Beiträge von Sun_King_135

Die Gleise 2 und 3 im Regio Bahnhof Frankfurt am Main Flughafen sind die ehemaligen Gleise wo bis zur Eröffnung des Fernbahnhof 1999 der ganze Fernverkehr abgewickelt wurde. Das heißt der Bahnsteig ist rein theoretisch lang genug um Züge mit bis zu 15 Waggons aufzunehmen, ergo auch die ICE. Das ist ja heutzutage oftmals auch der Fall, wenn der Fernbahnhof gesperrt ist.

Wenn die S-Bahn die Ära des 420 noch abbilden sollte, könnte man theoretisch diese Strecke mit dem BR 612 (Saarbrücken-Mainz-FFM), der 111, der 103 und 101 befahren.

Schade, finde ich lediglich, dass der Stammstreckentunnel FFM Hbf - FFM Süd/Offenbach - Hanau nicht inkludiert wurde. Man hätte somit die ganze Länge der S8/S9 gehabt.

Mit freundlichen Grüßen.

fabrizio520 amd some nice 1980s passenger cars. 🙃

...und ein paar schöne Personenwagen aus den 1980er Jahren. 🙃

Kind regards.

Im Grunde geht es mir bei den Hasenkasten nicht um einen fahrbaren Wagen, sondern es hat sich einfach nur die Frage aufgetan warum man den nicht mit gebaut wenn man doch schon die anderen n-Wagen von Grund auf neu erstellt hat. Das ist per se auch kein Vorwurf, da der 1020 und die 111 sicher schon sehr viel Zeit und Mühe gekostet haben müssen, so gut wie die sind. Aber es fehlt halt einfach etwas, um das Ganze abzurunden. Vielleicht lässt sich der Entwickler doch noch darauf ein, diesen - wie von einem User erwähnt - nachzureichen.

Ich habe jedenfalls erstmal die Strecke behalten, weil einige von euch mich überzeugt haben. Dafür ein herzliches Dankeschön.

Mit freundlichen Grüßen.

Capricorn und TSW.at , das mögen für Sid vielleicht Banalitäten sein, für mich und vielleicht einige andere User sind es aber Dinge, die den Spielspaß nicht unbedingt zerstören, wohl aber reduzieren.

Ich mag die Lokomotiven, die 1020 weil es mit Sicherheit keine leichte Angelegenheit war die Steuerung so in den TSW einzubauen oder den begehbaren Maschinenraum mit den vielen Details oder aber die 111, die zurückversetzt wurde in die damalige Zeit. Genauso ist die Strecke und deren Führung nicht ganz ohne.

Aber es ist nunmal auch so, dass bestimmte Gebäude in direkter Nähe zur Strecke und deren Sichtbereich zum damaligen Zeitpunkt noch nicht existiert haben und trotzdem gebaut wurden im Sim. Solche "Kleinigkeiten", sind wie auch die Monotonie im Bereich Personenwagen, subjektiv, nicht ganz unerheblich für eine gewisse Atmosphäre. Es hätte gereicht bspw. die Eurofima der Semmering zu nutzen und etwas zurückversetzt zu gestalten, genauso wie die Silberlinge von der linken Rheinstrecke. Es wurde ja auch angemerkt, dass damals zwar keine Steuerwagen zugelassen waren, diese wohl aber hinter der Lok angehängt gefahren sind. Ich habe mir gestern und heute nochmals diesen Film und diesen Film (Minute 30:20) angeschaut und zahlreiche Aufnahmen gesehen, wo ganz klar ein Hasenkasten erkennbar war auf der Fahrt über die Mittenwaldbahn. Auch der Avmz mit den falschen Türen und den Zugschlusslampen hätte man vermeiden können, wenn man genauer recherchiert oder die Community gefragt hätte.

