umfasst die direkte Strecke zwischen Redbridge und Romsey sowie die Strecke nach Romsey über Eastleigh und Chandlers Ford. Damit wird die ursprüngliche Strecke um rund 33 Meilen verlängert.

Auf der Strecke verkehren in der Regel stündliche Züge mit durchgehenden Haltestellen zwischen Salisbury und Romsey über Southampton und Eastleigh sowie ein stündlicher Halbschnellzug von Portsmouth nach Cardiff und gelegentliche Spitzenverkehrsdienste zwischen Southampton, Swindon und Great Malvern. Auf der Strecke verkehren zahlreiche Güterzüge mit täglichem Containerverkehr von und zu den Southampton Docks, Steinzüge von und zu den Steinbrüchen in Whatley und Merehead sowie Maschinenzüge zwischen Eastleigh und Westbury. Sie ist auch die Hauptumleitungsstrecke für Güter- und andere Personenzüge, wenn die South Western Main Line zwischen Eastleigh und Basingstoke geschlossen ist, und ist beliebt bei Bahnreisen, die oft in einer Schleife von und nach Salisbury führen.

15. November 2022

Hier ist der erste Entwicklungsbericht über die neu angekündigte Wessex Main Line: Southampton - Salisbury Extension.

Die gezeigten WIP-Screenshots beginnen am westlichen Ende der Strecke und bewegen sich nach Osten in Richtung Southampton. Zu den hier gezeigten Gebieten gehören Salisbury, Dean, Mottisfont und Dunbridge und dann Romsey und Redbridge.

Wir hoffen, dass Ihnen diese ersten Bilder gefallen. Wir finden, dass die Strecke schon jetzt großartig aussieht und werden Sie in den kommenden Monaten regelmäßig mit Updates versorgen.

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Zitat von fizzbin

dachte eigentlich das versteht man so?

Okay, tut mir leid, mein Fehler. War blöd formuliert von mir. Wo finde ich denn das Handbuch dazu?

Zitat von Lukasz

Stuttgart (S21) nach Tübingen [...] neuen (zukünftigen) S21 Bahnhof in Stuttgart anbinden. [...] Es soll ein sehr hohen Detailgrad geben [...] Schaffe nur einige Stunden am Tag [...]

Ich möchte erwähnen, dass ich Anfänger bin, und keine 30 Stunden Erfahrung mit Blender und dem TS habe.

Puh, das hört sich nach einem sehr ambitioniertem Ziel an. Ich wünsch dir viel Erfolg und vor allem Durchhaltevermögen

Zitat von fizzbin

was für ein Handbuch

Was für ein Handbuch?

Zitat von jhz37

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Zitat von ice

Auch die Tibetbahn (Lhasabahn) 5000m hoch wäre eine Umsetzung wert

Solange das nicht von Simtech Vision umgesetzt wird…

Zitat von BR-218

Also wenn DTG das so hinbekommt

So wie ich das verstanden habe, handelt es sich hierbei um ein Drittanbieter-Addon und nicht von DTG