Beiträge von F2006

@Fabischo: Ja das Problem ist, dass ich anhand von einem Text das nicht immer korrekt herauslesen kann wie das von jemand gemeint ist. Aber ok ich habe das wohl etwas zu ernst genommen.

Zitat von Fabischo

Ich wette mit dir drum, dass du heute 100 mal besser baust als Ende 2013 und genau das wird man wohl auch (leider) merken. Vielleicht wird die Strecke nicht dein Paradewerk, aber das nächste Projekt kann es aufgrund der hier gesammelten Erfahrungen definitiv werden.

Ja da hast du recht ich würde so manches anders machen z.B. alles mit meiner eigenen Trackrule bauen. Es gibt die ein oder andere Sache, die ich noch verbessern kann und solange das noch im Bau ist, kann ja noch viel gemacht werden. Nach wie vor denke ich, dass mein Gleisbau nicht mit Erfahrenen Streckenbauer mithalten kann und daher nicht so gut verglichen werden kann. Aber ich tue was ich kann.

Könntest du aber trotzdem in dem Thread "[Ausgeleitet] Gleisbaudiskussion aus Streckenprojekt Frankfurt-Stuttgart" vielleicht mir die Frage beantworten? Die Frage war zwar nicht an dich gerichtet, aber je früher ich das weiß desto besser. Ich habe in meinem Post 121 Bilder hochgeladen, bei dem es hieß, dass das immer noch nicht in Ordnung wäre. Wenn man mir das mal erklären könnte in dem angegebenen Thread wäre ich dankbar.

Zitat von 143er

und trotzdem fehlen selbst dort noch Trenn-Stellen vor der spitz zu befahrenen Weiche...

könntest du mir das anhand von einem Beispiel zeigen. Es sind 5 Trennstellen vorhanden d.h. jeweils eine Trennung vor der Weiche. Ich habe das eigentlich so gemacht wie in dem Tutorial beschrieben worden ist

@Fabischo: Wenn du schon so anfängst, dann kann ich dir jetzt schon vorhersagen, dass meine Strecke dir nicht zusagen wird. Ich rate dir also von dem späteren Download dringend ab. Es ist aber am Ende auch deine eigene Entscheidung hier wird ja niemand dazu gezwungen.

Zitat von Fabischo

Wenn man jetzt noch so verrückt wie ich ist und an jede Betriebstelle fährt, ein GPS-Gerät nutzt und die Höhe ungefähr auf SO misst und komischerweise genau auf diesen Wert kommt, stellt sich abermals heraus, dass mit einigen Kenntnissen die Höhendaten aus dem Stredax durchaus genau und nutzbar sind. Die Höhenangaben auf Wikipedia sind übrigens von mir und beruhen auf den eben angesprochenen Messungen mit einem GPS-Gerät. Ich mag es eben gerne genau.

Du kannst doch jetzt nicht von mir verlangen, dass ich mir ein GPS Gerät kaufe, an die Strecke Mannheim-Stuttgart (ca. 100 km) fahre und dort jeden cm der Strecke mit dem Gerät nachmesse, nur damit es deinem Anspruch genügt. Außerdem bräuchte man auch noch ein hochwertiges Gerät, dass mich wohl hunderte € (?) kosten könnte (oder noch mehr).
Man muss sich aber jetzt den Tatsachen bewusst werden, dass es sich hier nicht um ein Paywareprodukt handelt. Dieses Produkt ist kostenlos und ich bin auch kein professioneller Streckenbauer, aber was deine Ansprüche angeht sind diese sogar an meine Freewarestrecke noch höher als an manche Paywarestrecke habe ich den Eindruck. Es ist so, dass ich mir ja schon viel Mühe gebe, aber du gibst mir unterschwellig zu verstehen, dass all das was ich mache nur Müll ist. Ganz ehrlich so etwas habe ich aber auch nicht verdient. Außerdem wenn ich bei dir zwischen den Zeilen lese, behauptest du, dass ich eure Ratschläge nicht berücksichtigen würde. Das mag zwar für dich so aussehen, aber ich lese mir die Beiträge schon durch und versuche so gut ich kann solche dinge umzusetzen.

