Das Frontfenster etwas breiter und die Scheibenwischer - wie unten auf den Punkten.
Wenn man mal etwas genauer z. B. den Bereich unter den unteren Scheinwerfern vergleicht, stellt man schnell fest, dass es damit nicht getan ist. Ist hier aber auch schon thematisiert worden, mit konkreten Verbesserungsvorschlägen mehrerer User. Das Ergebnis ist nun zu bestaunen.
ice alena1001 Perotinus Ihr habt ja völlig Recht, aber das wurde ja bei den vergangenen Paketen auch schon kritisiert und ist seitens 3DZUG offensichtlich ignoriert oder zumindest nicht geändert worden. Da sollte man sich vor dem Kauf schon fragen, ob Doppelentwicklungen im gehobenen Preissegment mit bleibenden beträchtlichen Mängeln das sind, was unterstützenswert ist. Dafür gibt es einfach zu viel anderen, hochwertigen Payware-Content (selbstredend auch von 3DZUG). Und wenn Geld über ist und man nicht weiß wohin im TSC damit, freut sich bestimmt auch der eine oder andere Freeware-Entwickler über eine Spende.
crisjenn Dieser Szenarioersteller und YouTuber (
Capricorn Nur dass solche (deutschen) Payware-Strecken halt kaum noch jemand baut 
DennyW Ein solches Repaint würde vR vermutlich nicht freigeben, weil dann weniger Besitzer der orientroten Langversion sich auch noch die TEE-Kurzversion kaufen würden. So ist die vR-Repaintpolitik eben, und wirtschaftlich ist das ja auch ein Stück weit nachvollziehbar. Umso unverständlicher ist es für mich bis heute, warum man die TEE-Version damals nicht, wie die orientrote Version, direkt in kurz und lang rausgebracht hat. Gleiche Sache mit den Scherenstromabnehmern und Schürzen. So passabel die vR-103 bis heute ist, dieser "Produktzuschnitt" ist einfach frustrierend. Was die Farbgebung angeht, muss man da wohl selbst Hand anlegen. Den Wunsch an sich teile ich völlig; sollte ich mir irgendwann nochmal das Repainten aneignen, wäre das wohl eines meiner ersten Projekte. Mit einer Neuauflage der 103 dürfen wir schließlich wohl nicht mehr rechnen, fürchte ich.
tom87 Aber auch dafür gibt es doch ein Upgrade 
Volldampf Probier mal, das hier mit der Railworks64.exe bzw. in deinem Fall mit der RailworksDX12_64.exe zu machen, das hat bei mir geholfen: https://praxistipps.chip.de/wi…blockieren-so-gehts_38897
Matthias RW Siehe schwarze Markierungen auf der Karte: https://www.rsslo.com/routes/
Szenarien sieht man null mit den ganzen Güterwagen (trifft auch auf die ganzen Sachen von Railtraction und Jasksoft zu). Ich frage mich wirklich, wer da die Käufer sein sollen und was die mit den ganzen Wagen im TSC anstellen.
Einerseits glaube ich, dass wir hier im Forum da, wie so oft, nicht den Fehler machen sollten, zu sehr von uns auf die Gesamtkundschaft zu schließen. Man darf vermutlich nicht unterschätzen, wie vielen Leuten das Zusammensuchen von Content für Community-Szenarien und Freeware-Strecken zu mühselig ist, bei denen aber gleichzeitig der Geldbeutel locker genug sitzt, um 19 Euro für einen Jasksoft-Wagen hinzublättern (ungeachtet der Frage danach, ob dieser Preis gerechtfertigt ist) und die zufrieden sind, wenn ein paar QD-Consists zum Drauflosfahren mitgeliefert werden. Andererseits: Wer einen Haufen Geld für diverse Wagen-Varianten ausgibt, müsste doch eigentlich, ähnlich wie bei den Modellbahnern, zumindest zu einem Großteil auch einen gewissen Anspruch an das "Gesamtambiente", sprich halbwegs passende Szenarien, Strecken etc. haben? Ich werde auch nicht wirklich schlau draus 
Wenn denn nur endlich ein Dosto Steuerwagen für 160km/h käme
Guter Punkt bzw. gutes Beispiel! Offenbar ist "sogar" dessen Entwicklung aktuell für vR nicht attraktiv genug. Das lässt für neue Loks, Triebzüge etc. kaum Hoffnung aufkommen.
