HV-Signale (SignalTeam)

Hallo zusammen,

erst einmal Hut ab und ein großes Lob für euere Leistung! Ohne eure Signale und deren Möglichkeiten würde der Streckenbau genau keinen Spaß machen!

@ Schuster, Eine Anmerkung zum Video in Post Nr. 532:
Soweit ich weiß zeigt ein Sperrsignal (Hoch-/Tiefstehend), welches einen Bahnsteig unterteilt, kein Sh1, sondern nur ein weißes Kennlicht. So ist es Zumindest hier im Bahnhof Mühldorf (Oberbay):
http://www.doku-des-alltags.de…Data/Muehldorf%2010-1.jpg

Grund: Ein (Licht-) Sh1 ist eine Zustimmung zur Rangierfahrt. Ein Kennlicht hingegen darf nur nach mündlicher Zustimmung überfahren werden, bzw. wenn das Signal zuvor einen Fahrtbegriff zeigte oder die Zustimmung zur Rangierfahrt am vorherigen Signal gegeben wurde.

Lg DoubleM

gibt es Tiefstehende Zugdeckungssignale? glaube nicht...

Ich kenne Schotterzwerge und welche am Mast mit Kennlicht.

Anders ausgedrückt, es gibt sie in jeder Form in der es sie auch im HV-Paket gibt.

Das Sperrsignal schaltet nur dann auf Hp0 oder Sh1 wenn der Fdl es will, sonst zeigt es dauerhaft Kennlicht. Auch bei besetztem Gleis leuchtet da weiterhin das Kennlicht - gedeckt wird dann nur durch das Einfahrsignal.

Nach meinen Beobachtungen (ich war schon in Köln) kommt es darauf an, bis wohin der Fdl eine Fahrstraße festlegt. Ist es ein Deckungs(sperr)signal, ist dieses bereits vor Einfahrt des Zuges auf Hp0. Alle anderen sind erst mal weiß. Wenn die Fahrstraße am Ausfahrsignal endet, sind alle Deckungssignale auf Kennlicht und die an denen der Zug vorbei gefahren ist schalten dem Zug folgend auf Hp0.

nieeeemals Köln mit dem Normalfall vergleichen, Köln ist alles andere als normal, die Nachfahranlage in Köln ist was ganz spezielles, das gibt es so sonst nirgends!
Nirgends sonst wird auch soviel in besetzte Gleise eingefahren wie in Köln, von daher ist diese Sonderkonstruktion da schon sinnvoll.
In Köln können die Fahrstraßen dem Zug "hinterherlaufen", der Zug fährt aus, und sobald er sich bewegt, kann der Einfahrende schon los auch wenn das Zielgleis noch besetzt ist. Die Deckungssignale laufen dann dem Ausfahrenden Zug hinterher bis zum Halteplatz des einfahrenden Zuges.

Überall sonst stellt der Fdl das Deckungssignal von Hand auf Halt, wenn er einen 2. Zug in das Gleis haben will, sonst bleibt es auf Kennlicht.

Gut , der Fachmann war eben doch wieder Schlauer.

wenn du es dann noch so drehst, dass die Einfahrsignale davor automatisch Fahrt mit 20km/h signalisieren, wäre das toll, sonst knattert man da zu schnell rein
Wichtig dann noch: Das Sperrsignal muss solange auf Hp0 bleiben bis der auf das Sperrsignal einfahrende Zug steht.

Problem ist nur, wenn man dann darauf warten soll, dass der andere Zug abfährt bevor man einfährt, am Ende passt dann evtl der Zug nicht an den Bahnsteig.

Hallo Schuster,

Zitat

das Sperrsignal mit Kennlicht sieht für mich eher wie ein "deaktiviertes" Sperrsignal aus

Richtig, ein Kennlicht zeigt ja generell an, dass ein Signal betrieblich abgeschalten "deaktiviert" ist.

Zitat

Ich gehe mal davon aus, dass das Sperrsignal bei belegtem Gleis dann Hp0 mit beiden roten Signallichtern anzeigt. Jedoch schaltet es wohl nicht sofort bei Gleisbelegung auf Hp0 um, wie auf den Bildern zu sehen ist.