Ich würde an so einer Stelle anders reagieren, denn das Haar in der Suppe wird man bei jedem Produkt auf dieser Welt schon finden. Selbst Mercedes baut auch keine 100% perfekten Autos. Aber wenn ich etwas umsonst bekomme z.B. eine Freewarestrecke, dann gibt es folgende Möglichkeiten:

1. Ich nehme dieses Angebot dankend an und schätze den Konstrukteur/Autor/Erbauer... für seine Mühe. Für dieses Angebot hat sich also jemand extra z.B. für mich die Zeit genommen und arbeit investiert und teilt das mit anderen ohne dafür etwas zurück zu bekommen!

2. Ich lehne das Angebot dankend ab, da es mir nicht gefällt oder nicht zusagt oder was auch immer. Mit dieser Aktion habe ich das Recht wahr genommen frei zu entscheiden, ob ich etwas möchte oder nicht. In diesem Fall habe ich den "Autor" nicht herab gewürdigt, sondern bin diesem mit Respekt begegnet.

Weiteres Vorgehen: Ich habe die Strecke angenommen und folgendes ist passiert:

1a. Mir gefällt diese Strecke und möchte diese behalten und alles ist gut oder

1b. Mir gefällt dieses kostenlose Strecke nicht und habe aber die Möglichkeit die wieder zu löschen. Außerdem besteht die Möglichkeit demjenigen aufzuzeigen, dass ein paar Mängel enthalten sind und ganz sachlich an diese Sache herangeht (das haben in der Regel die meisten von euch auch so gemacht mit dem sachlichen). Man kann ja auch Wünsche äußern, Verbesserungsvorschläge vorstellen usw. In diesem Fall bin ich schon gerne bereit darüber zu reden. Man muss aber auch verstehen, dass die Strecke schon älter ist (beginn Oktober 2013) und es sind gewisse Dinge leider nicht mehr einfach rückgängig zu machen. Heute würde ich auch an manchen Stellen das anders regeln, aber damals wusste ich das nicht. Jeder fängt mal klein an und mit der Zeit lernt man dazu, das heißt aber nicht, dass nur Profis Strecken bauen dürfen.

Wisst ihr das wäre so mein Verhalten jemand anderen gegenüber, weil ich niemand was böses will oder jemand angreifen möchte. Natürlich ist konstruktive Kritik angebracht, um gewisse Dinge zu verbessern. Dagegen sagt auch niemand was, aber was ich nicht haben kann ist:

Wenn ich jahre lang zeit investiere mir auch Mühe gebe, mein bestes versuche und dann jemand kommt der mir alles aberkennt und all das als wertlos darstellt. Das habe ich letztendlich auch nicht verdient. Vielleicht habe ich auch deine Aussage (Fabischo) zu ernst genommen oder falsch verstanden, aber so wie ich das verstanden habe, höre ich da einen gewissen Groll heraus.

Entschuldigung, dass ich einen so langen Text geschrieben habe, aber das musste auch mal sein. Ich lasse mich halt nicht einfach unterkriegen und hoffe, dass ihr meine Situation verstehen könnt.

Zitat von StS

Weichenbildung die der TS kann: Stammgleis und Abzweig nur mit dem gleichen Gleis, beide Gleise müssen auf die gleiche Textur zurückgreifen. Nicht Stammgleis Beton, der Abzweig Holz --Chaos. Kontrolle: Editor Rote Rechtecke.

Ja du hast natürlich recht, die Gleise müssen identisch sein. Ich habe deshalb auf meiner Teststrecke eine solche Weiche gebaut aber mit einem anderen Gleis. Für die Weiche und das Stammgleis wurde der identische Gleistyp verwendet. Ebenso wurde nur eine Trackrule verwendet. Diesen Weichenbau habe ich mir durch ein Tutorial von TrainSimContent abgeschaut und habe das genauso auch nachgebaut.

Zitat von StS

Man sollte halt vorher mal testen, was man da vorhat.

Ich habe das vorher an einer Teststrecke getestet und konnte die Gleise jederzeit austauschen. Bei den anderen Gleisen z.B. NBS Frankfurt Mannheim habe ich das gleiche getan, aber es gibt dort keine solchen Probleme.

Zitat von StS

In der Realität nimmt die DB doch auch kein anderes Gleismaterial für die Weichen.

