Beiträge von xxmichaelxx327

Zitat von svenko1998

ob das im TSC nen gravierenden Unterschied macht)...

Bestenfalls merkt man das auch an der Zugkraft, aber vor allem wirst du es daran merken, dass sie 140 km/h schafft

Ich freue mich über die Ludmilla-Neuauflage, die 132/232 war doch schon stark in die Jahre gekommen. Besser Neuauflagen als gar keine vR-Loks mehr. Auch wenn ich mir persönlich eher ne neue 103 gewünscht hätte, aber die kann ja noch kommen. Schauen wir einfach mal, was die ersten Fahrberichte so hergeben.

Zitat von komax

dass die Diesel-Version von den mintgrünen Doppelstockwagen erst Monate nach der roten Version veröffentlicht wird

Womöglich, weil die 234 schon geplant war, und man beides erst kompatibel machen wollte?

[Gelöscht]

Ich konnte die Seite gerade problemlos aufrufen

Es ist immer besser, (sachlich und freundlich) auf Fehler hinzuweisen, die eh noch behoben worden wären, als dass am Ende Fehler da sind, weil niemand darauf hingewiesen hat.

Das sieht ja wirklich toll aus, vielen Dank für deine Arbeit und viel Erfolg bei der Fertigstellung! Eine Bitte hätte ich: Es wäre super, wenn du in der Readme angeben könntest, wie genau mit den bestehenden Updates von Tobi_das_Tf für die Schnellfahr- und für die Altbaustrecke zu verfahren ist, wenn man diese installiert hat (einfach drüberinstallieren, Strecken ganz neu installieren oder nur Extension neu installieren etc.).

Zitat von BR-218

Und wenn Szenarien dabei wären, wäre auch das Geschrei wieder groß das man andere Payware braucht.

Dann bietet man halt 2 Versionen an, eine ohne Szenarien, eine mit? So viel Souveränität sollte man als selbstständiger Unternehmer doch haben, sich nicht von "Geschrei" beeindrucken zu lassen. Die Payware-Voraussetzungen müssen natürlich klar und deutlich auf der Produktseite aufgeführt sein. Aber dann kann einem niemand ernsthaft ans Bein p****n. 3DZUGs "Reisezeit: Moseltal der 90er" ist doch ein gutes Beispiel für Payware-Szenarien in historischem Setting mit zusätzlich erforderlichem Payware-Rollmaterial. Wie sich sowas verkauft, ist natürlich noch eine andere Frage. Und ob man überhaupt Szenarien basteln will, auch. Aber gehen würde es sicher. Notfalls schaut man sich halt mal in der Freeware-Szene um, ob man da jemanden findet, den man für den Payware-Szenariobau gewinnen kann.

Dann will ich mich nach langer Zeit doch auch mal wieder hier im Thread einbringen:

Unterwegs mit dem 420 auf der nach wie vor wunderschönen Strecke München - Rosenheim V2 von Amisia im tollen Szenario "S6 Pasing - Ostbahnhof V2" von luckygod

Ich frage mich nur, warum es angesichts der unterirdischen Erfahrungen hinsichtlich der Bereitstellung von Updates und der damit verbundenen "Qualitätssicherung", die RWA und deren Kunden gemacht haben, für die Entwickler von Twindexx und IC 2 nun ausgerechnet (nur?) DTG bzw. Steam sein soll? Oder hat sich womöglich kein anderer Shop (vR, 3DZUG oder RSSLO z. B.) bereit erklärt, die Produkte anzubieten? Zumal der Anteil an den Einnahmen bei Steam für die Entwickler ja auch nicht allzu doll sein soll. Dass man wie vR oder RSSLO als Entwickler mit seinen Produkten auf Steam vertreten sein will, verstehe ich ja, aber ein zusätzlicher, entwickler- und kundenfreundlicherer Shop wäre mMn schon ganz gut. Aber vielleicht schließt man ja zukünftige Updates bzw. Fixes für diese Produkte aufgrund ihres Alters ohnehin aus.

Schön wäre es, wenn wir hier beim Thema bleiben könnten.

Zwei Tage nach dem letztjährigen Datum ist die Liste noch immer nicht da? Skandalös!