Auch richtig. In Mühldorf zeigen sie meines Wissens nur dann Hp0 (zwei rote Lichter), wenn eine Fahrstraße dahinter eingestellt wurde.

Zitat

Überall sonst stellt der Fdl das Deckungssignal von Hand auf Halt, wenn er einen 2. Zug in das Gleis haben will, sonst bleibt es auf Kennlicht.

Bzw. stellt sich automatisch auf Hp0 wenn eine Fahrstraße dahinter eingestellt wird.

Auf Deutsch: Das Sperrsignal zeigt immer Kennlicht, außer wenn sich eine Zugfahrt in nur EINEN Bahnhofsteil nähert (der Zug könnte alternativ länger sein und beide Teile benötigen).

Lg DoubleM

P.S. Ich sollte noch erwähnen, dass die Sperrsignale in MMF KEINE Weichen absichern, sondern nur den Bahnhof teilen.

Wirklich toll, was ihr da ausbaldovert. Sehr spannend. Weiter so und danke!

"Houston, wir haben ein Problem..."

Wir sind im Offenburger Bf und haben gerade das ASig N51 passiert.
Im Bild sehen wir zwei Stck Zs2, einmal "F" für Freiburg über die Rheintalbahn und "keine_Ahnung" für die Schwarzwaldbahn.
Aber was sind das für Kästen unten drunter?
Ich tippe ganz stark auf 2 Gegengleisanzeiger Zs6. Aber wenn das wirklich Zs6 sein sollten, dann benötige ich ein "ST HV Zs6 2T" mit 2 Links 1+. Kann man die ebenso zusammenbasteln wie man das von den "normalen" Signalen gewöhnt ist?

Und:
Die zwei Zs2 zeigen ja jeweils 2 mögliche Ziele an (Rheintalbahn, Schwarzwaldbahn), aber wie verbaue ich die da an dieser Stelle? Denn ich muss die Richtung ja über das Hauptsignal vorgeben. Ich bin da grad bisschen überfordert, was ich da machen soll. Im Grunde müsste ich dafür ein "ST HV Zs2 4T" mit vier Links 1+ haben. Geht sowas überhaupt?

Hallo Prelli.

Zitat von Prelli

Aber wenn das wirklich Zs6 sein sollten, dann benötige ich ein "ST HV Zs6 2T" mit 2 Links 1+. Kann man die ebenso zusammenbasteln wie man das von den "normalen" Signalen gewöhnt ist?

Im Grunde müsste ich dafür ein "ST HV Zs2 4T" mit vier Links 1+ haben. Geht sowas überhaupt?

Gibt es alles schon. Blättere mal einige Seiten hier zurück. Schuster hatte das als Dateianhänge veröffentlicht. Eventuell ist das dann auch im nächten Update mit drin.

Hallo HXD
Danke für die Info, kann die Ergänzungen aber nicht finden. Bin Zurückgegangen bis Mai 2013.
Werde aber noch den KS-Signale-Thread durchforsten.

Tz tz, Prelli. Hier isser.

Den Zs6-Dateianhang konnte ich jetzt auch nicht finden. Wenn ich mich recht entsinne gabs den in einem anderen Thread.

Jau, da isser. Fast genau 1 Jahr alt.
Super!
Mit den Zs6 könnte ich ja zwischenzeitlich testen. Ist ja eigentlich ziemlich einfach, sich zusätzliche Links zu basteln, nur bin ich mir halt unsicher, ob das hierbei auch so einfach geht?!

Vielen Dank HXD (und natürlich Schuster für's Bereitstellen)

Nein, denn "Zs6" und "Zs6 2T" verwenden unterschiedliche Scripte. Folglich kannst du aus ersterem keinen Gleiswechselanzeiger bauen der für mehr als ein Gleis ein Zs6 anzeigt.

Falsch. Das hat Zs2 hat zwei Scripte. Es gibt nur ein Script beim Zs6. Schuster hatte das mit dem 2T wohl ins bestehende integriert. Einfach ausprobieren.