Ich zeige euch mein neuestes Update und aktuell habe ich 53 km gebaut. Auf den ersten Bildern ist das andere Tunnelportal vom Neuenbergtunnel zu sehen und Umgebung. Anschließend wird der Blick in Richtung Talbrücke Frauenwald und den Simonsweingartentunnel gerichtet. Die wenigen restlichen Bilder folgen noch.
Gruß F2006
Ich habe euch mal eine Übersicht von meiner Strecke erstellt, zur besseren Orientierung habe ich auch die Strecke beschriftet.
@MasterDune die fiktive Strecke Stuttgart-Ulm wird aber nicht die Strecke sein, die von der DB geplant wird. Ich baue also meine eigene Strecke nach meinen Vorlieben und Wünsche. Diese Strecke wird im Vergleich zu S21 abweichen und somit auch mit einer viel höheren Höchstgeschw. befahrbar sein. Das gleiche Verfahren habe ich auch mit der fiktiven NBS Frankfurt Mannheim gemacht. Diese Strecke weicht auch stark ab von der DB geplanten NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar.
Komisch ist nur, dass mich keiner gefragt hat, wie Stuttgart gebaut wird. Ich baue also S21, den Unterirdischen Bahnhof. Der alte Bahnhof wird nicht erstellt das wäre für mich zu aufwendig nachdem ich schon Mannheim HBf und später noch den F HBF bauen werde. Außerdem kann durch S21 die Fahrzeit verkürzt werden, was ganz im Sinne das Fernverkehrs bzw. Wettbewerbfähigkeit ist, und für mich einfach schneller zu bauen ist. Meine Strecke ist auch eher Zukunftsorientiert und soll in den Jahren zwischen 2020 bis 2030 spielen. In diesen Jahren könnte S21 schon vielleicht fertig sein.
Obwohl die Strecke Zukunftsorientiert ist, soll euch das jetzt nicht daran hindern auch mal ein 90er Jahre Szenario zu spielen. Ihr müsst euch nur die NBS Frankfurt-Mannheim wegdenken.
Also die Altbaustrecke Mühlacker-Bretten-Vaihingen ist nicht Teil meiner Hauptstecke. In sachen Abwechsung hat man ja trotzdem so einiges z.B. führen von Frankfurt 2 Strecken nach Mannheim. Hier kann man schon einige gute Szenarien bauen. Ich kann aber jetzt nicht das gesamte Netz der DB bauen. Meine jetzige Planung sieht schon ein sehr großes Netz vor.
@Daniel96
Also ich weiß, dass Abzweig Saalbach...-Karlsruhe schon für den TS existiert. Ich habe aber Youtube Videos gesehen und war überweltigt (dies gilt auch für Mannheim-Bruchsal) und habe beschlossen diesen Abschnitt trotzdem zu bauen. Der Abschnitt Bruchsal-Karlsruhe wird nicht fiktiv sein, weil es eine Führerstandsmitfahrt gibt und somit real wird. Hier mal eine Übersicht:
Fiktiv:
Frankfurt-Mannheim NBS
Stuttgart-Ulm NBS
Ulm-Augsburt NBS
real:
Riedbahn (ebenfalls Frankfurt-Mannheim)
Mannheim-Heidelberg-Bruchsal
Bruchsal-Karlsruhe
Mannheim Stuttgart NBS
Abzw. Saalbach-Karlsruhe (Hier wird ein Teil der Strecke Mannheim Stuttgart mit benutzt!! bzw. muss befahren werden ehe nach 30 km der Abzweig kommt)
Ich weiß aber noch nicht ob ich in Karlsruhe erweitern soll nach Baden Baden oder Offenburg, damit sich die Fahrt über diesen Abzweig auch lohnt, wenn ihr versteht was ich meine.