Gainmaster Das Eisenschwein befindet sich bereits als Reihe 1020 der ÖBB von RWA in Entwicklung.

Darüber hinaus wäre es schön, wenn wir hier beim Thema 01.10 bleiben könnten.

streamer71 Du müsstest deine Probleme mit der Lok schon etwas genauer beschreiben, damit man dir helfen kann...

'n Fenster auf Kipp jedenfalls wäre bei einigen hier mal angebracht...

Schön, dass die Lok PZB bekommt, das ist definitiv ein gutes Argument für die Payware-Version.

Nice to see PZB being implemented into the locomotive, that's definitely a good argument for the payware version.

Deinfruehstueck Danke für die Erklärung, das klingt zumindest für mich als Laien überzeugend. Also "überschreibt" bzw. "überstimmt" das geöffnete F4-HUD quasi den automatischen Heizer, wenn ich das richtig verstehe. Wieder etwas gelernt. Dann sollte man ja vielleicht sogar die entsprechende Tastenbelegung entfernen, um sich nicht durch unbeabsichtigtes Öffnen des F4-HUD während der Fahrt den Heizer zu zerschießen, oder? Die Wege des TS waren, sind und bleiben jedenfalls (fast) unergründlich

Nutella Danke für die Rückmeldung! Ja, sag gern hier (oder vielleicht auch in den entsprechenden Threads zu den Loks?) Bescheid, ob das mit den Werten auch bei anderen NL-Loks hinhaut. Zum Heizer-Problem: Man möge mich korrigieren, aber zumindest in der genannten .bin-Datei scheint man nicht einstellen zu können, ab welchem Wasserstand im Kessel der Heizer die Pumpen anschmeißt. Das wird wohl in einem separaten Heizer-Script geregelt sein. Aber viel mehr Prozent als 46 Prozent Tiefststand werden es bei mir bei den erfolgreichen Versuchen ohne F4-HUD auch nicht gewesen sein. Dann muss man es eben über die Höhe der Pumpleistung und des dabei stattfindenden Kesseldruck-Absinkens hinbiegen, und so wie ich es verstanden habe, sind dafür die beiden genannten Werte da. Inwiefern die von mir genannten Zahlen zu einem ansatzweise realistischen Ablauf der Wasserversorgung der Lok führen, kann ich nicht beurteilen. Letztlich ist das für mich persönlich auch zweitrangig: Ich nutze den automatischen Heizer ja gerade deshalb, um mir darum jenseits einer angemessenen Fahrweise keine allzu großen Gedanken machen zu müssen. Anders gesagt: Ich will als Lokführer das F4-HUD gar nicht benötigen. Und wenn das Ausschalten desselben genau dazu führt, ist ja alles bestens

Heureka, die Mühle ist über'n Berg...

Folgende Lösung, zumindest bei mir (Konstanz-Villingen, QD von Singen nach Immendingen, mitgelieferter Consist 50 solo mit 12 gemischten Waggons, automatischer Heizer, vereinfachte Steuerung):

Ich habe unter RailWorks=>Assets=>Forge=>BR50_DB=>RailVehicles=>Steam=>50_DB=>Simulation=>SimulationHot.bin die von Deinfruehstueck genannten Werte "Size" und "FeedRateMultiplier" in den Zeilen 168 und 169 von "10" bzw. "0.8" auf "30" bzw. "2.4" verdreifacht. Damit hat die Strahlpumpe dann offensichtlich schon mal mehr Saft.

Das hauptsächliche Problem war aber Folgendes: Was bringen mir die stärksten Pumpen, wenn der automatische Heizer sie erst viel zu spät anschmeißt?

