oder ist es nochmal die komplette U1 die Überarbeitet wurde ?
Gabs denn für eine komplette Überarbeitung bedarf? Ich habe hier immer gelesen, die Strecke sei so super?
oder ist es nochmal die komplette U1 die Überarbeitet wurde ?
Gabs denn für eine komplette Überarbeitung bedarf? Ich habe hier immer gelesen, die Strecke sei so super?
dass sich so großartige Hersteller wie TSG dran setzen
So weit ich das verstanden habe, hat dieser "Pilot21" zu großen Teilen die Strecke gebaut und nicht TSG. Er hat bereits vor 2 Jahren im Projektthread Bilder von der Strecke gezeigt.
Hier wiegt aber klar das "Neue" hervor und damit wird es auch intressanter.
Ich würde sogar noch weiter gehen. Bei der Tschechischen Strecke (und auch bei der Niddertalbahn) sieht man ganz deutlich: es liegt an der Bauweise. Die Tschechische Strecke sieht teilweise aus wie ein anderes Spiel, da man ein ganz neuen Assetpool verwendet und auf Details achtet.
Aber wie du schon sagtest, vom Spielwert her nutzt sich das auch schnell ab mit so ein eingleisiger Landschaftsguckerpiste. Das Thema kenne ich von meinem eigenen Streckenprojekt. Da kann man alles so schön auskleiden, wie man will. Spielerisch nutzen sich solche Strecken schnell ab. Am Ende des Tages sind die Renner halt doch München-Augsburg oder Hamburg-Hannover, wo richtig der Bär steppt.
Jetzt vergleiche man aber doch mal diesen wunderschön ausgerundeten Gleisbau mit der festen Fahrbahn auf dem Screenshot mit den ganzen Gruben- und Achterbahnen, die es im TSC gibt. Und da gleitet man dann mit 200-300 km/h bei festgenagelten >= 60 fps (hoffentlich) und leichter Bewegungsunschärfe entlang.
Das streitet niemand ab. Die Strecke im TSW wird 100% technisch besser werden als die TSC Strecke. Ganz klarer Fall....aber trotz dieser Tatsache ist mir persönlich das große Streckennetz, die große Auswahl an Rollmaterial und die Abwechslung weiterhin lieber. Das muss jeder für sich entscheiden.
Hätte man die Mittenwaldbahn als moderne Variante gebracht, hätte ich mich auch gefragt "was soll ich damit" weil es ja eine hervorragende Version schon im TSC davon gibt.
Ich habe mir ehrlich gesagt was ähnliches gedacht auf Ingolstadt-Nürnberg bezogen. Wir haben im TSC zwar keine hervorragende Version, aber zumindest eine vollständige von München nach Nürnberg (inklusive der Altbau durchs Altmühltal, wenn man sich die entsprechenden Strecken dazu kauft). Zusätzlich ist im TSC das ganze Rollmaterial für die jeweiligen Strecken Verfügbar (Twindexx, ICE 4, BR 440, Mireo etc.) Auch wenn die Strecken von RSSLO nicht die besten sind, ist mir das ausgedehnte Bayern Netz im TSC wesentlich lieber.
Ich bin mehr angetan von der Tschechischen Strecke. Neues Land, neue Assets, neue Signale, neue Fahrzeuge, neue Vegetation. Find ich persönlich wesentlich spannender...
Endlich S1 nach Plochingen fahren ❤️
Theoretisch sogar bis Wendlingen... vielleicht könnte man RSSLO auf Facbeook anfragen, ob sie das Stück bis Kirchheim Teck mit reinnehmen.
Lieber Dijon-Senf Wäre es denkbar den HC Desiro mit dem Mireo kuppelbar zu machen? Zusätzlich wäre die Averio Aufschrift natürlich auch willkommen. Ich weiss nicht, ob du für sowas noch Zeit hättest oder deine alten Mitstreiter überhaupt noch zusammentrommeln kannst.
Aber fragen kostet bekanntlich nichts...
Unterwegs von Immendingen nach Blumenberg-Zollhaus.
OHE Werkstatt mit Oberleitung und Lüneburg Westseite mit geteilten Bahnsteig 6/7 sind nun auch vorhanden...
Einige Fragen in die Runde zum Thema Metronom und Rollmaterial:
Derzeit finde ich im Downloadbereich nur ein Repaint der Influenzo BR 146.0 als Metronom und einen haufen uralter Repaints des ursprünglichen Zugverbandes von DTG (Steam). Laut Wikipedia hat Metronom BR 146.1, 146.2 und 146.5. Das sollte sich also mit einem Repaint der Railtraction BR 146.5 relativ leicht lösen lassen, oder? Das Ganze müsste man dann notgedrungen mit einem Repaint der Original Dostos und Steuerwagen im aktuellen Design kombinieren oder gäbe es dort auch bessere Lösungen von vR oder Railtraction??? Zusätzlich hat Metronom mittlerweile einige 147 (da dürfen wir auch die kommende Veröffentlichtungen von TTB hoffen) und einige Twindexx Dostos (haben wir auch im TSC, aber derzeit für viele User nicht erhältlich).