Gruß F2006
Na da muss ich dich leider enttäuschen weil diese Strecke nicht Teil meiner Hauptstrecke sein wird. Dafür baue ich aber andere Abschnitte. Es handelt sich um ein Großprojekt, dass insgesamt viele Jahre noch in anspruch nehmen wird. Das heißt aber jetzt nicht, dass ich euch Jahre warten lassen will, es gibt ja die Einteilung in verschiedenen Versionen. Ich stelle mir das am Ende so vor, dass in Version 2 noch die Erweiterung Stuttgart-Ulm (ebenfalls eine fiktive NBS) kommt. Weiterhin soll Mannheim-Bruchsal drin sein. In Version 3 soll dann die Erweiterung Ulm-Augsburg (ebenfalls fiktive NBS) und die Erweiterung Abzweig Waghäusel/Saalbach nach Karlsruhe vorhanden sein. Als letztes in Version 4 Plane ich noch Bruchsal-Karlsruhe.
Ich möchte aber betonen, dass das nur der aktuelle stand ist. Es kann sein, dass ich im Laufe der Zeit den Plan abändere, weil das alles noch weit in der Zukunft liegt.
Am liebsten hätte ich das zwar alles heute schon aber egal ich muss mich da in Geduld üben. Also wie gesagt, dass ist meine Wunschvorstellung und hoffe, dass ich das umsetzen kann, versprechen kann ich euch das aber nicht. Ich sage euch das nur vorsichtshalber nicht das ihr am Ende enttäuscht seid. Wie dem auch sei Frankfurt Stuttgart wird es geben mit hoher Wahrscheinlichkeit auch die Riedbahn.
Gruß Flo
Die Abzweige werden ca 500 bis 800 meter von der Hauptstrecke Entfernung enden. Das bedeutet, dass diese zwar befahrbar sind aber das macht keinen Sinn. Macht euch keine Sorgen, weil dieser Zustand nur für Version 1 gilt. Im späteren Verlauf plane ich, meine Strecke zu erweitern und dann soll hoffentlich Mannheim-Heidelberg-Bruchsal befahrbar sein (mitsamt des Abzweiges). Das wir allerdings noch etwas lange dauern bis dahin.
Zu den Bildern:
Bild 1 zeigt das andere Tunnelportal des Altenbergtunnel. Die weiteren Bilder entfernen sich von diesem Tunnel immer mehr. Die Umgebung mitsamt des Waldes wird gezeigt und die letzten Bilder zeigen die Einfahrt des Neuenbergtunnels. Im letzten Bild ist der Wald zu sehen in Richtung Stuttgart. Jeder Tunnel (Tunnelportal) ist jeweils individuell ausgestalltet und wurde etwas der Realität nachempfunden (natürlich nicht 100%ig, aber mit viel Mühe und Geduld).
Gruß
Hallo MasterDune ich denke, dass man die Bilder nicht so gut vergleichen kann, weil jeweils die Kamerapositionen komplett andere sind. Wenn ich mir die zwei Bilder anschaue, dann fällt es mir auch schwer einen Vergleich zu ziehen. Im Normalfall sollte ich aber das Googleearth overlay benutzt haben, sodass die Abweichung eher gering sein sollte. Trotzdem danke für deine Aufmerksamkeit. Ich werde mir diese Stelle nochmal anschauen und mal mit Google vergleichen.
Auf den nächsten Bildern ist nochmal der Abschnitt zwischen dem Rollenberg und dem Altenbergtunnel zu sehen inklusive der Talbrücke Oberbruch. Im letzten Bild ist der gesamte Abschnitt von weit oben zu sehen.