Dann bin ich vorhin zufällig auf einen Artikel im DTG-Forum gestoßen, in dem es auch um das Thema automatischer Heizer ging, aber wohl bezogen auf DTG- und JustTrains-Loks (zumindest bei ersteren wohl mit TS-eigenem automatischen Heizer, den man bei der 50 ja deaktiviert haben sollte). Jemand äußerte dort die Vermutung, dass es wohl Probleme mit dem automatischen Heizer gibt, wenn das F4-HUD eingeschaltet ist. Das schien mir erstmal etwas abwegig, solange ich im F4-HUD die Finger vom manuellen Kohle- und Wassernachschub lasse. Ich habe es dann trotzdem ausprobiert, nur mit F3-HUD zu fahren und siehe da: Der automatische Heizer schmeißt die Pumpen meinem Eindruck nach deutlich früher und öfter an als mit F4-HUD. Dadurch war es jetzt zumindest bei 2 Testfahrten bei mir so, dass ich ohne F4-HUD über den Berg bis nach Immendingen kam, bei einer Testfahrt dazwischen mit eingeschaltetem F4-HUD wiederum nicht. Vielleicht kann ja jemand hier, der mehr Ahnung von TS-Dampfloks hat, mal sagen, ob der Zusammenhang Quatsch und meine Erfahrungen demnach reiner Zufall sind oder ob da etwas dran sein könnte. Ich werde das sicher auch nochmal testen, werde aber langsam von den immer (fast) gleichen Testfahrten blöd im Kopf und wollte erstmal einen vorläufigen "Wasserstand" (pun intended) melden. Ich würde mich daher freuen, wenn jemand, der vielleicht auch die von mir beschriebenen Probleme mit der Wasserversorgung der 50 hat, das mal ausprobieren und eine Rückmeldung geben könnte.

Deinfruehstueck Vielen Dank nochmal für den Hinweis zu den Werten, auch wenn ich es bedenklich finde, dass es überhaupt erforderlich ist, dass du dich hier um die Lösung eines Problems mit den grundlegenden Funktionen eines "Konkurrenzprodukts" bemühst, aber dafür kannst du ja nichts

Deinfruehstueck "Livesteam Injector" habe ich in der "SimulationHot.bin" nicht finden können, ich bin mal davon ausgegangen, dass du den "FeedRateMultiplier" in Zeile 169 (unter "eLive") meinst. Den habe ich von ursprünglich 0.8 zunächst auf 1.6 verdoppelt, hinterher auch auf 2.4 verdreifacht. Außerdem habe ich statt dem QD-Consist 2x BR 50 + 21 Wagen mal das QD-Consist 1x BR 50 + 12 Wagen ausprobiert, weil mir bei der Lok die Sache mit der "Doppeltraktion" wie gesagt ohnehin nicht geheuer ist. Trotz der Verdreifachung des Wertes ist von Singen aus auf Höhe Engen die Wassermenge im Kessel nur noch bei 25-30%, kurz nach Engen geht's dann rapide bergab (leider noch nicht auf der Strecke ). Da ich mir nicht sicher bin, ob du nicht vielleicht den "FeedRateMultiplier" in Zeile 159 (unter "eExhaust") meinst, habe ich sicherheitshalber auch mal beide Werte verdoppelt bzw. verdreifacht. Die Wasser-Prozentzahl im F4-HUD sinkt trotzdem kontinuierlich ab. Liege ich eventuell mit beiden Zeilen falsch? Falls ja tut es mir Leid, ich habe leider wenig Ahnung welche Werte da was bedeuten, auch aufgrund meiner begrenzten Kenntnisse der Funktionsweise des Vorbilds.

Deinfruehstueck Danke, dann bin ich ja beruhigt, wenn auch der Experte meine Beobachtung grundsätzlich teilt Um wie viel müsste man den genannten Wert denn aus deiner Sicht schätzungsweise erhöhen (klar, muss man rumprobieren, aber vielleicht so als grobe Orientierung, sofern das überhaupt mit deinen eigenen Scripts vergleichbar ist)? Und würde sich das auch auf das Fahren mit vereinfachter Steuerung und automatischem Heizer positiv auswirken? Ich persönlich heize ungern selbst, zumal das ja auch nicht realistisch ist und vom Entwickler der automatische Heizer explizit als damalige Neuheit beworben wurde. Da bin ich angesichts des allgemein guten Rufs der Niclas-Lindner-Dampfloks erstmal davon ausgegangen, dass das auch bei Steigungen halbwegs funktioniert.