Ich sage jetzt nicht, dass niemand kaufen sollte, das steht mir nicht zu. Aber persönlich, ist für diesen doch recht interessant angesetzten Obolus momentan nicht so viel dabei, als dass ich ohne weiteres zugreifen könnte. Es tut mir leid, wenn ich jemanden damit zu Nahe treten sollte. Aber ich wünsche denjenigen, die zugegriffen haben viel Spaß. Ihr habt sicherlich nichts falsch gemacht und eine sehr interessante und gut umgesetzte Strecke bekommen. Sollte sich in der Zukunft was ändern, werde ich vorbehaltlos erneut zugreifen.

Mit freundlichen Grüßen.

Was mir schon während der Streams aufgefallen ist, sind Gebäude die zu der Zeit wo die Strecke angesiedelt ist noch nicht einmal vorhanden waren. Es gibt inzwischen nicht nur Google Earth, wo man auf ältere Liftbilder zurückgreifen könnte, sondern auch andere Webseiten, wie etwa der Bayernatlas. Besonders aufgefallen ist es nach Innsbruck Hötting in Richtung Scharnitz. Das gab es auch schon in der Niddatal Strecke und es ist irgendwie schade, das man sich nicht genauer darüber informieren kann, zumal es neben den Webseiten auch YT Filme aus der Ära gibt.

Wie auch schon von anderen Usern angemerkt, schmerzt die Monotonie an Fahrzeugen, vor allem bzgl Waggons. Wenn schon die Regio Wagen der ÖBB nicht möglich waren, zumindest die Eurofima Waggons, die es damals auch schon gab, sollten doch leichter zu finden sein. Damit wären Züge zum Brenner mit FS und ÖBB Eurofima, neben den DB IC Waggons vielfältiger gewesen. Aber auch Fehler, die nicht korrigiert wurden oder werden sind mit Wehmut zu betrachten. Bestes Beispiel ist der Bundesbahn Avmz, dessen Zugschlusslampen und Türfenster von einem Druckertüchtigten Wagen stammen, dessen Übergänge aber nicht mit Gummiwulst gestaltet wurden wie im Sim und den es nie in der TEE Lackierung gab. Zu guter Letzt sind es eben auch die Bundesbahn m-Wagen die wirklich fehlen, da viele E-Züge, die bis Garmisch D-Züge waren damit gebildet worden sind.

Ansonsten macht die Strecke was her, aber die Monotonie wird wohl letztlich bei mir dafür sorgen, dass ich zunächst vom Steam Rückgaberecht Gebrauch mache.

Mit freundlichen Grüßen.

Sie Strecke an sich weiß zu gefallen. Das Flair der Alpen und der Zeit kommt sehr gut herüber. Dennoch gibt es einiges, was verbesserungswürdig ist und auch dem Developer aufgefallen ist (Gebäude in Garmksch zu verpixelt oder die Tunneleffekte). Aber es gibt bspw. in Innsbruck ein paar Gebäude, die definitiv erst um die Jahrtausendwende gebaut wurden und drin sind oder einige leere Flächen am Viadukt der Bahn in Innsbruck.

Am meisten schmerzt die Abstinenz der m-Wagen, die zu jener Zeit allgegenwärtig waren und viele Züge geprägt haben. Das kann man den Zuglaufplänen älterer Fahrpläne gut entnehmen. Es würde ja reichen ein Pack, gerne auch gegen Gebühr, mit dem Bm235, ABm225, Am203 und BDms273 herauszubringen, um die meisten Zugläufe zumindest etwas authentischer darzustellen, wie etwa dem im Stream mit der 1020 gezeigten Gegenzug E1417 der als Nachtzug aus Dortmund kam und demnach fälschlicherweise mit IC Wagen gebildet war. Dieser war mit Sicherheit aus m-Wagen gebildet. Also, klimi15 , bitte überlegt es euch noch einmal. Ich bin mir sicher, das Fans der Bundesbahn/frühen Bahn AG gerne einen Obolus von 20-30EUR für so ein Set entrichten würden und damit die Entwicklungskosten gedeckt werden könnten.