Gruß F2006
So ich mache wieder ein Statusupdate. Momentan habe ich 51 Kilometer konstruiert. Mit dem Beginn des, im vorigen Post vorgestellten, Rollenbergtunnel endet das Rheintal, dass sich von Frankfurt bis zum Rollenbergtunnel erstreckt. Das Rheintal ist also ca. 115 Streckenkilometer lang und verläuft fast ebenerdig. Im jetzigen Abschnitt befinden wir uns im Kraichgau, der den Beginn eines größeren Anstieges einleitet. Auf den ersten Bildern ist das östliche Tunnelportal des Rollenbergtunnels zu sehen, und auf den letzten Bildern, ist die Talbrücke Oberbruch und Umgebung zu sehen. Ich hoffe die Bilder gefallen euch und wer sich noch mehr und intensiver mit dem Abschnitt Mannheim Stuttgart beschäftigen möchte, der kann zu Wikipedia gehen und "Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart" eingeben. Da ich einiges zur Umgebung sage wie: Tunnel, Brücken, Gebierge usw. der kann sich mithilfe Wikipedia besser orientieren.
Gruß Florian
@Lukas2015: Also es wird definitiv nicht dieses Jahr werden. Ich kann euch kein Releasedatum nennen. Bis dahin heißt es Geduld.
Ich zeige euch jetzt noch meine letzten 9 Bilder von diesem Abschnitt. Am Tunnelportal hat man einen sehr guten Überblick über diesen Abschnitt bzw. Landschaft.
@Fr3ak: Ersteinmal danke für die positive Rückmeldung und wenn ich deine Frage richtig verstanden habe, dann ist dieser Abschnitt noch nicht fertig gestellt. Im Klartext werde ich die Oberleitung (Masten bzw Halter) und die Signale erst zum Schluss installieren. Außerdem habe ich, wie schon erwähnt vor, eines Tages auch eine Nahverkehrstrecke zu erstellen. Ich möchte dadurch meine Strecke etwas erweitern, sodass der Anwender die Möglichkeit hat, den Fernverkehr zu fahren oder doch eher den Nahverkehr fahren möchte. So ist meine Strecke nicht zu einseitig.
Hier liefere ich euch noch weitere Bilder.
Gruß
@adorm: Das Projekt ging deshalb so schnell, weil ich Ferien hatte. Jetzt wird sich das Tempo in der nächsten Zeit wahrscheinlich stark verlangsamen.
Die Bilder zeigen jetzt den Rollenbergtunnel und Umgebung.
Hier kommen noch weitere Bilder. Zu sehen ist ein kleiner Teil der Strecke Heidelberg-Bruchsal, die die Hauptstrecke (Mannheim Stuttgart) unter der Brücke kreuzt. Außerdem ist die Mülldeponie in Bruchsal dargestellt und auf den letzten Bilder ist solangsam der Rollenbergtunnel zusehen.
Gruß
Hallo,
ich melde mich mal wieder nach einer harten Arbeit an einem anspruchsvollen Abschnitt. Der Abschnitt befindet sich zwischen dem Forster und dem Rollenbergtunnel. Die Tunnelportale sind ca. 2,7 km entfernt. Es handelt sich um eine Feld und Wiesenlandschaft, die sofort ins Auge fällt und auch sehr weitläufig ist.
Weitere Bilder folgen noch. Außerdem ist schon der Rollenbergtunnel abgeschlossen und ich habe somit schon 48 km gebaut. Die Bilder zeigen die Ausfahrt vom Forstertunnel und bewegen sich in Richtung Rollenbergtunnel.
Gruß F2006
Hallo,
ich zeige euch noch meine letzten Bilder. Bild 76 und 77 zeigen nochmals die Einfahrt in den Forster Tunnel. Die restlichen Bilder wurden in Frankfurt richtung Frankfurt Stadion gemacht. Gleichzeitig sollen die neuen 3D Gleise auf der Ausbaustrecke gezeigt werden.
@ 'Stefan1031' Ein Release Datum kann ich nicht nennen. Das ganze wird noch lange dauern.
Gruß F2006
@PsychoGT: Deine Bilder sehen toll aus 
Das DEM Gelände habe ich nicht benutzt, der Startzeitpunkt ist schon etwas her... . Aber meine Strecke besitzt Steigungen, im Gegensatz zu Mannheim Karlsruhe, die die Strecke nach dem Pfingstbertunnel fast auf gleicher Höhe gebaut haben.
