HV-Signale (SignalTeam)

Tatsächlich ... habe jetzt HSBVS_1T genommen und siehe da es funktioniert. Und wie kann ich jetzt dem Blocksignal mit 1T das w-g-w-g-w Mastschild geben? "HvMast56HpVr" im Geometry-Path zu "HvMast56BlVr" abändern genügt? Wenn nicht, ist es eben das weiß-rot-weiße Mastschild. Aber danke für den Hinweis.

Hallo Markus
Anbei die Frage, ob es von Trainworks auch ein Update für H-HH geben wird wie M-GAP? Bin genauso von eurer Arbeit begeistert wie von den Signalen von Schuster! Top!!!

Liebe Grüsse Manuel

Zitat von Markus Schöbel

Und wie kann ich jetzt dem Blocksignal mit 1T das w-g-w-g-w Mastschild geben?

Du kannst die BIN des wgwgw-0T-Blocksignals kopieren und die Kopie zu einem 1T abändern, genauso, wie du z.B. einen 27T-Zwerg machen würdest.
Wie das geht steht im Handbuch der Signale.

Wozu hat man überhaupt zwei verschiedene Schilde?

Die regeln unterschiedliche Befehle an den Tf bei Ausfall des Signals.

Zitat von stellwerke.de

Weiß-Rot-Weiß:
Bei gestörter Kommunikation ist an diesen Mastschildern auf jeden Fall stehenzubleiben und nur auf einen schriftlichen Befehl, ein Ersatzsignal, Linksfahrtersatzsignal, M-Tafel oder ein Vorsichtssignal weiterzufahren.

Weiß-Gelb-Weiß-Gelb-Weiß:
Es darf auf Sicht weitergefahren werden, wenn eine Verbindung mit dem zuständigen Fahrdienstleiter nicht möglich ist.

Quelle: stellwerke.de

Befehle eher weniger es ist einfach die Verhaltensregel wenn das Signal komplett ausgefallen ist oder der Signalbegriff nicht eindeutig ist z.B. Rot und Grün leuchten gleichzeitig. Einen Befehl gibt es dann im Normalfall vom zuständigen FDL XD.

Ja danke, der Begriff "Verhaltensregel" gefällt mir auch besser
Bin aber auch kein Profi auf dem Gebiet.

Hinzu kommt, dass Signale mit dem w-g-w-g-w Mastschild eben Blocksignale darstellen, also diese können nur HP0 oder HP1 und kein HP2 zB. Sind also weder als ESig noch als ASig zu gebrauchen. Folgt also bis zum nächsten HpSig keine Weiche, sollte da das gelbe Mastschild sein. Mal sehen, ob die Ausbilder dann im zweiten Lehrjahr das besser erklären können.

@Ehrentraut Nein. Keine weiteren Updates geplant - und in der Form wie M-G schon gleich gar nicht. Habe allein keinen Bock dazu, auf über 200 Km Hektometertafeln zu setzen.

@Prelli Die Idee hatte ich auch schon. Musste nach der Methode auch bereits wieder um die 50 Signale für HH-H neu erstellen. Habe jedoch das Bedenken, dass ich dann das Fehlverhalten von dem HSB mit 0T mit übernehme, aber ich probier das mal aus.

Zitat von Markus Schöbel

Hinzu kommt, dass Signale mit dem w-g-w-g-w Mastschild eben Blocksignale darstellen, also diese können nur HP0 oder HP1 und kein HP2 zB. Sind also weder als ESig noch als ASig zu gebrauchen. Folgt also bis zum nächsten HpSig keine Weiche, sollte da das gelbe Mastschild sein. Mal sehen, ob die Ausbilder dann im zweiten Lehrjahr das besser erklären können.

Nein.

w g w g w Mastschilder wurden nur da verbaut, wo keine Bü oder Weichen Signalabhängig sind. w r w wurde verbaut wenn irgendwas Signalabhängiges vorhanden ist, oder es aus anderen Gründen nicht sein darf, dass der Tf an dem Signal auf Sicht vorbeifährt.
Auch Blocksignale können w r w Mastschilder haben.

Im Ks System gibt es nur noch w r w

Hey ihr,

ich möchte an einem Hauptsperrsignal mit Kennlicht statt der Kennlichtschaltung (mit Hilfe "9" im ID-Feld) in einem Szenario eine Rangierfahrt mit Sh1 signalisieren. Laut Handbuch sollte das ja ohne weiteres mit dem Sh1-Trigger möglich sein. Ich habe auch gelesen, dass man den mit dem Hp0-Trigger kombinieren kann, sodass das betreffende Signal erst eine Zeit lang Hp0 und dann erst Sh1 zeigt.

Nun ist das Problem aber, dass es mit dem auf Kennlicht schaltenden Signal nicht zu funktionieren scheint. Der Hp0-Trigger tut seinen Dienst und schaltet das Signal auf Hp0, so weit - so gut. Danach schaltet es aber nicht auf Sh1, sondern auf Kennlicht+Vr0. Liegt das am Signaltyp (HSP K 1T VS)? Oder hat die Reihenfolge der Trigger hinter dem betreffenden Signal eine Auswirkung, in welcher Reihenfolge die Trigger "gelesen" werden? Oder ist das eine Sache des Timings und der Zugfolgenummern in den Triggern selbst? Gibts ggf. in der Demo ein Szenario, wo ich mir das angucken kann?

Verzeiht bitte die vielen Fragen, ich stehe grade etwas auf dem Schlauch...

LG DetPhelps

Hi,

danke für die aufschlussreiche Antwort, Schuster. Ich würde mich freuen, wenn du das ggf. noch einbauen könntest oder ist die Funktion beabsichtigt?

LG DetPhelps

Wäre definitiv sinnvoll, mir fallen spontan 3-4 Stellen ein, wo ich das verbauen muss

Ich habe ein Problem bei dem Zp9, bei der Mastversion funktioniert alles wie es soll, aber bei der Signalbrücken Version und der Signalanbau Version funktioniert es einfach nicht.
Beim Szenariostart haben beide Versionen auch eine graue 0 angezeigt die auch nicht nach der Triggerzeit verschwindet, bei der Mastversion ist die Anzeige aber leer so wie es sein soll und schaltet nach der abgelaufenen brav um.

Cache leeren hat nichts gebracht, benutze die V. 3.1 der Signale.

Hab echt keine Ahnung wo das Problem sein könnte.

@NightFox Die graue "Null" oder "O" habe ich bei allen Zp9 im Editor.
Startest du das Szenario driekt aus dem Editor heraus? - Mann sollte nach Gleis- und Signalbasteleien, immer die Strecke beenden und das Szenario neu laden.

Zitat von NightFox

Cache leeren hat nichts gebracht, benutze die V. 3.1 der Signale.

Unabhängig davon, aktualisiere bitte die Signalteam-Signale auf V5...
Dann schau bitte nochmal in die Beschreibung und in die Teststrecke, vor allem die Lage der Links des Zp9 und des Triggers kontrollieren, damit der Zug auch auf dem Trigger hält.
StS

@Steinchen @StS Nein ich hab das Szenario immer neu gestartet.
Auch die Links müssten stimmen da es bei der Mast Version geklappt hat und ich die anderen Versionen genau gleich eingebaut habe. Ich werd jetzt nochmal die Version der Signale überprüfen und ggf. aktualisieren.

EDIT: Die aktuelle Version der Signale funktioniert tadellos.