Mit freundlichen Grüßen.

Was hat es mit der "unannounced German route" auf sich? Ist da schon etwas durchgesickert?

Mit freundlichen Grüßen.

Olli M das Problem, das ich als Laie zu erkennen vermag ist, daß von bestimmten Waggons zig Versionen erstellt werden, während andere außen vor gelassen zu sein scheinen. Wenn man DTG darauf aufmerksam macht, kommt in der Regel eine Antwort in der Art von "wird vermerkt, wir schauen es uns mal genauer an" oder "leider gab es keine Hinweise das es auf der Strecke anzutreffen war". Auf jeden Fall etwas, was den Kunden beruhigt, sodass da keine Fragen mehr kommen. Es ist schon klar, dass man nicht jeden Umbau-/Wagen oder deren Unterbauart erstellen können wird, weil es im Gegensatz zum MSTS 1, etwa, nicht mehr nur um ein statisches Außenmodell geht. Aber, wenn man sich doch eine Strecke heraus sucht, dann sollte es doch auch möglich sein zu sehen was dort am häufigsten fuhr. Der ABn oder BDms war jetzt nicht unbedingt ein Unikat, was es nur einmal gab. Statt der Silberlinge, hätte man sich beispielsweise mit Polygonzug zusammensetzen und dessen Y-Wagen für den TSW übernehmen können, während die Silberlinge von DTG und deren Rheinstrecke von vornherein nicht so schlecht waren und bid auf die Texturen relativ gut in die 1980er passen würde - die Mintlinge waren übrigens 1989 auch chon relativ gut verbreitet.

Gut, es ist nicht schön, aber wenn der Rest stimmt. Hoffe für die Zukunft, dass man auch dem Rollmaterial mehr Aufmerksamkeit schenkt. Die 111 und 1020 sind schon ein sehr, sehr guter Anfang.

Mit freundlichen Grüßen

Gibt es ein Tutorial zum tauschen der Gleise? Im MSTS war es noch relativ einfach. Beim TSC habe ich mich nie heran getraut.

Aber diese Strecke, sowie der Abschnitt nach Ingolstadt Hbf wird gekauft, auch wenn die Häuser vor allem in Nürnberg mal wieder komisch aussehen...und das Verkehrsmuseum fehlt. 🙃

Mit freundlichen Grüßen

Ich hatte mich gerade gefragt, ob man für die linke Rheinstrecke nicht die BR103 zusammen mit den IC Wagen fahren lassen kann. Sprich, man ergänzt die vorhandenen IC Waggons mit denen aus der Mittenwaldbahn.

Weiter war ich neugierig, auch da diese vom selben Developer kommt, wie viel Aufwand es wohl bedeuten würde die 218 in die 1980er zurück zu versetzen....

Sorry, bin halt ein Bundesbahn Fan. 😁

Mit freundlichen Grüßen

Das sind ja wunderschöne Neuigkeiten und ich habe ein schönes Geschenk, dass ich mir selber zum Burzeltag machen kann.

Mir ist nur bei den Zugschlusslampen des Avmz aufgefallen, dass es diese in Kombination mit der Lackierung nicht gab. Die eckigen Lampen waren in jener Zeit nur an den Waggons zu finden, die die Druckertüchtigten Wagenübergänge hatten. Die hier dargestellten Waggons haben jedoch den Standard Gummuwulstübergang und somit die runden Zugschlussleuchten.

Hier ein Wagen mit normalen Übergängen, wie es der Standard war und ein Forumsbeiträge über diese Waggons.

Die Waggons mit eckigen Zugschlusslampen hatten nie die TEE Lackierung, sondern bekamen direkt die damals neuen Produktfarben, wie dieses Bild es zeigt.

Besteht die Möglichkeit, dass mit einem Patch zu fixen?

