Baureihe 143

ja warum nicht, ein paar mehr könnten nicht schaden

Es gibt bereits Meinungen von Forennutzern zur 143 EL von vR. Diese findest du hier: [vR] BR143 / BDnrzf / ABn / Bn verkehrsrot EXPERT Line

Ich hab nicht gegen sie. Im Gegenteil: Sie ist sogar eine meiner Lieblingsloks im TS, seitdem ich das entsprechende Pluspack von TTB installiert hab.
Nur gibt es für diese großartige Lok zu wenige Repaints: @TTB: richtet das !

Ich könnte zu recht vielen Baureihen ebenfalls Diskussionsthemen eröffnen
Nun, gebe ich einfach mal meinen Senf dazu : Es gibt ja recht viele varienten für RW die einfachen von Aearosoft aber auch bessere von TTB aber v.a. vR.
Die von vR fährt sich sehr angenehm , ist aber auch (v.a. duch Sonderprogramme und das Kombinierte nutzen von Hilfssteuerung und Geschwindigkeitsreglung) anspruchsvoll. Das mag ich aber gerne weil es dann interessanter und realistischer ist.

Da die Diskussionen hier in keine eindeutige Richtigung gehen, verschiebe ich das Thema mal in die Plauderecke.

Repaints gibt es hier (für vR) und hier (allgemein).
Der Wiki Artikel ist hier
Hilft hoffentlich dem ein oder anderem

Im TS.. immer wieder gerne (wie schon zuvor erwähnt die Pluspack-Variante... traumhaft.. Leider nur eingeschränkte Zugsicherungssysteme, daher ist die vR BR 143 auch nicht zu vergessen)...

In der Realität.... nein danke, bin echt froh, dass ich die Dinger hier nicht mehr sehen und erleben muss.

Gruß alias203

In echt kann ich deine Antwort verneinen @alias203. Das ist aber Ansichtssache. Ich hätte die Baureihe 143 mit Dostos auf meiner Strecke lieber, als den Flirt 3 des Südwestexpress.

Zum eigentlichen Thema:
Ich empfinde die Variante von vR als die Beste bei den gesamten Scripts. Man kann viel mit Ihr machen. Sie ist zudem sehr anspruchsvoll.

Was die Texturen angeht, so finde ich die BR 143 von TTB am Besten, da Sie auch Abnutzung besitzt, etc..

Flirt 3... Ja gut. Ich denke, das kommt auf die regionalen Bedingungen an.
Für den S-Bahn-Verkehr sind die Fahrzeuge aber mal sowas von ungeeignet (zumindest bei den heutigen Voraussetzungen), seitdem die 143 durch 422 ersetzt wurden, haben die Probleme massiv abgenommen - was nicht heißt, dass sie verschwunden sind...

Gruß alias203

@alias203 Bei uns fuhren die Lokomotiven der Baureihe 143 als RE 1 zwischen Koblenz HBF und Saarbrücken HBF (Hab sogar Aufnahmen der letzten Tage vor dem Flirt 3). Es gab hier keine Probleme mit den Loks, wenn ich mich recht entsinne. Jedoch wenn die Lokomotiven im S-Bahn Verkehr fahren, kann es zu Störungen kommen, wie Du beschrieben hast. Dies liegt aber wahrscheinlich am Alter und an der Tatsache, dass S-Bahnen immer härter beschleunigen und bremsen müssen, da der Fahrplan immer enger gestaltet wird ohne Rücksicht auf Verluste (zumindest bei uns manchmal so gewesen, nur dass wir keine S-Bahn haben, wobei dies bei RB´s genauso ist). Da können ältere Fahrzeuge, wie die BR 143 ins Schwitzen kommen.
Wenn dann noch kleinere Störungen auftreten, wie "der Lüfter geht während der Fahrt aus" oder der TF Bedienungsfehler macht, dann sind größere Störungen vorprogrammiert, hier im ersten Beispiel: Überhitzung

Früher waren Sie sogar recht gut konstruiert für S-Bahnen, doch mit den wachsenden Erwartungen an Beschleunigung und an die Bremsmanöver ist Sie heute, wie von dir beschrieben nicht mehr für die S-Bahnen geeignet.

Gruß aus dem Saarland,
Marc

Welches "Alter"? Die ältesten 143 sind maximal 31 Jahre alt, das ist absolut kein Alter für ein Schienenfahrzeug!
Mit modernen Fahrzeugen sieht das wohl anders aus, ich glaube nicht, dass in 30 Jahren noch 440 existieren die fahrtüchtig sind.

Ja die modernen Drehstrom Loks und Triebwagen werden keine 30 Jahre alt.
Der ÖBB Taurus ist nur für 25 Jahre ausgeschrieben, mal sehen wie lange der sich wirklich haltet die ersten 1016er hatten schon ihre HU.

Würde man die 143 ein wenig Pflegen, würd sie noch 20 Jahre fahren können

Die BR 143 wird keine Zukunft mehr haben, nicht nur weil sie alt ist sondern auch viel zu langsam mit 120 Kmh ist.
Im Nahverkehr möchte man heute schon gerne 160Kmh fahren was auch teilweise schon vorhanden ist, da wird die Lady wie sie auch gerne im Osten genannt wird, keine Zukunft mehr haben.

Ich glaub mal die BR 143 hat bei der DB schon lange keine Zukunft mehr, genau so wie die 140, 151, 155, 115, 103, 420 usw.
Sie fahren wohl noch weil die DB sonst keine Loks hat.

Da würde mich glatt mal interressieren: Welche Lok war bei der DB eigentlich am allerlängsten im Einsatz??

ich würde mal sagen die BR 103, die BR 110 sind ja alle schon weg.

Br 140 und V60