HV-Signale (SignalTeam)

Zitat: Wieso fällt die Definition verkürzter Bremswegabstand hier raus? Auch wenn es sich um einen Wiederholer handelt, er befindet sich definitiv im verkürzten Bremswegabstand.Zitat ende.

Es ist eben ein wiederholer, Sebastian,

Wenn das Signal eine Vorsignaltafel hätte währe es ein verkürzter Bremsweg, das wäre dann wirklich zu knapp bemessen auf dem Bild oder HG = 10 ;).

Z.B. Baken 3-2-1 Vorsignal mit Zusatzlicht,dieses Vorsignal hat auch eine Vorsignaltafel = verkürzter Bremswegabstand.

Alle weiteren und anderen VR Signale mit Zusatzlicht ohne Vorsinaltafel und Baken sind wiederholer.

@Barrtet:Zitat:Mal Davon abgesehen dass die Hauptsignale für den Tf völlig unerheblich sind Zitat ende = Dann bist eine Betriebsgefahr

Davon abgesehen, je nach Örtlichkeit kann die Schaltung eines Hauptsignals von Hp0auf Kennlicht auch als Fahrauftrag gelten (den örtlichen Richtlinien zu entnehmen).

Wie Beispiel in Deinen Bilder, hatte erst auf Bü nicht geachtet.

LG

Markus

Nope,

in gewisser weise hast Du schon recht, oft sind sie ja mit Kennlicht abgeschaltet.

Sollte es jedoch vorkommen, das eine sonstige Störung auftritt und ein HV Signal Hp0 zeigen sollte heisst es Notbremsen.

Klar macht die LZB dann auch, aber Fahrweg und Signale müssen immer beobachtet werden, da geht kein Weg vorbei.

LG

Markus

Gerne,

lieber nie ein halt zeigenes Signal überfahren (ohne Befehl), sei es Hauptsignal oder Sperrsignal ...bei Gleissperre wirds holprig ..wenn dann beten

LG

Markus

Hi,

die Signalbezeichnung ist schwer zu erkennen, glaube das 1. war "H" (Zwischensignal).

Es handelt sich hier auch nicht um einen Wiederholer, sondern um ein Vorsignal mit anzeige verkürzter Bremsweg.(Zwischensignal?),Vorsignalwiederholer mit 1000 HZ Magnet? Mir neu :).aber ich lerne ja gerne dazu.

Ggf. gedacht wenn man von der anderen Strecke links kommt und das 1. Vorsignal nicht wahrnehmen/bedienen kann, kenne die Örtlichkeiten nicht.

Hierzu muss man eben auch die örtlichen Richtlinien kennen, ausnahmen gibt es ab und an in Bahnhofsbereichen/Bahnhöfe, aber es ist in dem besonderen Fall eben nochmals "kein wiederholer", sondern zeigt einen verkürzten Bremswegabstand, zu dem Einfahr-Zwischensignal an.Leider kann man den Buchstaben auf dem folgendem HS nicht erkennen da das Video endet.

Wenn Du Buchfahrplan/Geschwindigkeitsheft oder örtliche Richtlinien hast oder mal nachfragen/nachsehen kannst wäre das natürlich auch ok, oder frag einen anderen Tf/LRF ;), mir glaubt man ja anscheinend nicht.

Denke diskutieren müssen wir darüber auch nicht ;). Es ist und bleibt ein Vorsignal,"kein wiederholer", mit oder ohne Zusatzlicht.

Bring mir bitte den Lokführer der echt im realem leben behaupten kann, das dieses in dem Video ein Vorsignalwiederholer mit NE2 und 1000 HZ Magnet sein soll.

Ich lasse mich auch gerne belehren, wenn dieses tatsächlich in den mir unbekannten Örilis enthalten sein soll, das das in dem Video ersichtliche angebliche Vorsignal, ein Vorsignalwiederholer sein soll.

Das enstpricht dann nicht dem Signalbuch und weiteren Vorschriften, dann müsste Netz einen guten Bug gebaut haben, oder tatsächlich so in den Örilis definiert sein.

Wenn ich falsch liegen sollte, entschuldige ich mich für den Fehler das ich ggf. die Örilis von Nürnberg HBF nicht zu Hand habe, ich lerne aber gerne dazu

LG

Markus

PS: Ein-Ausfahrsignale: APNF = alle paucken nach feierabend ;)=ein altbekannter Spruch unter den damailgen TF (Rest Zwischensignale)

und den Formsignalen auch noch .... Spitzenmäßig wie immer!!!!!