Bis auf einen vernünftigen Steuerwagen könnte man also Lokbespannt fahren.
es gibt bereits ein Miniupdate von RSSLO auf V1.01.
Objekte im Gleis entfernt.....
Sehr gut. Ich habe die Signalisierungsfehler aufgelistet und RSSLO geschickt. Zusätzlich habe ich angefragt, warum München-Nord und Augsburg Morellstraße in den München Strecken nicht berücksichtigt wurden.
Hier mal mein Senf zu der Strecke...
Bei vR und TTB steht auf auf fast allen Wagen "Schenker" oder "Railion" drauf. Warum nicht einfach der DB Kecks?
Oder warten, bis diese finale Version online ist?
Warte am besten einfach auf die finale Version. Die gibt es dann hier, wird aber die gleichen Assets benötigen. Frag sonst im RWA Forum nach wo man die bekommt. Bin ich jetzt auch überfragt.
Ich würde mir wünschen, dass ein Repainter ein aktuelles Metronom Pack aus der BR 146.5 von Railtraction, dem Twindexx, der kommenden BR 147 von TTB und irgendwelchen Dostos zusammenbastelt, damit man auf der kommenden Hamburg-Hannover Version vernünftig Nahverkehr fahren kann. Man würde dann zwar nur Lokbespannt fahren können, aber immerhin.
Diese KS Signale haben gestern ein Update erhalten! ich weiss aber nicht genau, ob Malkondo dieser in der Strecke verbaut hat.
Wie sich jetzt hier viele über den DT3 aufgeilen.
Hier wird seit 95 Seiten Hype gemacht wegen DT XY. Auf Youtube Kanäle, wo sonst nicht über den TSC gesprochen wird, wird selbst über diese U-Bahn gesprochen. Kommerziell scheint Alterr alles richtig zu machen.
Tobi_das_Tf Planst du denn München-Augsburg-Ulm-Stuttgart in der Zukunft zu machen? Ohne deine Updates kommen mir die Strecken nicht auf die Platte und es wäre schade um die wichtige Fernverkehrsachse.
Hauptstadtbahner da machst du die "Büchse der Pandora" auf... solche Überlegungen gab es zumindest schon bei Telefonaten zwischen SeKu und mir, da wir beide eine Schwäche für Berlin haben und die Strecken von Bahnjahn zu schätzen wissen. Halle fehlt definitiv bei der Strecke und würde die Abwechslung und Fahrtmöglichkeiten im Fernverkehr massiv steigern. Die Sache ist aber mit vielen Hürden verbünden, die du fast alle schon angesprochen hast.
Die Basisstrecke Berlin-Leipzig ist zwar schon älter und dementsprechend ein bisschen angestaubt, ist aber finde ich so fortschrittlich damals gebaut worden, dass sie selbst ohne Upgrades noch heute solide ist. Die verfügbaren Upgrades erhöhen die Immersion natürlich aber noch weiter.
Von der Basisstrecke gibt es die Deluxe und die Version aus dem RWA Forum, die darauf aufbaut. Die Änderungen sind teilweise ziemlich massiv. Also würde ich bei dem Punkt widersprechen: die Basisstrecke ist stark angestaubt und ich persönlich würde (ähnlich wie beim Hamburg Update) die Version vom Kollegen aus dem RWA Forum nehmen.
wovon 6,5km auf die ausgedehnten Anlagen in Halle entfallen würden
Da hast du schon einer der Hauptgründe genannt, warum wir da nichts machen werden. Aber viel ausschlaggender ist die Tatsache, dass PushingTin kein großes Interesse am Berliner Raum hat und somit unserer Experte für Gleise, Signale und Oberleitung für solch ein Projekt nicht zur Verfügung stehen würde. Armin hat eher Interesse an den Bereichen Frankfurt und Bremen (siehe vergangene Projekte).
Erschwerend kommt das "Kuddel Muddel" aus den verschiedenen "Berlin Versionen" hinzu. Bahnjahn hat mit JWD viel ansprechendere Versionen vom Hauptbahnhof, dem BER und Südkreuz abgeliefert. Der Kollege aus dem RWA Forum hat schon versucht das zu integrieren, ist aber gescheitert, weil man dafür die Gleise/Signale/Oberleitung fast komplett neu bauen müsste. Das ist zwar kein Hinderniss, steigert aber auch nicht gerade die Motivation.
müssten circa 27km Strecke neu gebaut werden
Ich habe für die Verlängerung von Salzgitter nach Hildesheim im Harznetz ca. 1 Jahr gebraucht. Die ist ungefähr genau so lang.... bei meiner Art und Weise auszugestalten, brauchen knappe 30 Kilometer viel Zeit. Zeit, die ich nicht habe, wenn ich nebenbei das genannte Harznetz noch fertig bekommen möchte und auch noch andere Dinge im Leben zutuen habe (z.B. meinen Vollzeitjob). Ehrlich gesagt möchte ich davon wegkommen für Team Lückenschluss und Team Harznetz gleichzeitig zu arbeiten. Es frisst viel zu viel Zeit und wir bauen zwar in erster Linie für uns selbst, aber ansonsten nur noch für eine kleine Randgruppe von 200-300 Leuten im Deutschen TSC. Das ist alles nicht motivationsfördernd.
