Ab dem nächsten Fahrplanwechsel gehen die VT2Es der AKN aus dem Planbetrieb raus und sollen durch LINT 54 Triebwagen ersetzt werden.
Die 15 Triebwagen vom Typ VT2E suchen deshalb einen neuen Besitzer. Ob einzeln oder mehrere spiele dabei laut Internetseite keine Rolle.
Schade wäre es, wenn ein Stück norddeutsche Geschichte einfach so aus der Landschaft verschwinden würde. 
Hier die Internetseite:
http://www.akn.de/news/vte-doppeltriebwagen-abzugeben/
-------------
Die VT2E der AKN sind die von der Dieselmotorleistung her schwächsten VT2E, da kommt wohl nur ein EVU in Frage das auch nur im Flachland agiert.
Ein VTA wäre da wohl ein bisschen kräftiger 
Glaube kaum das die noch jemand abkauft, da lohnt es sich wahrscheinlich eher gleich neue Dieseltriebzüge zu kaufen.
VTA hat Dieselantrieb UND kann im Hamburger S-Bahn Netz an der Stromschiene fahren. Und vom Sound her 
Und vom Sound her
Wahrscheinlich kann man den Sound auch recht lang genießen, bevor er seine anvisierte Geschwindigkeit endlich erreicht hat (so wie manch anderer betagter Flachland-Triebwagen; siehe Baureihe VT 24 der Heidebahn...) 
Hybrid mit Stromschiene würde in dem Fall, also 750 V DC, außer in Hamburg nur auf der S-Bahn in Berlin oder den U-Bahnen in Berlin, München oder Nürnberg passen, wobei bei den U-Bahnen natürlich das Lichraumprofil wahrscheinlich nicht passt, die Sicherheitssysteme müsste überall angepasst werden.
Baut man ein Panto drauf könnten die Dinger auch auf vielen Stadtbahnen insofern normalspurig als auch auf der Albtalbahn fahren --> Karlsruher Modell mit Hybrid! Mit 15 kV AC Ausrüstung zusätzlich wäre es halt perfekt.
Aber die Hybrid sind halt einig VTAs und die bleiben noch eine ganze Weile. Die VTEs können das nicht. Und ein VTE ist in der Beschleunigung besser, als ein VTA Aber auf Strecke gewinnt natürlich der VTA.
Denke, da werden sich einige Museen melden. Sind ja doch schon recht alt. Gibt vielleicht auch einige Privatbahnen, die daran Interesse haben. Also ich denke mal, da findet sich schon jemand, die das wollen.
Der Bender nimmts sicher auch gern...
Also ich finde die Teile ja voll geil. Bin einmal mitgefahren von Norderstedt aus.
Aber leider habe ich weder das nötige Kleingeld, noch eine vernünftige Verwendung dafür.
Sonst würde ich mir einen zulegen 
Hmm ... das wäre doch was für meine Gartenbahn. 
Wo wir beim Thema Gartenbahn sind: direkt hinter meinem Garten ist ein großes Rangiergelände, dass gerade stillgelegt wird... 
direkt hinter meinem Garten ist ein großes Rangiergelände, dass gerade stillgelegt wird...
und was ist da jetzt so toll daran wo es grad stillgelegt wird?
Hallo,
und was ist da jetzt so toll daran wo es grad stillgelegt wird?
er möchte sich einen kaufen und uns dann alle einladen?
Ach so, jetzt verstehe ich.
Und durch die Stilllegung hat er dann viel Platz zum abstellen (und fahren).
klar. Dort darf dann jeder mal fahren, oder? Auf Privatgrund ist doch er Herr der Gesetze? :p
Naja, vielleicht wäre die HLB ja interessiert... nur, dass die VT2E's von der HLB vor Jahren umfangreich modernisiert wurden, mehr Leistung haben und sowieso nur noch mindestens 3 Jahre zum fahren haben...
Hätte ich das nötige Kleingeld dazu, würde ich mir diese kaufen. Einen interessanten Sound und (für mich) schönen Führerstand haben sie ja 
Um mal ernst zu bleiben; Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass ein EVU Interesse daran hätte, was auch damit zu tun hat, dass bei Ausschreibungen oft Neufahrzeuge gefordert werden.
Ich glaube auch nicht daran, dass die Daadetalbahn/WEBA es schafft, ihre beiden 628er an ein anderes EVU zu verkaufen, da ebenfalls Altfahrzeuge(und langsame Beschleunigung...). Und wenn es schon 628er nicht schaffen, wie dann solche seltenen Fahrzeuge wie die VTE's?
@dengstdu: Im Moment sitzt da noch ne Privatbahn, aber die ziehen um und bis vor kurzen war das Gelände noch bei DB Netz ausgeschrieben...
Clemens Hoffmann hats verstanden
