Signalfrage

Wenn das ein SH+ Signal ist (Hat eh nur den link 0) , reagiert das auf das HS, da alles eintragen. Probier das doch mal aus.

Der Link 0 vom SH muss vor das HS.

Du musst auch das SH+ nehmen, dann geht das.

Hast Du Dir schoon mal die Signalbeschreibungen und ggf die Demostrecken angesehen, da ist so ziemlich alles dokumentiert und dargestellt?

Zitat von PushingTin

Bei den RLB Signalen sind ja aber keine SH+ Signale dabei, da sind
ja nur Formsignale ...

Du kannst beide kombinieren, da beide ja auf die gleich aufgebauten Scripte zugreifen. Das ist ja das schöne an den ganzen Signalteam Sachen (egal ob HL Signale, Formsignale usw), das die alle auf den Schusterscripten aufbauen und daher kombiniert werden können. Und die Einbauweise ist auch immer die gleiche. Also so wie die Sh+ aus den Formsignalpaket verbaut werden, musst du das auch mit den Sh+ aus anderen Paketen machen.

PushingTin

Naja, kenne die Stelle nicht die du meinst. Es gibt durchaus auch Wiederholer wo der 1000Hz immer wirksam ist bei einer Warnstellung und deswegen auch immer bedient werden muss (bzw muss man das ja eh, weil man Signale drückt und keine Magnete) ... So z.B. Stuttgart Hbf kurz vor dem Zsig zur Einfahrt in den Bahnhof (aus Zuffenhausen Fernbahn kommend), wenn man da von dem Gegengleis kommt, dann wird aus dem Vorsignal Wiederholer auch ein Vorsignal. Vom Regelgleis her ist das Signal aber auch immer mit aktiv. Ist halt ne Sache, da müsste man sich Vorort auskennen, es gibt solches und solches. Wenn es wie in Stuttgart ist, würde ein normales Vorsignal ausreichen. Hier ist auch eine NE2 Tafel dran, auch wenn diese nur aus dem Gegengleis her zählt.

PushingTin

Habe dort nur die Einweisung auf den V90 gehabt. Gefahren bin ich eher in Nordenham und manchmal auch Brake (Utw). Gerade Glück gehabt, das Nordenham da die V90 bekommen hatte, weil die vorher nur mit V60 rangiert haben. War glaube nur 3-4 mal dort zum Rangieren. Liegt aber halt ziemlich lange zurück, 2001 ca. ... Ansonsten bei TX Zeit da längs gefahren, aber meist Richtung Bremerhaven durch gefahren und nur bei der Rückfahrt zwecks Rangierarbeiten dort teilweise gehalten und Wagen anhängen lassen. Ist jetzt aber auch schon ne Weile her, bei TX Logistic. Da war die DB schon gar nicht mehr zu gegen im Bremer RBF. Leider aus der Zeit auch wenig Unterlagen von Bahnhöfen, nur noch meine Ausbildungsmappen hier zwecks Wagenprüfer, Bremprobeberechtigter und V90 zu Hause.

Es ist in dem Sinne schon ein Wiederholer auf dem Regelgleis, wird aber dann dennoch mittels NE2 gekennzeichnet ... für die Fahrten aus dem RBF. Bei Hv Signalen hast du ja nicht die Kennung mit dem einen Licht, wie bei KS Signalen, hier gibt es ja nur den verkürzten Bremswegabstand. Müsste theoretisch alles im Streckenbuch evtl. auch stehen?! Bin mir da nicht ganz sicher.