Gehe lieber erstmal davon aus, dass Hamburg und Harznetz die letzten Projekte sind, die von uns kommen werden. Wir bauen nun schon seit Jahren Sachen für den TSC und ich würde gerne mal wieder einfach spielen oder Szenarien erstellen... oder vielleicht auch mal eine Weile garnicht den TSC öffnen. Ich sage nicht, das wir nie wieder etwas machen, aber aktuell ist nichts geplant und wenn überhaupt, werden das nur kleine Projekte sein, wo man nicht 1-2 Jahre eingebunden ist.
Zusammengefasst: Selbst mit den Updates wäre es eine Mamutaufgabe Berlin-Leipzig auf einen modernen Stand zu heben und Halle ranzubasteln. Ich würde mir wünschen, dass sich andere für sowas zusammenfinden. Aber wenn ich mir das Treiben hier die letzten Jahre so anschaue, habe ich da eher wenig Hoffnung. Deswegen auch nochmal meine Aussage mit dem Szenariobau. Wir haben haufenweise Strecken im TSC und fast keiner macht etwas draus. Da will ich selbst mal aktiv werden, aber dann muss halt der Streckenbau in den Hintergrund rücken.
Baut Ihr eigentlich Hamburg Süd auch Um oder Bleibt der so ?
Minimal. Dargestellt ist sowieso nur die Ausfahrgruppe, aber dort sind nur Sperrsignale und es fehlen die Ausfahrsignale. Das wird aufjedenfall noch angepasst, damit man dort vernünftig ein Szenario starten kann. In Hohe Schaar ist die hintere Gruppe angedeutet, aber nicht voll ausgestaltet oder bis hinten durchgebaut. Zum einen damit man beim reinfahren nicht ins leere blickt und zum anderen, damit man in der hinteren Gruppe ausfahrten starten kann.
Naja wenn man Bis Billwerder bauen Würde hätten wir da den Umschlagbahnhof für den KV aber das wäre auch das einzige, vielleicht noch den Einzelwagenverkehr von Maschen nach Billwerder zur der kleinen Instandhaltung.
Billwerder wäre zumindest weniger aufwendig als Waltershof. Machen kann man viel....die Peutebahn gäbe es z.B. auch noch.
Ich mag es halt, wenn es an einer Strecke auch umliegende Bahnhöfe gibt.
Ich auch...deswegen ist Hohe Schaar dazugekommen. Pollhornweg habe ich auch gerade aufgefrischt und nutzbar gemacht für diejenigen, die gerne mal rangieren. Veddel ist dank des ersten Deluxe Updates enthalten. Man darf auch nicht vergessen, dass Maschen und Harburg Süd auch noch dabei sind, wo ich jeweils die Vegetation auffrische. Ich trauere da eher Waltershof nach. Aber das wäre einfach zu viel. Alleine die Zulaufstrecke zum Abzweig Hausbruch quer durch Harburg wäre total aufwendig.
Ich denke, was die meisten User machen wollen, ist die ICE von Hamburg bis Hannover richtig auszufahren. Das ist der Schwerpunkt der Strecke....war es auch schon damals, als DTG die Strecke 2013 veröffentlicht hat. Im finalen Zustand geht das nun sogar ab Altona mit der tollen Fahrt quer durch Hamburg. Über 10 Jahren hat nun fast jeder Freeware Ersteller aus dieser Community irgendwie seine Finger in dieser Strecke gehabt und wir freuen uns auf die finale Version.
Unser zusammengeschustertes Elbbrücken-Konstrukt ist so langsam vorzeigbar – zum Vorbeifahren sollte es ausreichen.
Ich hatte es schon befürchtet
Wieso das? Nach Rothenburgsort fährt eigentlich nichts...es wäre einfach nur ein (halbwegs sinnvoller) Endpunkt für Güterzüge richtung Norden gewesen. Theoretisch könnte man auch bis Hamburg-Horn bauen und an Hamburg-Lübeck anschließen. Aber wo willste dort Szenariowechsel machen? Zudem ist Hamburg-Lübeck (auch mit Updates) ziemlich angestaubt und nutzen tut die Strecke niemand (zumindest wenn man sich den Szenariobereich anschaut). Wiegesagt, Berliner Bahn oben hinsetzen, S-Bahn, Werkstatt der Nordbahn, Hamburg Billwerder ist auch nicht weit.... wo fängt das an, wo hört das auf?
Gäbe es im TSC ein aktuelles Hamburg-Lübeck inklusive Skandinavienkai oder die Strecke nach Berlin, wäre die Motivation sicherlich größer gewesen in die Richtung etwas zu machen. Im Endeffekt kann man die Güterzüge auf der Strecke eh nur bis Celle fahren oder als Umleiter bis Hannover Hbf. Der Fokus wird für die meisten beim Personenverkehr liegen. Ich hoffe, dass die kommende BR 147 von TTB etwas taugt und man diese vielleicht auf der Hamburg-Hannover für den Metronom nutzen kann.