Sie fahren den Eurocity 6 von Zürich weiter nach Hamburg-Altona. (Karlsruhe-Mannheim)
...da gibts unterwegs im LZB-Abschnitt plötzlich gelbe Vorsignale, glücklicherweise sind die Signale dann trotzdem grün. Den Schnellfahrteil bin ich bisher kaum gefahren, liegt das am Szenario, oder ist da an der Strecke was falsch ?
Ich fände mal einen ICE2 von Hamburg nach München (natürlich nach realen Fahrplan) auf der Strecke Hamburg-Hannover das wäre wirklich geil.
Schönes Szenario! Vorallendingen mit dem Trainworks Update. Leider bremste meine 120 nach ca. 10 Kilometern einfach auf 0 ab ohne das sich die Bremse, die Sifa, die Lzb oder sonstwas zu Wort gemeldet hat. Danach konnte ich nicht wieder losfahren. Die 120 ist mir manchmal ein absolutes Rätsel.
Leider bremste meine 120 nach ca. 10 Kilometern einfach auf 0 ab ohne das sich die Bremse, die Sifa, die Lzb oder sonstwas zu Wort gemeldet hat. Danach konnte ich nicht wieder losfahren.
Das hatte ich auch, mach mal die PZB aus, dann sollte es funktionieren. Die strecke hat halt ihre Macken.
Leider bremste meine 120 nach ca. 10 Kilometern einfach auf 0 ab ohne das sich die Bremse, die Sifa, die Lzb oder sonstwas zu Wort gemeldet hat. Danach konnte ich nicht wieder losfahren. Die 120 ist mir manchmal ein absolutes Rätsel.
Bei mir genau das gleiche. Bahnhof Höhe km 38,0 ungefähr. Bei ca 100km/h konnte ich sie aber wieder zum laufen bringen. Denke mal das das nicht an der Lok liegt, sondern eher an dem DTG Schund, was die da hingeklatscht haben. Genauso die 3 Vorsignale, die gelb anzeigen, obwohl das folgende Hauptsignal grün ist und die LZB auch nichts registriert. Die ganze Strecke ist ein Witz was die Signalisierung angeht. Die Hälfte der Schutzsignal funktioniert ja nicht mal.
Ansonsten ein schönes Szenario @Knuub , auch wenn die Strecke Schrott ist. Aber dafür kannst du ja leider nichts.
Die Strecke ist optisch eigentlich sehr gelungen (mit Trainworks Update!!!). Die Nachtbeleuchtung und die Signalisierung ist aber unter aller Kanone. Bei Köln - Koblenz ist ja bereits ein Update in Arbeit...hier fände ich es viel dringender. Knuub kann natürlich nichts für die Probleme. Ich habe selbst ein Szenario mit der 120 erstellt und es irgendwann frustiert wieder gelöscht, da es einfach nicht hinhaut und man irgendwo grundlos stehen bleibt.
Das hatte ich auch, mach mal die PZB aus, dann sollte es funktionieren. Die strecke hat halt ihre Macken.
...und ich dachte schon meine 120er ist kaputt und muss neu installiert werden. Wie kann so was kommen, an der Stelle war ja die LZB an und freie Fahrt...
@kiter die Antwort hast du dir selber doch schon gegeben, in dem du BR-218 zitiert hast. Lies doch mal seinen letzten Satz "Die Strecke hat halt ihre Macken" oder auch meinen Kommentar 2 über dir. Das ist dieser DTG Müll der unter anderem auch die LZB auf dieser Strecke betrifft. Da kann die 120 nichts für.
Das mit der fehlerhaften LZB ist bekannt, einfach mal im Forum danach suchen. Da findet man einiges. 
Schönes Szenario! Vorallendingen mit dem Trainworks Update. Leider bremste meine 120 nach ca. 10 Kilometern einfach auf 0 ab ohne das sich die Bremse, die Sifa, die Lzb oder sonstwas zu Wort gemeldet hat. Danach konnte ich nicht wieder losfahren. Die 120 ist mir manchmal ein absolutes Rätsel.
Das müsste in Graben-Neudorf sein, wo eine kurze 50er Zone kommt. Warum.. sollte man DTG fragen.
Die Lok bremst dann mit LZB natürlich schnell ab.
Wie man da vor gehen muss:
1. Normal fängt sich das in paar Sekunden wieder, wenn man nichts tut.
2. Falls 1. nicht funktioniert→ Dass gleiche vorgehen, wie wenn man mit der BR120EL bremst und wieder Geschwindigkeit aufnimmt. (Fahrschaltersperre)
@Knuub für den EC6! Ich bin auf Grund der fehlerhaften Signalisierung vorsichtshalber ohne PZB/LZB von Karlsruhe nach Mannheim gerast. Hat zwischendurch auch mal Spaß gemacht. 
Offtopic: Kann es sein, dass die 120er einen neuen Sound beim Lösen der Zugbremse (evtl. seit der Installation der O-roten Version) hat? 
Hört sich jedenfalls gut an.
Viele Grüße, Sven
Das mit der fehlerhaften LZB ist bekannt, einfach mal im Forum danach suchen. Da findet man einiges.
Es kann sein, dass die Strecke eine fehlerhafte LZB hat, allerdings funktioniert sie mit dem mitgelieferten ICE problemlos, offensichtlich mag sie die vR 120 nicht.
Die 120 könnte sagen "Die Strecke ist unter meinem Niveau!"
Auch danke für das EC6-Szenario und ebenfalls bedanken wollte ich mich für die beiden Szenarien der RB91(bzw. 1, zweigeteilt) 
Und ich habe mich eben fast wieder erkannt, vor paar Stunden war ich gerade auf dem Weg nach Wiesloch-Walldorf, sitze in der S3 und oben(Aus-/Einfahrt Mannheim Hbf) seh ich den EC6, mit einer 101 gerade entlang fahren.
So wie ich es im Szenario gesehen habe, 425 sehe ich noch vorbeifahren... nur der ICE hat(in der Realität) gefehlt 
Neues Szenario:IC2212 nach Ostseebad Binz
Sie fahren den IC2212 ("Rügen") von Koblenz nach Ostseebad Binz.
Sie starten von Koblenz bis Köln Hbf. über Andernach, Remagen und Bonn Hbf.
Der Fahrplan und die Wagenreihung ist real. Ausnahme: es ist kein IC-Mod.
Der KI-Verkehr ist möglichst real.
Viel Spaß
Knuub 
Ausnahme: es ist kein IC-Mod.
Was meinst du mit "IC-Mod"?
Modernisiert? http://www.deutschebahn.com/de…lt_ic_modernisierung.html
