Preßnitztalbahn Wolkenstein-Jöhstadt v2.0

Bei einer kleinen Gleiserneuerung wurde das marode Dreischienengleis ausgebessert, die Seitenwechsel verfeinert und die Schienenstöße zwischen S33 und S49 Profil verschweißt. Das hält jetzt wieder ein paar Jahre

Nach gut 10 Jahren endlich mal vernünftige und vielfältige Formsignale, die die alten Kuju-Modelle abzulösen vermögen...dass ich das noch erleben darf
Da bin ich vor lauter Freude bis in einen WIP-Bereich gefahren

Da es in letzter Zeit nur wenig vorzeigbares an Fortschritt zu sehen gab, gibts heute mal was besonderes...passende Vergleichsbilder der realen Gegenwart. Ich hoffe, man kann zumindest ein wenig Ähnlichkeit erkennen

km 6,8:

km 7,1: Holzpappen- und Kartonagenwerk Bräuer, Hirschleithe (mittlerweile das 5. an der Strecke, da muss irgendwo ein Nest sein )







Und gegenüber jenseits der Straße der Zentralversand des VEB DKK Scharfenstein, der keinen Gleisanschluss mehr bekam, obwohl das problemlos möglich gewesen wäre. Aber das hätte wohl die Stilllegungspläne noch weiter verzögert, darum hält hier das Konkurrenzunternehmen auch heute noch

Na das freut mich, dass man merkt, dass diese Strecke für mich einen hohen persönlichen Stellenwert genießt Ohne die Schwärmerei meines Bruders darüber, hätte ich mich wohl nicht so intensiv mit diesem Hobby beschäftigt und ich wäre heute nicht hier

Aber da der nächste Kilometer durch nahezu unberührte Auenlandschaft führt und dank meiner grundhaften Vorarbeit, gibts auch gleich noch einen Nachschlag als Betthupferl

Schwer zu sagen, ob bei diesem eigenwilligen Verlauf hier der Werksgraben, die Bahn oder die Straße zuerst da war...oder warens doch die Bäume

Safter: Meinst du etwa sowas? Ist schon längst passiert

Wird schwer meinen Bruder hierher zu bewegen, der hat ja nicht mal Internet...kaum zu glauben...und kann nur mit Müh und Not mit seinem Laptop umgehen Aber ich halte ihn ja regelmäßig auf dem Laufenden

Jip quasi das Gegenteil einer Zwangsschiene, die nach innen statt nach außen drückt...aber vielleicht bastel ich mir noch ein paar passendere, die sind auch bei allen Dreischienenweichen an der Außenseite des geraden Strangs gegenüber vom Herzstück angeschraubt

P.S. Edith meint, so sieht es tatsächlich schon etwas besser aus

km 7,7:

Idyllisch geht es weiter durch das Auenland der Preßnitz...da rechnet man fast damit, das jeden Moment ein paar Hobbits aus dem Busch stolpern müssten

Etwa an gleicher Stelle gut 100m weiter, als es hier noch dampfte:

Quelle

Einmal quer durch die Hirschleithe ...TSW-TSWer?

Ja so hab ich mir das schon ungefähr gedacht, eine durchgängige Talstraße gab es erst ein paar Jahrzehnte nach dem Bahnbau und war bestimmt nicht weniger aufwendig zu realisieren

km 8,0:

Nach dem windungsreichen engen Abschnitt bei Streckewalde und dem recht offenen und relativ weitläufigen Tal bei Großrückerswalde ändert sich das Bild der Strecke an diesem Nadelöhr bei Schindelbach erneut, woraufhin sich die Bahn an die Talstraße anschmiegt und ihr bis ins vergleichsweise hochindustrielle Niederschmiedeberg folgt