Die neuen Bilder zeigen die Strecke bis zum Forster Tunnel
@DerHood Wieso kannst du dir die Umsetzung nicht vorstellen? Bei mir funktioniert das soweit ganz gut.
Die Oberleitungen werde ich für meine erste Version noch nicht realisieren (ZickZack). Das kommt erst später.
Ich plane für meine 1 Version die Strecke Frankfurt fern- Mannheim (mit Ost und Westriedbahn)-Stuttgart. Der erste Teil Frankf- Mannheim existiert bereits.
Außerdem möchte ich meine Strecke Nahverkehrtauglicher machen. Ich plane also entweder die Riedbahn komplett umzusezten oder nur in Teilen z.B. Mannheim-Biblis oder weiter nach Goddelau. Sollte das gut über die Bühne gehen, dann werden ich noch den Frankfurter HBf bauen (jeweils über 2 Wege erreichbar Niederrad und "Louisa"). Ob das alles so umgesetzt werden kann, weiß ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht. Zumindest ist das mein Ziel.
Darüberhinaus wird meine Strecke nach Version 1 noch erweitert.
Gruß F2006
@Oli Ich habe nachgefragt, weil ich schon meinen dritten Post hintereinander hatte und mir schon Sorgen gemacht habe. 
Ansonsten habe ich jetzt nicht genau nachgeschaut, aber es sind schon ein paar Addons nötig:
München Augsburg
Hamburg Hannover
London Faversham
Mannheim Karlsruhe
(München Garmisch.)
und noch Freeware Objekte.
Ich denke die meisten besitzen diese Strecken schon und ich hoffe es gibt diesbezüglich keine Probleme.
Die Bilder zeigen den Abzweig, aber es sind noch nicht alle Gleise ausgetaucht worden.
Hier wie versprochen noch weitere Bilder. Das letzte Bild befindet sich ca 1 bis 2 km vor dem Abzweig nach Karlsruhe.
Eine Frage an euch hätte ich noch und zwar: besteht überhaupt ein Interesse an meiner Dokumentation bzw. Strecke? Oder soll ich irgendetwas noch verbessern? (Feedback).
Gruß
Hallo,
ich möchte euch von meinem Baufortschritt berichten. Ich bin dabei die Gleise auszutauschen und gebe den 3D Gleisen den Vorzug (sofern es keine Probleme gibt). Auf Bild 2 sieht man die Gleise auf dem Abschnitt Frankfurt-Mannheim, die mit einer festen Fahrbahn ausgestattet worden ist. Die restlichen zeigen den Abschnitt ab Hockenheim bis zum Forster Tunnel. Ich bin mittlerweile bei Kilometer 42, wobei die restlichen Bilder (77 Stk.) bei meinen nächsten Posts gezeigt werden. Man kann erkennen, dass noch nicht alle Gleise ausgetauscht worden sind und mit den derzeitigen Gleisen von TTB gibt es Probleme mit den Weichentexturen. Wahrscheinlich liegt das daran, dass ich die IKB Strecke noch nicht besitze. Sollte das Problem weiterhin bestehen bleiben, dann sehe ich mich gezwungen die Gleise ebenfalls zu ersetzen.
In der nächsten Zeit bin ich beschäfteigt weitere Gleise auszutauschen und ebenso die Trackruls. Eine eigene Trackrule habe ich bereits schon erstellt und die letzten 7 km wurden schon mit meiner eigenen Trackrule erstellt. Im Verlauf der Bauphase werden einzelne Kurven neu verlegt und mit einer individuellen Trackrule ausgestattet, um Kurvenüberhöhungen mit einzubauen.
Die feste Fahrbahn stammt von Train Team Berlin, während auf den Altbauabschnitten die Gleise von Koblenz Trier genommen werden. Die Gleise auf den restlichen Bildern sind glaube ich von SAD ??
Gruß und viel Spaß mit den Bildern
Florian