Frank1406 Persönlich würde ich mir auch mal wieder anderes Rollmaterial als nur Dostos und Güterwagen wünschen, kann vR aber auch ein Stück weit verstehen. Gerade bei Güterwagen, zumal zu den von vR verlangten Preisen, wird die Gewinnspanne wohl deutlich höher sein als bei sehr viel entwicklungsaufwendigeren Triebfahrzeugen. Wären mir aufwendige Sachen wie eine Neuauflage der 103, eine V 200 oder ein VT 11.5 lieber? Klar. Halte ich das angesichts des, nach allem was man hört, für viele Hersteller schwieriger werdenden TSC-Markt für realistisch? Eher nicht. Überschaubarere Projekte im Personenwagenbereich, was die Bundesbahn betrifft z. B. Popwagen oder ein Kakadu-Speisewagen, wären aber zur Abwechslung durchaus wünschenswert und vermutlich machbar.
Andererseits deutet die aktuell hohe Release-Taktzahl bei den vR-Güterwagen, gerade was die DR betrifft, für mich schon darauf hin, dass die sich auch verhältnismäßig gut verkaufen. Mich wundert das etwas, weil die Anzahl ansatzweise passender Strecken doch sehr begrenzt ist (hauptsächlich das in die Jahre gekommene Projekt Freiberg und die doch etwas "exotische" Rübelandbahn, dazu die toll gestalteten, wenngleich fiktiven Strecken Thüringer Wald und Bad Spendau - Querleben (DDR-Version)). Ähnliches lässt sich zwar auch für Bundesbahn-Rollmaterial sagen, da ist aber die Zahl der zumindest halbwegs geeigneten (realen) Strecken mMn größer (Münster - Bremen, Hausach - Konstanz, Hannover - Bremerhaven, Moselstrecke, MüRoV2 etc.) im Vergleich zu den infrastrukturell gegenüber dem DR-Zustand doch stärker veränderten Strecken wie Berlin - Leipzig oder Dresden - Leipzig. Man möge mich nicht falsch verstehen, ich fahre ab und zu auch gern mit DR-Content, ich sehe da aber persönlich nicht so den riesigen Mehrwert durch die drölfzigste "Gedeckter-Güterwagen-Variante" für ein paar wenige halbwegs taugliche Strecken im Osten. Aber wie gesagt, wenn es sich nicht verkaufen würde, würde vR wohl umschwenken. Und letztlich bin ich für jeden neuen (hochwertigen) TSC-Content dankbar.
Witzig, heute noch darüber nachgedacht, dass RSSLO in Deutschland womöglich als nächstes von Ulm Richtung Stuttgart weiterbauen würde, und zack, da ist die Quasi-Ankündigung Wobei ich an die Geislinger Steige gedacht hatte und die auch bevorzugen würde. Aber gut, die kann ja noch kommen, bei Wien - St. Pölten wurden ja auch Alt- und Neubaustrecke gebaut. Eine "Neuauflage" von München - Augsburg muss ich persönlich nicht unbedingt haben, aber es gibt sicher viele Strecken, bei denen sich das weniger lohnen würde. Alles in allem durchaus erfreuliche Neuigkeiten, hoffen wir mal auf gute oder zumindest gut verbesserbare Umsetzungen.
Becherglas Gut zu wissen, wobei man natürlich schauen muss, inwiefern sich der Kauf auch dann lohnt, wenn man den sehr überwiegenden Teil der "mitgelieferten" Strecken nicht fährt. Wenn Matthias RW mit dem Gleistausch Erfolg hat, wäre zumindest ich ihm daher sehr verbunden, falls er uns das Ergebnis zur Verfügung stellt München-Augsburg kann jede Aufwertung gut gebrauchen und die bisherigen Upgrade-Projekte sind ja leider alle im Sande verlaufen, soweit ich weiß.
