Hochgeschwindigkeitsstrecke Frankfurt Stuttgart

Also die Altbaustrecke Mühlacker-Bretten-Vaihingen ist nicht Teil meiner Hauptstecke. In sachen Abwechsung hat man ja trotzdem so einiges z.B. führen von Frankfurt 2 Strecken nach Mannheim. Hier kann man schon einige gute Szenarien bauen. Ich kann aber jetzt nicht das gesamte Netz der DB bauen. Meine jetzige Planung sieht schon ein sehr großes Netz vor.

Ich habe euch mal eine Übersicht von meiner Strecke erstellt, zur besseren Orientierung habe ich auch die Strecke beschriftet.

@MasterDune die fiktive Strecke Stuttgart-Ulm wird aber nicht die Strecke sein, die von der DB geplant wird. Ich baue also meine eigene Strecke nach meinen Vorlieben und Wünsche. Diese Strecke wird im Vergleich zu S21 abweichen und somit auch mit einer viel höheren Höchstgeschw. befahrbar sein. Das gleiche Verfahren habe ich auch mit der fiktiven NBS Frankfurt Mannheim gemacht. Diese Strecke weicht auch stark ab von der DB geplanten NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar.

Komisch ist nur, dass mich keiner gefragt hat, wie Stuttgart gebaut wird. Ich baue also S21, den Unterirdischen Bahnhof. Der alte Bahnhof wird nicht erstellt das wäre für mich zu aufwendig nachdem ich schon Mannheim HBf und später noch den F HBF bauen werde. Außerdem kann durch S21 die Fahrzeit verkürzt werden, was ganz im Sinne das Fernverkehrs bzw. Wettbewerbfähigkeit ist, und für mich einfach schneller zu bauen ist. Meine Strecke ist auch eher Zukunftsorientiert und soll in den Jahren zwischen 2020 bis 2030 spielen. In diesen Jahren könnte S21 schon vielleicht fertig sein.

Obwohl die Strecke Zukunftsorientiert ist, soll euch das jetzt nicht daran hindern auch mal ein 90er Jahre Szenario zu spielen. Ihr müsst euch nur die NBS Frankfurt-Mannheim wegdenken.

Ich zeige euch mein neuestes Update und aktuell habe ich 53 km gebaut. Auf den ersten Bildern ist das andere Tunnelportal vom Neuenbergtunnel zu sehen und Umgebung. Anschließend wird der Blick in Richtung Talbrücke Frauenwald und den Simonsweingartentunnel gerichtet. Die wenigen restlichen Bilder folgen noch.

Gruß F2006

@Dani94: Der von mir gerade erst vorgestellte Abschnitt geht tatsächlich gerade aus. Wenn du dir aber die Bilder bei meinem Post 103 dir betrachtest, vor allem Bild 2, dann erkennt man, dass die Strecke nicht nur geradeaus verläuft. Schaue dir auf der vorherigen Seite mal meine Posts 90, 91und 93 an. Hier sind eindeutig Kurven zu sehen. Auf mindestens einem bild sieht man, wie der ICE eine Kurve befährt und entlang schlängelt (ich glaube Post 93). Das Problem ist, dass die Kurven einen sehr großen Kurvenradius haben müssen (ist ja nicht umsonst eine Hochgeschwindigkeitsstrecke). Durch den Kurvenradius ist es etwas schwieriger eine Kurve zu erkennen, wie bei einer Altbaustrecke.

Hallo,

ich bringe euch heute wieder auf den neuesten Stand. Heute habe ich den 55 Kilometer gebaut und der beinhaltet den Überholbahnhof Kraichtal. Außerdem habe ich 55 Bilder gemacht und auf diesen ist der 1 kilometer lange Abschnitt zu sehen, zwischen dem Simonsweingartentunnel und dem Bahnhof Kraichtal. Der Blick orientiert sich in Richtung Kraichtal. Weitere Bilder folgen noch.

@Oli Danke allerdings habe ich noch weitere schöne Bilder. Die ersten Bilder sind eigentlich eine Fortführung bzw. in Richtung Bahnhof Kraichtal. Sobald die Brücke erreicht wird, zeige ich euch die entgegengesetzte Richtung, wieder zurück zum Simonsweingartentunnel. Ich denke ihr solltet mal beide Fahrtrichtungen sehen (einschließlich des letzten Posts von mir), das lohnt sich nämlich.

@MasterDune: Natürlich bin ich bemüht den Weichen eine andere Textur zu geben. Nur leider lässt das Gleis das momentan nicht zu. Anscheinend fehlt mir irgendetwas, außer ihr könnt mir da helfen. Ich habe jedenfalls das Gleis von "TTB Gleis Betonschwelle" benutzt bzw. das steht so in meinem Menü drin. Vielleicht ersetzte ich auch das Gleis mit RWTool durch ein anderes, was eigentlich sehr schade wäre.

Die weiteren Bilder zeigen nochmals den Ausblick auf den Simonsweingartetunnel und Umgebung. Außerdem zeige ich euch den Bahnhof Kraichtal, der in einem Einschnitt liegt und mit vielen Bäumen umgeben ist.

Zitat von StS

Man sollte halt vorher mal testen, was man da vorhat.

Ich habe das vorher an einer Teststrecke getestet und konnte die Gleise jederzeit austauschen. Bei den anderen Gleisen z.B. NBS Frankfurt Mannheim habe ich das gleiche getan, aber es gibt dort keine solchen Probleme.

Zitat von StS

In der Realität nimmt die DB doch auch kein anderes Gleismaterial für die Weichen.

Ich habe kein anderes Gleismaterial verwendet für die Weichen. Das ist hier alles das gleiche Gleis. Wenn ich die Gleise austauschen würde egal mit welcher Methode, dann gibt es bei den Weichen keine Probleme. Die sind nur bei den TTB Gleisen aufgetreten.

Ansonsten zeige ich euch noch meine restlichen Bilder zum Bahnhof Kraichtal und Umgebung.