Ich habe kein anderes Gleismaterial verwendet für die Weichen. Das ist hier alles das gleiche Gleis. Wenn ich die Gleise austauschen würde egal mit welcher Methode, dann gibt es bei den Weichen keine Probleme. Die sind nur bei den TTB Gleisen aufgetreten.

Ansonsten zeige ich euch noch meine restlichen Bilder zum Bahnhof Kraichtal und Umgebung.

@MasterDune: Natürlich bin ich bemüht den Weichen eine andere Textur zu geben. Nur leider lässt das Gleis das momentan nicht zu. Anscheinend fehlt mir irgendetwas, außer ihr könnt mir da helfen. Ich habe jedenfalls das Gleis von "TTB Gleis Betonschwelle" benutzt bzw. das steht so in meinem Menü drin. Vielleicht ersetzte ich auch das Gleis mit RWTool durch ein anderes, was eigentlich sehr schade wäre.

Die weiteren Bilder zeigen nochmals den Ausblick auf den Simonsweingartetunnel und Umgebung. Außerdem zeige ich euch den Bahnhof Kraichtal, der in einem Einschnitt liegt und mit vielen Bäumen umgeben ist.

@Oli Danke allerdings habe ich noch weitere schöne Bilder. Die ersten Bilder sind eigentlich eine Fortführung bzw. in Richtung Bahnhof Kraichtal. Sobald die Brücke erreicht wird, zeige ich euch die entgegengesetzte Richtung, wieder zurück zum Simonsweingartentunnel. Ich denke ihr solltet mal beide Fahrtrichtungen sehen (einschließlich des letzten Posts von mir), das lohnt sich nämlich.

Hallo,

ich bringe euch heute wieder auf den neuesten Stand. Heute habe ich den 55 Kilometer gebaut und der beinhaltet den Überholbahnhof Kraichtal. Außerdem habe ich 55 Bilder gemacht und auf diesen ist der 1 kilometer lange Abschnitt zu sehen, zwischen dem Simonsweingartentunnel und dem Bahnhof Kraichtal. Der Blick orientiert sich in Richtung Kraichtal. Weitere Bilder folgen noch.

@Dani94: Der von mir gerade erst vorgestellte Abschnitt geht tatsächlich gerade aus. Wenn du dir aber die Bilder bei meinem Post 103 dir betrachtest, vor allem Bild 2, dann erkennt man, dass die Strecke nicht nur geradeaus verläuft. Schaue dir auf der vorherigen Seite mal meine Posts 90, 91und 93 an. Hier sind eindeutig Kurven zu sehen. Auf mindestens einem bild sieht man, wie der ICE eine Kurve befährt und entlang schlängelt (ich glaube Post 93). Das Problem ist, dass die Kurven einen sehr großen Kurvenradius haben müssen (ist ja nicht umsonst eine Hochgeschwindigkeitsstrecke). Durch den Kurvenradius ist es etwas schwieriger eine Kurve zu erkennen, wie bei einer Altbaustrecke.

Ich zeige euch mein neuestes Update und aktuell habe ich 53 km gebaut. Auf den ersten Bildern ist das andere Tunnelportal vom Neuenbergtunnel zu sehen und Umgebung. Anschließend wird der Blick in Richtung Talbrücke Frauenwald und den Simonsweingartentunnel gerichtet. Die wenigen restlichen Bilder folgen noch.

Gruß F2006

Ich habe euch mal eine Übersicht von meiner Strecke erstellt, zur besseren Orientierung habe ich auch die Strecke beschriftet.

@MasterDune die fiktive Strecke Stuttgart-Ulm wird aber nicht die Strecke sein, die von der DB geplant wird. Ich baue also meine eigene Strecke nach meinen Vorlieben und Wünsche. Diese Strecke wird im Vergleich zu S21 abweichen und somit auch mit einer viel höheren Höchstgeschw. befahrbar sein. Das gleiche Verfahren habe ich auch mit der fiktiven NBS Frankfurt Mannheim gemacht. Diese Strecke weicht auch stark ab von der DB geplanten NBS Rhein/Main-Rhein/Neckar.