Ansonsten freue ich mich schon jetzt sehr auf diese Strecke, wie ein Schnitzel. 😁

Mit freundlichen Grüßen.

Zitat von xander1986

Auf TSC Discord ...

Wie erreicht man diesen Discord Server?

Mit freundlichen Grüßen

Ponte TSW 5 mit der deutschen Strecke ist aber auch nicht so schlecht. Man muss ja nicht alles nehmen, die Regio Packs reichen doch.

Mit freundlichen Grüßen.

klimi15 vielen herzlichen Dank für die schnelle Rückmeldung und den Fix.

Ist es erlaubt, wenn ich frage ob für die anderen verfügbaren Fahrzeuge aus der Ära (BR103, BR110, BR111, BR628 etc.) auch Fahrpläne beilegen werden? Die Mintlinge aus dem Rheintal können wohl, nach entsprechender Modifikation des DB Logos, nicht verwendet werden?

Das würde die Vielfalt um einiges steigern, zumal 1989 im deutschen Teil diese Fahrzeuge häufig eingesetzt wurden.

Mit freundlichen Grüßen.

Ja, Traktionssperre , das stimmt, aber das war

1. Anfang der 1980er Jahre und

2. Entweder die alte oder neue Version davon.

Beide Versionen zusammen auf einem Wagen gab es nicht, da die Beschriftungen immer pro Wagen komplett geändert wurden. Das sollte und müsste dementsprechend schon noch vor dem Release ausgebessert werden! 🙂

Mit freundlichen Grüßen.

Beim ABn Silberling ist mir ein Fehler aufgefallen, welcher die Klassenbeschriftung betrifft. Die "1" ist falsch positioniert.Richtig wäre es zwischen Fenster eins und zwei nach der jeweiligen Einstiegstür.

Ansonsten freue ich mich auch auf die Strecke, obgleich ein Halbgepäckwagen nicht verkehrt gewesen wäre. Aber Hauptsache die Bundesbahn Ära lebt im TSW weiter.

Mit freundlichen Grüßen.

Ich möchte es nicht geschenkt haben und würde auch etwas mehr für die Strecke zahlen, wenn dieser Waggon dabei wäre, gleich ob als Steuerwagen funktional oder, wie Becherglas gezeigt hat, deaktiviert. Es gehört einfach zur Mittenwaldbahn.....

Mit freundlichen Grüßen.

Hier wären Referenzen zum Hasenkasten

Teil 1 und Teil 2

Hierin findet man gute Infos zum Steuerwagen. Die Videos sind von einem der Programmierer von ZuSi 3, wenn mich nicht alles täuscht. Bei Fragen, stehe ich gerne zur Verfügung, sofern ich die Informationen darüber habe.

Ich will Ihnen damit nicht zu Nahe treten, klimi15 , als das man es nicht vorher hätte sehen können - aber es gibt von der Strecke und den eingesetzten Wagen sehr gute Referenzen, sowohl online als auch in gedruckter Variante. Ich bin um himmels Willen nicht undankbar, für das was da bereits jetzt geliefert werden soll, aber der Hasenkasten gehörte damals einfach zum Zugbild, wie die BDms Waggons. Dennoch danke ich Ihnen für das ÖBB Krokodil und die Strecke. 😊

Mit freundlichen Grüßen

Zitat von ShortSeb

Natürlich bräuchte er den (...).

Nein, da die Stw im ÖBB Netz damals nicht genutzt werden konnte und immer ein Lok voran angekuppelt war.

Mit freundlichen Grüßen

Habe gerade dieses Foto von 1988 auf Facebook entdeckt, wo eine, für die damalige Zeit, typische Garnitur auf der Mittenwaldbahn zu sehen ist. Wenn schon der BDms nicht machbar ist, was spräche gegen einen Hasenkasten Silberling, der nicht notwendigerweise einen fahrbaren Führerstand bräuchte?

Mit freundlichen Grüßen.