Gruppenausfahrsignal, Einfahrt nur in bestimmte Gleise zulassen?

Hast Du denn da schon mal angestestet mit irgendwas?
Wie wäre es denn mal ein Test mit unsichtbaren (also verbuddelt) "End off Track" Signalen, dort wo eine Einfahrt nicht möglich sein soll. Gibt da diese Sh 2 - (Schutz-)Halttafel ("End off Track"), die macht nachher nicht einmal einen roten Punkt in der 2D-Map.

Das Gleis soll doch bestimmt weiterhin beidseitige Fahrrichtung behalten, also brauchst Du dort ein Signal mit dauerrot, was die Einfahrt nach nach 11-13 & 15-17 verhindert. HpX-Dummy kann so etwas nicht realisieren, ich wüsste nicht wie? Man könnte auch in einem winzigen Teilstück die Richtung nach nur auswärts definieren.

Leg mal testweise Hp0-Trigger (ohne Eintrag) vor die entsprechenden Gleislinks (nach Link 0 und vor Link1+). Wenn Du doch rein willst, Tab, dann müsste ZS1 oder Sh1 angezeigt werden.
StS

Sorry, ich hab Dich jetzt erst verstanden, Hatte das mit den Hp0-Triggern falsch in Erinnerung.
Du hast ein Einfahrsignal, dann kommt das Gruppen Ausfahrsignal und dahinter ist die Verzweigung. Prinzip nach Seite 16, HV-Beschreibung. Als Beispiel: Gleis 4 ist für die Einfahrt grundsätzlich nicht frei. Du willst aber schon am Signal F keine Einfahrt bekommen, wenn Du ins Gleis 4 willst.
Ich weis nicht obs funktioniert, bei Signal N3-5 ein Sperrsignal Richtung 3-5, Link ins Gleis 4 mit Abstellgleishaken.
Ob Du dann mit Tab die eingeschränkte Einfahrt am Signal F bekommst, müsste man testen.
StS

Hallo Barrett,

leider kann ich aus der Beschreibung keine Anordnung der Signale nachvollziehen. Mit eine Skizze könnte ich auch noch einen Vorschlag machen.
Kannst Du nicht notfalls auch ein Einfahrtsignal mit 18T nutzen?

Gruß Schuster

Das gewünschte Ergebnis geht nur mit schummeln irgendwie. Also mein, eine sichtbare Signalstaffage mit richtigen Signalbildern an der Oberfläche und die unsichtbaren Signale zur Realisierung der Fahrwege.
Da man im Signal-Flyout eine für ein bestimmtes Gleis eine Einfahrsperre nicht eintragen kann, braucht man dort pro Gleis ein zusätzliches Signal mit dauerrot.
Wüßte nicht, wie man das sonst anders hinbekommt. Also bleibt nur jeweils ein "End of Track" dort zu verbauen. Wenn du die nicht verbuddeln möchtest gehen auch die, welche wie Signalkästen aussehen, dann schön irgendwo am Rand auf einer Betonplatte platziert. Link 0 darf dabei bestimmt ein wenig länger sein, oder?

Hm, antesten würde ich vorschlagen. Selbst habe ich das so noch nicht mit Absicht verlegt, habe so etwas jedoch schon gesehen, besonders in den alten Strecken (An diesen Stellen kam es dann zu diesen KI-Problem, wo dieser Zug abrupt auf 3 km/h abbremst). Und wie genau kann man denn im Flyout die Einfahrsperre definieren? Buchstaben eintragen könnte ich mir nur vorstellen.

Hallo Barrett,

ist kein Problem. Einfach ein vorhandenes kopieren, umbenennen, in der bin-Datei (vorher in XML umwandeln) den Eintrag Links auf 45 (44 + Link 0) ändern und wieder eine bin-Datei draus "serzen". Schon kann es losgehen. Das setzen des Signals ohne sich zu verklicken ist sicher eine Herausforderung, aber das geht schon. So richtig blöd ist nur, dass die Linknummern nur bis 6 oder so angezeigt werden. Also immer schön der Reihe nach setzen.

Dirk

Hm, mal überlegen - ein für alle Gleise gültigen Link 1+ vor das Gruppenausfahrsignal gepappt => dann nur in die Gleise, wo keine Einfahrt sein soll auch Link 1+ (also dann hinter dem Gruppenausfahrsignal) mit definierter Einfahrsperre und + "End of Track" verbaut. Nur mal so als Idee.

Es dürfte nicht sein, gibt aber Anwendungen wo es gar nicht anders geht. Auf einer Demo Strecke der Signale ist das auch so, unter bestimmten Umständen funktioniert das also.

Hallo Barrett,

ich glaube "doof" trifft es ziemlich genau.

Mein Spitzenreiter auf Freiberg hat 32 Links, da geht bei dir der Spaß erst los. Wenn es richtig steht darfst du dich dann aber auch "Herr der Linke" nennen. (An die Kollegen im Rechtschreibschwäche-Threat - ich weiß, dass die Mehrzahl von Link, Links ist).

Dirk

Weitere Möglichkeit in diesem Zusammenhang: Hinter dem Gruppenausfahrsignal nur mit Gleissperrsignalen jeweils neue Bereiche der Überwachung definieren. Dabei sollte im ersten Gleissperrsignal (auf gleicher Höhe wie das Gruppenausfahrsignal, mit Link 0 hinter dem Gruppenausfahrsignal) in keinem Feld ein Ha(c)ken gesetzt werden. Damit das nun auch vernünftig schaltet, bedarf es eines Tab-Triggers zwischen Link 1+ vom Esig und Link 0 vom Gruppenausfahrsignal. Ab dort dann in kleinen Häppchen weiter mit Gleissperrsignalen.