Nach Ewigkeiten mal wieder den schönen Zweiteiler "Der Schülerzug" auf Hausach-Konstanz gefahren, vielen Dank Amisia !
Becherglas Hast du schon geschaut, was dir ohne diese Strecke fehlt und wie sich das im "Streckenbild" auswirkt? Ich bin seit einiger Zeit auch auf verschiedenen NL-Strecken unterwegs und habe bislang die Erfahrung gemacht, dass fehlende UK- und US-Strecken oft praktisch nicht auffallen. Wie es hier ist, weiß ich allerdings nicht, da ich das Update noch nicht getestet habe.
Wichtiger als eventuell fehlende vereinzelte Assets wäre mir persönlich ja ohnehin ein Tausch der völlig veralteten Gleise von Hart van Nederland, die hier aber, zumindest dem Bild auf der Downloadseite nach zu urteilen, leider noch vorhanden sind. Womöglich ist das nicht das Spezialgebiet des Erstellers. Aber vielleicht gibt es da ja zu einem späteren Zeitpunkt von jemand anderem noch einen Gleistausch.
Telefunken you probably mean Perotinus
Unterwegs mit Dieseltraktion auf dem HarzNetz2000 von Stephan218 und tom87 , mit Elektrotraktion auf Köln-Koblenz V2 von Solin und mit Dampftraktion auf Bad Spendau - Querleben (DDR-Version) von Dijon-Senf / Team EZY :
Bild 1: RB 25207 nach Bad Harzburg (bei Strecke mitgeliefert, angepasst)
Bild 2: "IC 566 Goethe nach Düsseldorf Hbf" von Sven591 (angepasst)
Bild 3: Eine Altbau-50 und eine 44 beschleunigen einen Kühlzug Richtung Ost-Berlin aus Querleben heraus. (QD)
Vielen Dank an alle Beteiligten für die schönen Fahrten!
Fopixtrains 1800 erforderlich
Für die mitgelieferten Consists, ja. Ansonsten steht in der Beschreibung lediglich, dass der Steuerwagen für die Verwendung mit der Fopixtrains 1800 entwickelt wurde. Das schließt eine - ggf. eingeschränkte - Nutzung mit anderen Lokomotiven ja erstmal nicht prinzipiell aus. Deshalb vielleicht besser erstmal abwarten, was entsprechende Testberichte ergeben
KiDmorbid Becherglas Siehe Entwicklungsthread, da hat kiski sich schon dazu geäußert
Aber wäre es möglich (falls es nicht schon angesprochen wurde) den Übergang des Kombihebels von Leistung zu Bremse etwas weniger "empfindlich" zu machen?
Eventuell wäre auch (zusätzlich?) das Hinzufügen einer "Nullstellungstaste", z. B. "E", eine Möglichkeit? Habe mir den Zug und das Handbuch noch nicht angeschaut, also falls es das schon gibt, will ich nichts gesagt haben
Edit: Ok, "E" scheint schon belegt zu sein 
Ich könnte jetzt hier in etwa das wiederholen, was ich in den letzten Tagen schon zu den neuesten Payware-Strecken aus UK und Italien geschrieben habe, aber meine beiden Vorredner haben die grobe Richtung schon vorsichtig angedeutet und angesichts der anstehenden Festtage wollen wir ja etwas friedlicher sein. Aber gerade was die verwendeten Bahninfrastruktur- und Vegetations-Assets betrifft, sei doch auch hier die vorsichtige Frage, oder viel mehr Bitte um Reflexion, erlaubt, ob das Niveau, das etwa vR oder PAD-Labs vor 8-10 Jahren vorgelegt haben, erreicht, geschweige denn in angemessenem Maße übertroffen wird. Unabhängig davon wünsche ich weiterhin frohes Schaffen und frohe Feiertage.
