Projekt Juliascatal Bahn (Fiktive Historische Nebenbahn)

Heute gibt es mal etwas RW Nostalgiebilder von der geplanten Juliascatal Bahn ..

Bild 1: Rangierfeld Endbahnhof Ponte Losino. Diesen habe ich am Donnerstag in Angriff genommen. Links im Bild würde theoretisch die elektrifizierte Strecke weiterführen ab Ponte Losino.. Dort endet aber die fiktive Strecke
Bild 2: Einfahrt in den Tunnel kurz vor Juliasca Dorf...

So und als Beweis das es auch schon ein wenig rollt auf der Juliascatal Bahn, stelle ich heute Abend noch das erste Video hier ein..

Liebe Grüsse

Hier nun das erste kurze Video der Strecke. Die Abfahrt bei Villagio Mesano bis kurz nach der ehm. Station Salveno. Kurz danach beginnt die erste Steigung.
Gerne lade ich das nächste Video morgen hoch mit dem nächsten Abschnitt.. .. Bitte entschuldigt das ruckeln im Video, es basiert in diesem Fall auf der Tatsache das es mit Fraps aufgenommen wurde, InGame läuft es flüssig, da ich die Assets bzw. Provider versuche auf ein Minimum zu reduzieren..

Es fehlen noch diverse Details (Signale und Landschaftliche Anpassungen)...

@Falcon 7X.. Da müsste er wohl in meinen Kopf eindringen ist wirklich alles fiktiv,,, aber danke für die netten Worte, wirklich, das stellt mich auf... .. auch Dir @Michael 11 Thanks

Hier noch ein paar neue/alte Bilder entlang der Strecke...
Leider hat mich gestern der Editor mal wieder im Stich gelassen und trotz regelmässigem Backup waren gut 180 Min. Arbeit mal wieder futsch.. Janu.. weiter gehts..
Dank 2 Tagen Urlaub, kann ich nun wieder vorwärts arbeiten an der Strecke :-). Geplant habe ich den Abschnitt nach dem Santo Pelano Tunnel (siehe später im Video) bis nach Juliasca.. Den Bhf. Luselio (Bild 1,3 und 6) habe ich noch etwas abgeändert und versucht etwas mehr abadoned Feeling reinzubringen.. Bei der Brücke (Bild 2 und wollte ich gerne den Fuß - und Radweg mitrüberziehen zum Restaurant auf der anderen Seite.. Ich habe es mal soweit hinbekommen, u.a dank dem super Loftset Asset von @TrailDogRunner1909 ..... Ich bin aber mit dem Übergang Trasse / Brücke noch nicht zufrieden.

Ein zweites Video gibts auch gleich hier..

Gruss
Pat

Hier nun noch das zweite Video mit dem kleinen Abschnitt ab Ehm. Bhf Luselio (Beginn der ersten Steigung hoch zur Dolores Brücke). Rechts nach der Brücke passieren wir das Aussichtsrestaurant bevor es in den Dolorestunnel geht. Dieser Abschnitt befindet sich ebefalls noch in der Rohphase.. Diverse Details müssen noch angepasst bzw. ergänzt werden.. Bitte entschuldigt auch hier das ruckeln im Video, es basiert immer noch auf Fraps.. Lösungen werden gesucht, wer eine gute Alternative hat von Euch hier, ich habe gerne offene Ohren Grüsse

So das nächste Stück inkl. dem Städtchen Arvinio ist entstanden bzw. noch immer am enstehen.

Ergänzung zur Fiktiven Geschichte:
Arvinio folgt ca 1Km nach dem Santo Pelano Tunnel. Es ist der 2 grösste Ort auf der Strecke neben Valle Juliasca ( Juliasca Dorf). Die noch vorhandenen Industriebetriebe beschäftigen noch heute rund 35% der Einwohner von Arivinio. Früher blühte die Industrie in diesem rund 2454 Einwohner zählenden Städtchen. Heute sind das Gaswerk sowie das ehm. Gußwerk nur noch Zeitzeugen. Das Industriegleis (Bild 4) ist teilweise noch befahrbar. Gelegentlich führt der Historische Verein der Juliascatal Bahn hier noch Rangier- und Fotofahrten durch Das Bahnhofsgebäude wurde 1996 abgerissen, der ehm. kleine Schuppen dient heute noch als Salzdepot für die Gemeinde (Bild 1 und 3). Der Bahnsteig ist noch intakt und kann für Sonderfahrten genutzt werden.

Die Wohn- und Geschäftshäuser in der Gemeinde stammen alle mehrheitlich noch aus der Zeit um 1894 - 1930..Hier können besonders schöne Fotohalte eingelegt werden mit historischem Rollmaterial.

weitere Bilder in kürze.. Danach werde ich wohl etwas pausieren müssen mit weiterbauen. Derzeit haben wir eine längere Absenz im Geschäft und ich werde mein Pensum erhöhen müssen. Aber es geht immer wieder was

Liebe Grüsse

Bis bald ..liebe Grüsse

Hier ein paar Bilder "als" die Strecke noch Elektrifiziert war ..
Zu sehen die die 626 022 solo und in in der Doppeltraktion mit der 626 111er..

Die Frage nach der definitiven Elektrifizierung der Strecke stellt sich mir schon seit vorgestern.... Was denkt ihr? Pro und Contra?

@Gainmaster ..Danke für Dein Feedback, ja das schwebte mir auch so in etwa vor.. Ich denke im Bezug auf die Vielfälltigkeit, wäre es eine durchaus plausible Lösung-- Danke für den Input.. Gruss Pat