Komisch ist nur, dass mich keiner gefragt hat, wie Stuttgart gebaut wird. Ich baue also S21, den Unterirdischen Bahnhof. Der alte Bahnhof wird nicht erstellt das wäre für mich zu aufwendig nachdem ich schon Mannheim HBf und später noch den F HBF bauen werde. Außerdem kann durch S21 die Fahrzeit verkürzt werden, was ganz im Sinne das Fernverkehrs bzw. Wettbewerbfähigkeit ist, und für mich einfach schneller zu bauen ist. Meine Strecke ist auch eher Zukunftsorientiert und soll in den Jahren zwischen 2020 bis 2030 spielen. In diesen Jahren könnte S21 schon vielleicht fertig sein.

Obwohl die Strecke Zukunftsorientiert ist, soll euch das jetzt nicht daran hindern auch mal ein 90er Jahre Szenario zu spielen. Ihr müsst euch nur die NBS Frankfurt-Mannheim wegdenken.

Also die Altbaustrecke Mühlacker-Bretten-Vaihingen ist nicht Teil meiner Hauptstecke. In sachen Abwechsung hat man ja trotzdem so einiges z.B. führen von Frankfurt 2 Strecken nach Mannheim. Hier kann man schon einige gute Szenarien bauen. Ich kann aber jetzt nicht das gesamte Netz der DB bauen. Meine jetzige Planung sieht schon ein sehr großes Netz vor.

@Daniel96
Also ich weiß, dass Abzweig Saalbach...-Karlsruhe schon für den TS existiert. Ich habe aber Youtube Videos gesehen und war überweltigt (dies gilt auch für Mannheim-Bruchsal) und habe beschlossen diesen Abschnitt trotzdem zu bauen. Der Abschnitt Bruchsal-Karlsruhe wird nicht fiktiv sein, weil es eine Führerstandsmitfahrt gibt und somit real wird. Hier mal eine Übersicht:

Fiktiv:
Frankfurt-Mannheim NBS
Stuttgart-Ulm NBS
Ulm-Augsburt NBS

real:
Riedbahn (ebenfalls Frankfurt-Mannheim)
Mannheim-Heidelberg-Bruchsal
Bruchsal-Karlsruhe
Mannheim Stuttgart NBS
Abzw. Saalbach-Karlsruhe (Hier wird ein Teil der Strecke Mannheim Stuttgart mit benutzt!! bzw. muss befahren werden ehe nach 30 km der Abzweig kommt)

Ich weiß aber noch nicht ob ich in Karlsruhe erweitern soll nach Baden Baden oder Offenburg, damit sich die Fahrt über diesen Abzweig auch lohnt, wenn ihr versteht was ich meine.

Gruß F2006

Na da muss ich dich leider enttäuschen weil diese Strecke nicht Teil meiner Hauptstrecke sein wird. Dafür baue ich aber andere Abschnitte. Es handelt sich um ein Großprojekt, dass insgesamt viele Jahre noch in anspruch nehmen wird. Das heißt aber jetzt nicht, dass ich euch Jahre warten lassen will, es gibt ja die Einteilung in verschiedenen Versionen. Ich stelle mir das am Ende so vor, dass in Version 2 noch die Erweiterung Stuttgart-Ulm (ebenfalls eine fiktive NBS) kommt. Weiterhin soll Mannheim-Bruchsal drin sein. In Version 3 soll dann die Erweiterung Ulm-Augsburg (ebenfalls fiktive NBS) und die Erweiterung Abzweig Waghäusel/Saalbach nach Karlsruhe vorhanden sein. Als letztes in Version 4 Plane ich noch Bruchsal-Karlsruhe.

Ich möchte aber betonen, dass das nur der aktuelle stand ist. Es kann sein, dass ich im Laufe der Zeit den Plan abändere, weil das alles noch weit in der Zukunft liegt.
Am liebsten hätte ich das zwar alles heute schon aber egal ich muss mich da in Geduld üben. Also wie gesagt, dass ist meine Wunschvorstellung und hoffe, dass ich das umsetzen kann, versprechen kann ich euch das aber nicht. Ich sage euch das nur vorsichtshalber nicht das ihr am Ende enttäuscht seid. Wie dem auch sei Frankfurt Stuttgart wird es geben mit hoher Wahrscheinlichkeit auch die Riedbahn.