hansdampff Dass die Kompatibilität bei Doppelbespannung mit anderen Loks bzw. Loks anderer Hersteller eingeschränkt oder überhaupt nicht gegeben ist, ist im TS, gerade bei komplexeren Loks, ja zumindest nicht völlig ungewöhnlich. Aber danke für deine Rückmeldung; dass es mit 2 gleichen Loks des selben Herstellers nicht geht, wäre dann doch etwas, worüber man Kunden mal vor dem Kauf informieren könnte. Das Handbuch schweigt sich zu dem Thema ja, soweit ich es gesehen habe, auch aus. Eine mehrere hundert Meter sichtbare Dampffahne wäre sicher schön, das war angesichts anderer TS-Dampfloks (auch bei der 01.10 ist das ja recht begrenzt) aber bisher gar nicht meine Erwartung. Nur wenn man mit der Außenkamera direkt neben den beiden Loks ist, beide eigentlich gleich arbeiten sollten und die Dampffahne bei der hinteren Lok auf "Standgas" bleibt, dann stört das doch sehr.

Ich wische hier in der Hoffnung auf sachdienliche Hinweise mal etwas Staub und schließe mich an die Kritikpunkte von Stephan218 und hansdampff an, die ich rückblickend gern vor dem kürzlichen Kauf der Lok entdeckt hätte. Mir war schon bei den ersten Preview-Videos der 01.10 von Deinfruehstueck , die ich schon seit einigen Monaten habe, klar, dass einen dieses Meisterwerk wohl für die meisten anderen (zumindest deutschen) TS-Dampfloks verderben würde, trotzdem "wundern" mich bei der 50er von Niclas Lindner doch einige Dinge, auch wenn die Lok natürlich optisch, akustisch und scripttechnisch einiges hermacht:

Hat zwischenzeitlich vielleicht jemand eine Lösung für das Problem mit dem mangelnden Wasser gefunden? Wenn mir mit einem der mitgelieferten Zugverbände in einem QD auf Konstanz-Villingen von Singen nach Donaueschingen mit vereinfachter Steuerung, automatischem Heizer und behutsamer Fahrweise schon nach 10 Minuten auf der noch relativ mäßigen Steigung der Kesseldruck rapide wegsackt, läuft doch etwas grob falsch, zumal es ja, wie von Stephan218 beschrieben und auch von mir festgestellt auch mit manuellem Wassernachschub passiert. Kann man da irgendetwas in den Dateien zurechtschrauben? Von Herrn Lindner, der zumindest hier im Forum ja schon seit über 4 Jahren nicht mehr aktiv war, ist mit Blick auf die Causa 146.2 ja vermutlich kein Update mehr zu erwarten, so es sich denn hier tatsächlich um einen Mangel handeln sollte.

Mein zweites Anliegen betrifft das Thema "Doppeltraktion" (ja, ich weiß, dass es bei Dampfloks nur Vorspann gibt, aber im TS ist es ja nun mal eher eine Doppeltraktion). Muss man, um mit 2 "mitarbeitenden" 50ern (wenn z. B. die 44 dahinter eh schon nicht funktioniert) fahren zu können, irgendeine Tastenkombination beachten, die ich im Handbuch übersehen habe? Ich bin mir angesichts der Leistung der Lok (mag auch an der Sache mit dem Wasser liegen) manchmal gar nicht sicher, ob überhaupt beide Loks ziehen. Auch bleibt es bei der hinteren 50er bei "Volldampf" bei der mageren Dampfsäule, die die vordere Lok nur im Stand hat. Hat das so seine Richtigkeit und ist im TS womöglich eine "leistungsabhängige" Dampfsäule bei einer zweiten Lok gar nicht möglich? Bei der 44 sind mir entsprechende Unterschiede bei Doppeltraktion jedenfalls noch nicht aufgefallen. Oder deutet womöglich auch das darauf hin, dass die zweite Lok nicht wirklich mitzieht? Anhand des Sounds kann ich es leider nicht eindeutig beurteilen.

Vielen Dank schon mal für jegliche Hilfe bzw. Hinweise!

Die Strecken-Kategorie "Germany - Brandenburg" ist mittlerweile auf der RSSLO-Seite nicht mehr vorhanden, auch auf der normalen Streckenübersicht ist die Markierung für die mutmaßliche neue Strecke nicht mehr auffindbar. Vermutlich will man also entweder erstmal keine weitere Aufmerksamkeit für das Projekt oder es wurde abgeblasen.