alternativ wäre der 763er oder 764er machbar, mit konventionellem Fahrstand
Was mir gerade noch so aufgefallen ist: heißt das, dass du alternativ einen Steuerwagen mit analogen Fahrstand bauen würdest und somit der jetzt im Bau befindliche Steuerwagen das "Displaypult" hat?
Das Displaypult ist nämlich im 766/767 verbaut, 763/764/765 haben das Pult mit MFA und Tachoblatt.
xxmichaelxx327 das stimmt allerdings, mir persönlich reicht zur Kommunikation zwischen Lok und Steuerwagen:
-Steuerwagen zieht nicht die Lok sondern Lok schiebt Steuerwagen
-Stromabnehmer lässt sich heben/senken und ggf. auch auswählen
-Türsteuerung versteht sich untereinander
-Lok gibt auch Fahrgeräusche von sich und rollt nicht nur am Schluss
-ZZA lässt sich steuern
Kompatibilität mit bereits verfügbaren 146er wird nicht möglich sein
Mal doof gefragt: werden die neuen Steuerwagen so inkompatibel zur 145/146.0 wie der 761er? Bei mir laufen der 761er und die 145 zusammen, vom Steuerwagen aus schaltet man dann halt nur entsprechend langsam auf/ab aufgrund der Stufensteuerung der Schaltwerksloks, Stromabnehmer heben/senken und co funktioniert aber.
763, 764 und 765
763.5/.7/.9 sind quasi die Nordost-Steuerwagen, somit im Raum Berlin an den Dosto-Linien des NES und früher unter anderem auf dem RE1 bis Cottbus anzutreffen
764 001 ist ein Lichtenberger Steuerwagen, in Cottbus geistern auch noch einige rum (eventuell praktisch für Hamster-Ersatz zwischen Frankfurt und Cottbus)
765er findest du regelmäßig mit 112.1 (und fallweise auch mal mit 114) auf dem RE4 (Stendal-Rathenow-)Berlin Hbf-Jüterbog(-Falkenberg) sowie meines Wissens nach auf dem RE3 (Stralsund/Schwedt-)Berlin Gesundbrunnen-Jüterbog-LuWi
Ermewa selbst hat im Vorbild fünf unterschiedliche Tagnpps, VTG und Wascosa haben jeweils auch nochmal drei Varianten.
Jetzt fehlt mir nur noch entweder der VTG 95m³, Wasco 95m³ oder einer der beiden Ermewa 95m³ (ja, Ermewa hat einen mit 14,8m LüP und zwei Trichtern sowie einen mit 14,35m LüP und drei Trichtern im Sortiment)
andere Wagen
Die VTGs sind 130m³ mit 20m Länge, die Ermewa sind 103m³ mit 16m Länge.
Ich schaue erstmal was noch so für Aufbauten kommen und ob es irgendwann ein Bundle mit allen Varianten gibt. Persönlich würde ich mich über die SurfaceWaterTanks und die StahlPalette freuen.
An sich sehen die Wagen aber recht gut aus.
Ich würde mir die Rijmmns 660 wünschen, wäre eine nette Ergänzung zu den Kijls von vR.
In zwei Wochen soll es dann soweit sein.
Quelle: Newsletter
Regionalverkehr Baujahr '97 (abgesehen vom Steuerwagen, mal sehen was da noch kommt).
Ein 765er war mal seitens Ulf im 761er (glaube ich zumindest) Thread erwähnt worden.
aber könnte es dieser Waggon sein
Nicht ganz, vR hat leider nur die 130m³-Wagen von Wascosa und VTG rausgebracht, AgroTerminal fährt meines Wissens nach mit 101m³-Wagen.
Um ehrlich zu sein fehlen diese kürzeren Versionen doch sehr im TS, unter anderem auch der 95m³ von Wascosa welcher 5,2m kürzer als die 130m³-Version ist.
Das habe ich mir auch angeschaut, wenn ich zu Hause bin bastel ich dir mal eine Einstellung des Projektes zum testen. Dein 628 hat Innenbel auf AUX1 und Fst-Licht auf AUX2, unabhängig was im Projekt des Decoders steht.
was mit hoher Wahrscheibnlichkeit an der "MKL"-Version liegt
MKL und NEM660-Version unterscheiden sich nur darin, dass AUX3 und AUX4 bei der MKL-Version an der Schnittstelle Funktionsausgänge sind und bei der NEM660-Version Logikausgänge. Ich hatte den Spaß mal umgekehrt dass mit einem NEM660 die Fernlichter meiner ADE-285 dauerhaft an waren, was sich mit dem MKL beheben lies.
Der Schaltplan im Handbuch ließt sich aber so, als ob das Fst-Licht auf AUX2 und die Innenbeleuchtung auf AUX1 liegt, dementsprechend würde das nichts ändern ob du jetzt nun einen NEM oder MKL 21MTC verbaust. Wenn du einen ESU-Programmer zu Hause hast schau mal durch Ausprobieren wie du die Ansteuerung von AUX1 und 2 ändern musst damit das Ganze klappt, die Stromlaufpläne sind ja im Handbuch mit drin.
Heute mal mit dem MAN NLC 21 als TDI unterwegs 
Wobei ich persönlich sagen würde: Wenn Plus B/H kommt dann würde ich das von RSSLO am ehesten "erwarten", siehe EuroDual auch wenn die Lok eher mau ist.
It is missing on 2D map too?
It's like the track has never been there.
Try deleting Tracks Default.zip along the way
RW-Tools says I'm missing following TrackRules:
RailWorks\Assets\Kuju\RailSimulator\RailNetwork\TrackRules\Coha - H steller L Linksaf ( B ).bin
RailWorks\Assets\CZ_objects\CD_Addon\Railnetwork\TrackRules\CD_E4_10r+0150v=040.bin
RailWorks\Assets\DTG\Dresden\RailNetwork\TrackRule\Dresden_TR.bin (it's in an AP)
I'm missing a short piece of track right behind Köbler Wald to Rinckenstadt, maybe you know what the issue could be?
4900 Pferde an 32 Leerkesseln sind ein doch recht angenehmes Leistungsverhältnis, wenn da keine erloschenen Signale wären.
Alleine die Anordnung der Lüftergitter ist sehr unterschiedlich, dazu kommt noch die andere Anordnung der Komponenten unter der Maschine und die andere Dachausrüstung, abgesehen von den Stromabnehmern.
