LZB-Teilblockmodus "sauber" signalisieren? /Stammstrecken Umbau

Aber bitte nicht vergessen, Teilblockmodus ist das eine, die S-Bahn Stammstrecke München ist zudem aber mit LZB CIR-ELKE II ausgerüstet. Ich glaube nicht, dass dieses im TS wiedergegeben wird.

Auf die Rücklichter des Vorzuges kann man an jedem beliebigen Hauptsignal schauen, sofern der Zug zuvor die Signalzugeschlussstelle verlassen hat und ggf. dann zum Halten gekommen ist. Auf dicht befahrenen und signalisierten Strecken ist dies auch im Güterzugbetrieb öfters zu sehen, wenn mal wieder Stop & Go angesagt ist, die Signale vielleicht noch gerade so 1000 Meter Abstand haben und der Güterzug vor einem 700 Meter hat und 100 Meter vor dem nächsten Signal steht.

Etwas gibts schon, Signalteamsignale hier im Download HV- Signale, Halbregelabstand, Beschreibung und Demo vorhanden.

in der Stammstrecke gibt es teilweise 4 virtuelle Blöcke an einem Bahnsteig. Man kann es probieren mit den "Halb-blöcken" von Schuster, jedoch wird da wohl der Nachfahrauftrag nicht richtig funktionieren, jedoch wäre es schon deutlich näher am Original, als der aktuelle Stand.
Ich würde den Stamm aktuell für LZB optimieren, da ein realistischer Betrieb mit PZB (ohne 1000/500Hz, dafür mit Signalabhängigen GPA) im TS nicht möglich ist oder das zumindest mit aktuellen mitteln nicht ist.

Auch wäre es eventuell interessant, ob die Signale von Schuster die "Dunkelschaltung" beherrschen.

Dieses Video kann ich für die Ausgestaltung sehr empfehlen, da der Kollege viel mit Fernlicht fährt:

mfg

FabiaLP

Da möchte ich doch einfach mal auf das KS Signal Handbuch Verweisen. S.47 Punkt 3.9.3.1. LZB-Schaltung mit HPX-Trigger. Der Eintrag V2LZB entspricht recht gut der LZB wie sie in der Stammstrecke funktioniert.

Du bekommst beim Nachfahrauftrag (fast) nie die volle Geschwindigkeit, da du dich ja schon in der Bremskurve zum nächsten LZB-Halt befindest, in echt bekommt man meist beim ersten freien Teilblock um die 30km/h, sind es 2 ist man bei knapp über 40 und so weiter... Wenn man mal 250m vor sich hat, kann es sein, dass man die vollen 80 bekommt, jedoch fährt man die dann eh nicht aus, weil man ja anhalten muss. Die LZB-Blöcke lassen sich in dem Video einigermaßen erkennen.

Wenn ich mich nicht irre sind es zwischen Ostbahnhof und Laim (LZB-Abschnitt) um die 30 LZB-Bk pro Richtung, plus natürlich noch alle Signale.

Bin mir sicher, dass man dir da genauer helfen kann!

mfg

FabiaLP

Zitat von Stammstrecke

Habe auf einer Teststrecke mal mit den RSC-Blocksignalen rumprobiert, die bringen 0,0

Wundert mich nicht!
Alles was RSC/DTG an Signalen in den Strecken verbaut, ist nur dazu da, daß die mitgelieferten Szenarien funktionieren. Mehr ist nicht. Extremes low level an Funktionen!
Deshalb gibts ja die Signalteam-Signale mit Beschreibung und Demostrecken hier im Download.
Erst damit beschäftigen, dann testen. ggf. nur eine Strecke umbauen, nicht einen obskuren Verbund an Strecken. Jede Strecke bringt ihre eigenen Objekte mit die den RAM füllen und keinen Platz für den Editor lassen.
Siehe anderes Thema.

Funktioniert eigentlich alles. Siehe Video.

Klar, viel Spaß damit

Funktioniert soweit ich weiß nur mit den Schuster KS Signalen. Das mit der Geschwindigkeit ist eine TS eigene Funktion. Hierfür muss am Zug eben die LZB aktiviert werden über ein LZB Trigger.
Aufbau hast du ja auf meiner Test Strecke gesehen. Ob du bei den normal Signal zwischen drin ein Mehrabschnittssignal oder ein Hauptsignal benutzt ist egal.
Um den LZB Teilblock Modus zu starten, am besten den HPX Trigger mit dem Eintrag V2LZB am beginn der LZB setzten im Szenario. (Warum im Szenario? Damit wenn man mit ein Zug der keine LZB hat dort auch fahren kann ohne das sich Signale Dunkelschalten etc.) Den HPX Trigger mit dem Eintrag LZBEND am Ende der LZB Strecke setzten, den kann man fest in die Strecke Integrieren.

Tunnel KS Signal währen jetzt natürlich noch Wünschenswert für die Stammstrecke, wer weiß vielleicht wird es ja in ferner Zukunft noch welche geben

Also ich habe mir die Stammstrecke ebenfalls mit Schuster ks und LZB Signalen ausgestattet, und bei mir geht es einwandfrei. Ich kann komplett nachfahren ohne TAB. Ich habe aber auch keinen LZB Block auf Bahnsteigsmarkierungen gesetzt, da ich mal gehört habe das mag der TS nicht.

Die Tunnelsignale aus der S-Bahn Frankfurt sind Hv-Kompakt und eben kein Ks-System, daher leider nicht die richtigen, da eben schlicht das falsche Signalsystem.

mfg

FabiaLP