TSC Oberleitung

Ich muss sagen, mir fällt es auch etwas schwer "hilfreiches" Feedback zu geben. Die OL sieht auf den Bildern einfach klsse aus.
Mehr kann ich auch net sagen.

LG Fabian Nds

Demnächst wird auch ein Video erscheinen mit dem Probeeinbau des OL_System auf Hagen-Siegen V3.
Hier mal ein Screen aus Kreuztal, derzeit zwar noch Mast in Mast aber nicht mehr lange.

Hallo Sts, das wird auf jeden Fall erforderlich sein, da die Bauweise zwar nicht unübersichtlich aber dennoch recht Komplex ist.

Zum Beispiel sind unsere Auslegervarianten auch so erstellt, das man entscheiden kann zwischen 0cm; 20cm und 40cm als Fahrdrahtversatz für den Zick-Zack verlauf.
Dieses ermöglicht es, das der Fahrdraht auch in Kurvenüberhöhten Gleisen über dem Pantographen hängt.
Was auch kommen wird sind Aufschlussreiche und Ausführliche Videos über die Einbaumöglichkeiten und den einzelnen Elementen.

So,
da nach etwas strukturierteren Bilderreihen gefragt wurde, gibt es heute einmal eine Übersicht der verschiedenen Abspannmöglichkeiten.

Insgesamt gibt es momentan 8 Varianten. Wobei hier 4 Varianten direkt mit Mast mitgeliefert werden und 4 Varianten ohne Mast geliefert werden, um beispielsweise an bereits vorhandenen Masten (Quertragwerke etc.) noch zusätzlich abspannen zu können. Hierbei werden die Varianten mit Mast direkt mit einem Abstand von 3 Metern zur Gleismitte platziert, mithilfe der TAB Taste. Die Varianten ohne fest angebautem Mast werden ebenfalls mit der TAB Taste platziert um auf die richtige Höhe zu kommen. Anschließend kann man sich diese Objekte dort hinziehen, wo sie gebraucht werden.

In den Bildern sind nur graue Masten enthalten. Das liegt daran, das wir momentan erst einmal das System für eine Farbe fertig haben wollen. Natürlich wird es im Nachhinein auch noch grüne Masten geben.

So. Jetzt lasse ich euch mal mit den Bildern alleine... Wenn ihr etwas anzumerken habt, immer her damit (abgesehen von etwaigen Texturfehlern, die sind nur vorläufig..)

Moin Moin Bahnfreunde,
da wir ja gesagt haben, das wir das OL-System noch fertigstellen, gibts es hier zum Anfang nun mal ein Screenshot auf denen Ihr seht wie die Texturen dann später aussehen würden.

Das OL-System befindet sich immer noch weiter im Bau und es kommen auch immer noch weitere Elemente hinzu um ein möglichst gut aussehendes Verlegen zu ermöglichen.
Derzeit wird unser System auf der Strecke Hamburg-Hannover und Hagen-Siegen V3 als Probeaufbau eingebaut.

Vorstellung der Tragwerkshalter

Wir haben für unser OL-System bisher 3 verschieden Versionen der Tragwerkshalter erstellt.
Dazu zählt die Variante 1 (TSC_TwH1_040_V1_L) siehe Screenshot, welches nur ein einzelner Halter am Halteseil eines Tragwerks ist.

Als zweite Variante (TSC_TwH3_000_V1_L) haben wir einen Halter erstellt, der mit einem zusätzlichem stabilisierendem Rohr am Haltedraht ausgestattet ist und wo der Fahrdraht über das Halteseil des Tragwerk geführt wird.

In der dritten Variante (TSC_TwH2_040_V1_L) haben wir einen Halter, der mit dem zusätzlichem stabiliserendem Rohr am Haltedraht ausgestattet ist und wo der Fahrdraht auf normaler Fahrdrahthöhe geführt wird.

Alle diese Halter werden mittels der TAB-Tasten Funktion platziert.
Die Halter enthalten auch die Angabe 000; 020 und 040 (auf dem letztem Screenshot dargetellt), damit ist gemeint wie der Fahrdraht geführt wird also 000 bedeutet der Fahrdraht wird mittig vom Gleis geführt, wobei 040 für den maximalen Wert steht um auf geraden Strecken einen Zick-Zackverlauf der Oberleitung zu erreichen.
Die Angabe L oder R dient nur zum erleichtertem Verlegen dieser Halter mit der TAB-Tastenfunktion, damit die Halter nicht noch extra gedreht werden müssen.
Die Angabe V1 ist derzeit noch bedeutungslos und kann eventuell später für Repaints oder andere Texturoutfits genutzt werden.
Alle diese einzelnen Halter haben auch einen eigenständigen Node zum anknüpfen des Fahrdraht.

Soviel erst einmal dazu, ich hoffe ich kann euch so einen Eindruck in das System geben.

Gruß
Andreas

Hallo Rudi,
bitte nicht so weit aus den Fenster lehnen.
Authentisch? Da würde mehr gehen nur der TS wird uns nicht viel mehr zulassen, wenn wir die Strecken noch fahren wollen.
Auch können wir nicht jeden Mast und Ausleger so erstellen, wie dieser auf der realen Bahn zu finden ist, da dieses einfach den Rahmen des Arbeitsaufwands sprengen würde.

Aber jeder soll später selbst entscheiden ob er unsere Oberleitung verwenden möchte oder nicht.
Alles weitere präsentieren wir dann hier, auch wird es in den komenden Tagen mal ein kleines Video Preview geben.

Nein wir arbeiten nicht mit PEC zusammen, ich kann dir auch keine Informationen zum dortig gebautem OL-System geben.
Somit wüsste ich jetzt auch nicht was für Unterschiede bestehen, wenn welche bestehen.
Da musst du dann speziell bei den Jungs dort nachfragen.

Das Thema zur PEC Oberleitung ist hier zu finden:
Oberleitung by PEC

Zitat von rschally

aber da vom Grundprinzip das Verbauen deines System nicht großartig vom Verbauen der OL HH - H abweicht

Also ich finde es ist schon ein sehr sehr großer Unterschied bezüglich der HH-H Oberleitung. Denn im Gegensatz zur HH-H Oberleitung muss jeder Mast, jeder Halter, jeder Ausleger einzeln per TAB Taste platziert werden. Da gibt es kein schönes Tool (es sei denn man bastelt es sich später selbst*) mit dem man mal eben 50 Kilometer in 3 Stunden verlegt. Ebenfalls wird man sich den Mastabstand selber ausmessen müssen (es sei denn man kann aufm Google Overlay die Masten erkennen und danach bauen).

Also meiner Meinung nach ist das einzige Grundprinzip was gleich bleibt, die Strippen zu ziehen. Der Rest ist komplett anders als das "Grundprinzip".

*Wenn man ein Tool haben möchte, muss man sich dieses selbst erstellen. Von uns wird kein Tool für die Oberleitung mitgelifert.