Bahnfotos - Allgemein

Danke! Einfach reingeklickt und nicht gesehen in welchem Unterforum wir sind.
Ich glaube ich werde/bin alt.

@Safter Dafür schreibste aber vernünftige Beiträge, so schlimm isses also net.

Ganz schön kalt heute. Fehlt nur noch Schnee. Aber selbst wenn es schneit, so wie auf diesem Bild wird es wohl nicht mehr aussehen:

225 021-5, 155 245-4 und 152 153-3 warten in der Abstellung in Neuss Hbf auf neue Einsätze. (4.1.2009)

Hat man mit Absicht die Pantos oben gelassen?

War da nicht mal was mit eine 3°C - Regelung? Oder so was in der Art? - Also ab 3°C soll die Lok warm abgestellt werden. Vielleicht kann da ein Fachmann Auskunft geben.

BR 265 019-0 im Bahnhof Rottleberode Süd.
(Bild aus dem letzten Sommer )

Große Aufregung, alle österreichischen Bahnfotografen unterwegs in den Osten. Am Semmering liegt Schnee und ein Zug erregt die Aufmerksamkeit aller ganz besonders. Wer kommt wohl drauf?
Ob es wohl der Railjet war? Oder doch der Talent? Hmm... vielleicht der Dampfsonderzug mit 1020 Nachschiebe...

Bei Temperaturen unter 3° (?) müssen die Pantos oben gelassen werden. Jede Stunde sollte der Panto dann einmal gesenkt und einmal wieder gehoben werden, um ein Einfrieren zu verhindern. Dadurch sollte die Betriebsbereitschaft der Lok gesichert werden.

Ah ja? In welchem Regelwerk steht das? Ich finde dazu weder im BRW des VDV, noch in der Ril 408 DB, noch in den internen Richtlinien meines EVU etwas.

Dann ersetze müssen durch sollten. Hab das mal irgendwo gelesen

War glaube ich mal eine interne Weisung der DB soweit ich das mitbekommen habe. Bin mir aber auch nicht sicher.

Zitat von p530

Dann ersetze müssen durch sollten. Hab das mal irgendwo gelesen

Wenns dir da um die Sonderfahrt geht, da lief eh wenig nach "Vorschrift".

Zitat von p530

Bei Temperaturen unter 3° (?) müssen die Pantos oben gelassen werden. Jede Stunde sollte der Panto dann einmal gesenkt und einmal wieder gehoben werden, um ein Einfrieren zu verhindern. Dadurch sollte die Betriebsbereitschaft der Lok gesichert werden.

Wann man Lokomotiven aufgerüstet abstellt legt grundsätzlich die disponierende Stelle fest, also der zuständige Disponent. Natürlich orientiert man sich dabei an der Außentemperatur, aber eine pauschale Aussage kann man dazu eigentlich nicht treffen. Wie man die Lokomotive dann richtig abstellt hängt von der Baureihe ab und steht in der Bedienungsanweisung. Meistens sind es dann maximal 6 Stunden, in denen die Fahrzeuge überprüft werden müssen und die Stromabnehmer einmal gesenkt und wieder gehoben werden.

Und damit hier nicht nur Text ist, 'ne 145 in Meerbusch-Osterrath. (22.05.10)

BR 185 364-7 im Rbf Kassel.

Gestern mal wieder losgezogen, um kurz den Regelbetrieb in Tübingen abzulichten.

Denn wie man weiß, verschwinden Baureihen schneller als einem lieb ist.
Also lohnt es sich, auch den "langweiligen" Alltag festzuhalten.

Die 143er z.B gingen einem vor Jahren schon regelrecht auf den Sa*k, so oft fuhren die in den Hbf ein.
Nun sind sie ein Auslaufmodell.

Die Bilder sind fotografisch nicht besonders wertvoll und dienen nur zu Informationszwecken.

143 092 mit diversen Dostos und DABpbzfa

650 005

HZL Triebwagen 212

612 607 (Großflächiges Graffiti digital unkenntlich gemacht)

Und das kleine Highlight : 111 138-4 mit Scherenstromabnehmern

"Klassische" ZZA

Umzeichnung von Stuttgart auf Ulm

Scherenstromabnehmer

Ich find ja den 650er (oder auch Bus) in rot immer noch am besten .

Komm nach Tübingen.
Hier WIMMELT es von den Dingern.

Heute konnte ich 218 105 der NeSA in
Tübingen Hbf erlegen, wo sie seit gestern Abend abgestellt auf
Gleis 14 steht.

Noch kurz 650 003 und den Werkstattwagen mit aufs Bild genommen :

Und zum Schluss die leicht eingeschneite 111 138-4