Zum einen weil es mich tierisch stört, wenn man den Leistungs-/Brems-Hebel nicht auf 0 kriegt.
Maik von vR schrieb mal, dass es nur die Möglichkeit gibt den Hebel in Stufen zu schalten, oder so wie es da ist, dass dieser sich einfach bewegt und nicht richtig einrastet 
Viel interessanter dürfte die Umsetzung vom Systemwechsel zwischen Oberleitung und Stromschiene sein. Was DTG wohl daraus macht.
Wird nicht das Problem sein, auf der North London Line gibts auch schon Systemwechsel während der Fahrt. Spannender ist eher die Umstellung der PZB.
Was willst Du da umstellen?
Bin ich bekloppt oder wurde das Bild auf Facebook wieder rausgenommen?
Das war öfters schon mal der Fall!
Erst da, dann weg und dann wieder da.
Der Systemwechsel soll nicht so kompliziert sein wie bei der London-Faverham Strecke
Was ist daran bitte schwer? 3 Knöpfe drücken, wow. Der Systemwechsel soll im TS so sein wie er in der Realität auch ist.
Was willst Du da umstellen?
Die S-Bahn Hamburg verwendet eine eigene PZB mit anderen Prüfgeschwindigkeiten als üblich. Diese wird beim Systemwechsel zwischen Neugraben und Fischbek umgestellt auf DB Standart.
Und welche "eigene" soll da verwendet werden? Die S-Bahn fährt doch ganz normal in Zugart M?
Und welche "eigene" soll da verwendet werden? Die S-Bahn fährt doch ganz normal in Zugart M?
Auszug aus Wikipedia:
S-Bahn Hamburg
Siehe auch: S-Bahn Hamburg#Zugbeeinflussung
Aufgrund der kurzen Vorsignalabstände wird bei der S-Bahn Hamburg eine PZB-Variante verwendet, die auf niedrigere Geschwindigkeiten überwacht und teilweise auf den restriktiven Modus verzichtet. Diese Variante ist auf den Strecken der S-Bahn Hamburg Zugangsvoraussetzung, weshalb auch auf anderen Strecken verkehrende Fahrzeuge eine Umstelleinrichtung besitzen müssen. Fahrzeuge für Mischbetrieb besitzen hierbei entweder eine zusätzliche Reihe blauer Leuchtmelder, oder die LM 70 und 85 leuchten an Stelle des LM 65 gleichzeitig.
Nach einer 1000-Hz-Beeinflussung muss nach 26 Sekunden in Verbindung mit einer zurückgelegten Strecke von 300 m eine Geschwindigkeit von 65 km/h unterschritten sein. Nach 200 m besteht die Möglichkeit der Befreiung (LM 1000 Hz erlischt), sofern nicht inzwischen eine 500-Hz-Beeinflussung erfolgt ist.[17] Der Zustand nach Erlöschen des LM dient ausserdem als Beginn des Startprogramms. Bei einer 500-Hz-Beeinflussung muss die Geschwindigkeit innerhalb von 80 m von maximal 50 km/h auf maximal 42 km/h reduziert werden.[17] Bei einer 500-Hz-Beeinflussung innerhalb von 90 m nach Abfahrt wird der restriktive Modus wirksam, in dem auf 20 km/h überwacht wird. Ein restriktiver Modus bei 1000-Hz-Beeinflussung existiert in dieser Variante nicht.
Der 500-Hz-Magnet wird hier nur für den Fall verlegt, dass die Schutzstrecke hinter dem Halt zeigenden Signal für eine 2000-Hz-Zwangsbremsung aus der vollen bzw. örtlichen Höchstgeschwindigkeit nicht ausreichen würde; und zwar in einem Abstand zum maßgebenden Schutzpunkt, der sowohl dem Schnellbremsweg vom 500-Hz-Magneten aus als auch dem Schnellbremsweg für mindestens 45 km/h (bei besonders beengten Verhältnissen 42 km/h) ab dem 2000-Hz-Gleismagneten entspricht.[17]
Danke @Supergamer11267!
@Bahnatiker2048 Die Verlinkung hätte gereicht, bei Gelegenheit schaue ich da mal rein.
Geil ! 
Fährt bei mir vor der Haustür...
Wäre mit der KBS 121 von @Fabian Nds perfekt ! 
Gruß Br101Fan 
@Supergamer11267 Ist das Glas vom Tacho putt gegangen? 
@BkBtMarcel Scheinbar ja Aber das Bild hat mir ein Bekannter mal geschickt (als ich nicht geglaubt hatte, dass es eine PZB 65 gibt) 
Danke euch beiden für die Info über die PZB65, ich kannte das nicht und ihr könnt euch vorstellen wer das noch nicht wusste 
Wird weitergeleitet 
@Matthias J.
Kannst du schon sagen, ob die 474 auch so beim fahren wackelt wie der Rest der Triebwagenflotte?
Der Sound is beim 423-426 auch das charakteristischste und man sieht ja was da rausgekommen ist.
Wobei man sagen muss, dass der DTG 423,424,425,426 Sound schon näher an die 474 rankommt, als an die Baureihen wofür es gedacht war
Da hat man auch die Anfahrt und dann dieses dauerhafte "Schleudern" bzw. "Quietschen". Bei der 425 dagegen gibt es ja diese "Tonleiter" wenn man es so nennen kann.
Anscheinend kommt dann mit Hamburg - Lübeck noch irgend ein Teilabschnitt der S1. Interessant... für die im bau befindliche Freewarestrecke Hamburg - Cuxhaven ist dieses Fahrzeug aber wirklich klasse!
Oh schön, dann können mir ja auch das S-Bahnteilstück von Hamburg - Hannover (in Hamburg) befahren.
Als KI-Zug tut sich der Triebzug alle mal!
Naja für KI gebe ich aber keine 13,99€ aus. Vielleicht gibts ja ein Twin-Pack mit der Strecke ...
Und ich setze meine Hoffnung einfach mal in die Community !
