Die im Wiki vorgestellte Methode zur Herstellung von DEM-Modellen ist wegen der umständlichen Arbeit mit den dort angegebenen Datenquellen ziemlich unbefriedigend. Wesentlich eleganter geht es mit dieser website: http://data.opendataportal.at/dataset/dtm-germany. Das Portal liefert sehr schnell Dateien im Format NxxEyyy.hgt, die nur noch aus dem .zip Archiv ins Verzeichnis \RailWorks\DEM\SRTM\ kopiert werden müssen.
Höhenrichtige Geländemodelle importieren
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für Tests vorgemerkt
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Hallo @Schoenbiehl, danke für den Link. Der war mir abhanden gekommen. @nobsi, mit den Daten habe ich zuletzt gearbeitet. Es besteht immer noch Nachbearbeitungsbedarf, aber ich hatte das Gefühl, deutlich weniger, als bei den Standard-hgt-Daten.
Gruß Bernd
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Hallo @Schoenbiehl, das hängt von der Geografie der Landschaft ab. Wenn ich durch Flusstäler baue, werden diese öfter eng. Wenn dann noch Wald vorhanden ist, muss ich mich regelrecht eingraben. Auch dort, wo Strecken durch ausgedehnte Waldgebiete führen, liegen Gleise plötzlich in einem Einschnitt, wo keiner ist. Ich habe das vor einiger Zeit einmal beim Mulde-Tal in Sachsen gezeigt.
Gruß Bernd
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Da gibts nur den Geländeplanierer im Mittleren Editor-Fenster, lässt sich auf eine bestimmte Höhe einstellen.
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Im TS kannst du keine Rampe planieren. Du kannst nur die Gleise zuerst mit einer entsprechenden Steigung legen und dann das Gelände daran anpassen. 3,5 Promille (weil Prozent werden es nicht sein) Steigung ist auch kaum was, kann also schon stimmen und es gibt garantiert Bahnhöfe, die in einer stärkeren Steigung liegen.
Snap to terrain beim Gleise legen immer ausschalten, nur so als Info. -
@StS, habe ich probiert, kann damit aber kein gleichmäßiges Gefälle entlang des Bahnhofs hinkriegen. Alternativ werde ich mal probieren, die Gleise mit konstantem Gefälle zu verlegen (lineare Objekte unten links, Angabe in Promille). Dann werde ich die Bahnsteige als loft Objekte an den Gleisen orientieren.
Danach erst Gelände optisch angleichen.
AbsolutesChaoz hat mich gerade überholt
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Ich würde niemals die Gleise nach dem Gelände bauen, sondern immer das Gelände an das Gleis anpassen. So genau sind selbst diese verfeinerten Geländedateien nicht...geschweige denn, dass es mit dem 8m Raster im TS überhaupt so genau machbar wäre
Schade dass es diese noch nicht für Sachsen gibt, die detaillierter modellierten Hügel wissen schon zu gefallen und wirken gleich deutlich natürlicher 
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Hallo @Schoenbiehl, ich hatte zwar in anderem Zusammenhang geschrieben, keine Regel ohne Ausnahme. Trotzdem, ich baue die zentralen Bereiche der Bahnhöfe immer mit einer einheitlichen Höhe. Es wäre mir zu nervige, beim Erstellen von Weichen in den Gleiseinstellungen immer von Gefälle auf Steigung zu Wecheseln, je nachdem, wie die Weiche eingebaut wird. Ich habe eine Reihe von Gleisplänen, die auch Steigungsdaten beinhalten. Die Steigungen/ bzw. Gefälle beginnen in der Regel erst nach den Ausfahrsignalen. macht ja auch Sinn, dadurch wird die Gefahr des Wegrollens eines nicht richtig gesicherten Wagens verhindert. In der Regel arbeite ich dann aus dem Bahnhof heraus mit festeingestellten Steigungen, Veränderung jeweils in 0,5 Promille Stücken beispielsweise je 20 Meter, bis ich die gewünschte Streckensteigung habe. Die Länge der Gleisstücke ist abhängig von der Geschwindigkeit. Die mittlere Steigung kann man oft über den Abstand der Bahnhöfe berechnen.
Gruß Bernd
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So pro forma würde ich nicht direkt davon ausgehen, das die meisten Bahnhöfe in der Ebene liegen. Das trifft wohl auf den ursprünglich gebauten Gleisplan zu, sofern es sich nicht um eine Auslaufgruppe eines Ablaufbergs handelt, aber bei erheblichen Erweiterungen der Anlagen lassen sich dann Steigungen im Bahnhofsbereich nicht immer vermeiden und sind gar nicht so selten
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Das kann ich bestätigen, bei meinem Projekt würde nichts passen, wenn ich die Bahnhöfe nicht in passender Steigung oder Gefälle verlegen würde. Sicher würde es das einfacher beim Bauen machen, aber es würde natürlich unrealer werden und die Höhenprofile zwischen den Bahnhöfen verzerren. Außer natürlich bei den Bahnhöfen, die tatsächlich in der Ebene liegen.
Dirk
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Wo wir gerade beim Thema DEM sind:
Welche "Bogensekunde/Winkelsekunde" ist "detaillierter" und gibt genaueres DEM für den TS? Auf den meisten Seiten, z.B. auf der oben verlinkten, kann man zwischen einer (1'') und drei (3'') Bogensekunden auswählen. Aus dem Wikipedia Artikel wurde ich auch nicht schlau, welches nun die bessere Auflösung bringt.Niki
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1er is genauer, aber nur für Bergregionen zu empfehlen da damit die Berge mehr nach Berg und weniger nach Erderhöhung aussehen. Für eher ebenes Gelände ist die schlechtere Auflösung besser, dann muss nicht so viel nach bearbeitet werden.
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Ein Bahnhof mit 35 Promille Neigung? Wo soll das denn sein? Das ist ja schon fast ne Steilstrecke. Im Normalfall soll ja im Bahnhof max. 2,5 Promille sein lt. EBO
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Da würde es helfen Bahnhof und Haltepunkt zu unterscheiden. Haltepunkte gibt es sicher in so einer Neigung je nach Strecke.
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Dann ist das kein Bahnhof mehr sondern ein Haltepunkt so wie auch Stuttgart 21 nur ein Haltepunkt wird, ein Haupthaltepunkt statt einen Hauptbahnhofes!
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