Gruß Flo

Die Abzweige werden ca 500 bis 800 meter von der Hauptstrecke Entfernung enden. Das bedeutet, dass diese zwar befahrbar sind aber das macht keinen Sinn. Macht euch keine Sorgen, weil dieser Zustand nur für Version 1 gilt. Im späteren Verlauf plane ich, meine Strecke zu erweitern und dann soll hoffentlich Mannheim-Heidelberg-Bruchsal befahrbar sein (mitsamt des Abzweiges). Das wir allerdings noch etwas lange dauern bis dahin.

Zu den Bildern:

Bild 1 zeigt das andere Tunnelportal des Altenbergtunnel. Die weiteren Bilder entfernen sich von diesem Tunnel immer mehr. Die Umgebung mitsamt des Waldes wird gezeigt und die letzten Bilder zeigen die Einfahrt des Neuenbergtunnels. Im letzten Bild ist der Wald zu sehen in Richtung Stuttgart. Jeder Tunnel (Tunnelportal) ist jeweils individuell ausgestalltet und wurde etwas der Realität nachempfunden (natürlich nicht 100%ig, aber mit viel Mühe und Geduld).

Gruß

Hallo MasterDune ich denke, dass man die Bilder nicht so gut vergleichen kann, weil jeweils die Kamerapositionen komplett andere sind. Wenn ich mir die zwei Bilder anschaue, dann fällt es mir auch schwer einen Vergleich zu ziehen. Im Normalfall sollte ich aber das Googleearth overlay benutzt haben, sodass die Abweichung eher gering sein sollte. Trotzdem danke für deine Aufmerksamkeit. Ich werde mir diese Stelle nochmal anschauen und mal mit Google vergleichen.

Auf den nächsten Bildern ist nochmal der Abschnitt zwischen dem Rollenberg und dem Altenbergtunnel zu sehen inklusive der Talbrücke Oberbruch. Im letzten Bild ist der gesamte Abschnitt von weit oben zu sehen.

Gruß F2006

So ich mache wieder ein Statusupdate. Momentan habe ich 51 Kilometer konstruiert. Mit dem Beginn des, im vorigen Post vorgestellten, Rollenbergtunnel endet das Rheintal, dass sich von Frankfurt bis zum Rollenbergtunnel erstreckt. Das Rheintal ist also ca. 115 Streckenkilometer lang und verläuft fast ebenerdig. Im jetzigen Abschnitt befinden wir uns im Kraichgau, der den Beginn eines größeren Anstieges einleitet. Auf den ersten Bildern ist das östliche Tunnelportal des Rollenbergtunnels zu sehen, und auf den letzten Bildern, ist die Talbrücke Oberbruch und Umgebung zu sehen. Ich hoffe die Bilder gefallen euch und wer sich noch mehr und intensiver mit dem Abschnitt Mannheim Stuttgart beschäftigen möchte, der kann zu Wikipedia gehen und "Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart" eingeben. Da ich einiges zur Umgebung sage wie: Tunnel, Brücken, Gebierge usw. der kann sich mithilfe Wikipedia besser orientieren.

Gruß Florian

@Lukas2015: Also es wird definitiv nicht dieses Jahr werden. Ich kann euch kein Releasedatum nennen. Bis dahin heißt es Geduld.

Ich zeige euch jetzt noch meine letzten 9 Bilder von diesem Abschnitt. Am Tunnelportal hat man einen sehr guten Überblick über diesen Abschnitt bzw. Landschaft.

@Fr3ak: Ersteinmal danke für die positive Rückmeldung und wenn ich deine Frage richtig verstanden habe, dann ist dieser Abschnitt noch nicht fertig gestellt. Im Klartext werde ich die Oberleitung (Masten bzw Halter) und die Signale erst zum Schluss installieren. Außerdem habe ich, wie schon erwähnt vor, eines Tages auch eine Nahverkehrstrecke zu erstellen. Ich möchte dadurch meine Strecke etwas erweitern, sodass der Anwender die Möglichkeit hat, den Fernverkehr zu fahren oder doch eher den Nahverkehr fahren möchte. So ist meine Strecke nicht zu einseitig.

Hier liefere ich euch noch weitere Bilder.

Gruß