Beiträge von Sun_King_135

Ich habe leider keinen Bezug zu der Strecke, freue mich aber für diejenigen die sich seit langem etwas aus der Region gewünscht haben. Habe vor kurzem die Strecken um Nürnberg herum komplettiert und muss sagen, dass ich mich in Zukunft auf weitere aus Nürnberg freue, etwa nach Würzburg, Bamberg oder Ansbach. Die Qualität ist nicht immer gut, aber wenigstens gibt es diese Strecken, die etwa von DTG links liegen gelassen werden. Würde gerne die Community Updates nutzen, sehe aber irgendwie nicht mehr ein mir noch die Albula Strecke oder eine Fantasiestrecke Köblitz zu kaufen, da sie mich überhaupt nicht interessieren. Gibt es keine Möglichkeit diese Updates ohne genannte Produkte zu nutzen?

Mit freundlichen Grüßen.

Wieso sollte man ausgerechnet am Flughafen die Zuggattung wechseln wollen? Wenn, dann würden eher FFM Hbf und Mainz Hbf Sinn machen. Eher hoffe ich, dass es auch Fernzüge in den Fahrplänen geben wird, die statt via Fernbahnhof den Regio ansteuern.

Mit freundlichen Grüßen

Wenn man in Hauptbahnhof Tief ankommt, ist man mit der S-Bahn, außer der S7 die oben endet, angekommen. Wechseln kann man über die Passage zur U-Bahn oder per Rolltreppe und Lift direkt rauf an den Querbahnateig. Da braucht ds eigentlich kein Spawn.

Mit freundlichen Grüßen

Zitat von xtrame90

Die UE Engine ist kein Spielzeug was man einfach mal so kennen lernt. (...)

Das die UE kein Spielzeug ist, sollte bei dem Detailreichtum der Strecken, der Möglichkeiten Lichteinstrahlungen zu generieren etc. klar sein. Aber, wenn man sich umschaut, stellt man fest das auch andere Developer den Umgang damit erlernen können und es mit ihren Produkten (Titanic Honor and Glory, Project 401, The Bus....) gezeigt haben. War nicht eher die Argumentation seitens DTG, dass man einen gewissen Qualitätsstandard halten möchte und warten möchte bis TSW eine gewisse Serienreife erreicht? Das war beim TSW 2.

Mit freundlichen Grüßen.

Eigentlich, Hauptstadtbahner , waren die Umbauwagen um 1984 noch gut vertreten. Das ist nicht das Problem per se. Ich erinnere mich noch gut an unsere Fahrten mit der Bundesbahn in den Jahren ab 1985 und das man diese Wagen im Vorfeld von Frankfurt(M) Hbf in ausreichender Zahl sah. Aber es stimmt schon, eigentlich wäre der m-Wagen eine bessere Wahl für die Rheinstrecke gewesen, wo sie zu Hauf unterwegs waren. Gut, bei meiner Anregung ging es um die beiden anderen Varianten der Umbauwagen, die man mit (im Vergleich zu einem neuen Typ und weil der Wagenkasten, samt Drehgestell mit dem B4yg bereits vorhanden wären) relativ wenig Aufwand hinzufügen könnte.

Beim TSW ist es schade, dass DTG das Programm viel zu lange für eigene Kreationen vor der Community verschlossen hielt, das man als Nutzer nur gut war das Programm zu erwerben und zu nutzen, nicht aber um durch eigene Entwicklungen zur Vielfalt bzgl. Freeware beizutragen. Polygonzug beispielsweise hat ja die Umbauwagen (drei- und vierachsig) und die Mitteleinstiegswagen im Portfolio, was bedeutet das dieser Developer eher diese Wagen in den TSW hätte bringen können, da die Referenzen bereits vorhanden sind. Aber das ist leider nicht passiert und so ist man auf DTG angewiesen.

Das Programm an sich, die Strecken sind super - aber ein Simulator lebt auch von der Community.

Mit freundlichen Grüßen.

Ich hoffe es Ist okay die Frage zu stellen, aber irgendwie beschäftigt es doch:

Die Developer von der DB E94 sind doch die gleichen, die die Mittenwaldbahn entwickelt haben und da hieß es zunächst auch, daß vom Silberling nur der Bn käme. Beim Byg im E94 Packet hatte ich mich dementsprechend jetzt auch gefragt, warum denn der AB4yg oder sogar BD4yg nicht in einem Atemzug mit Einzug halten können. Denn, es gibt zum einen guten Quellen für die Inneneinrichtung (die erste Klasse war 2+1 mit Stoffbezügen gleichen Musters, wie beim ABn) und zum anderen sind ja mit dem B4yg der Wagenkasten, die Drehgestelle bereits erstellt. Ehrlich gesagt, würde ich - so diese beiden Wagen es doch schaffen - auch gerne ein paar Euro mehr bezahlen.

Zur Erklärung möchte ich anfügen, dass es allgemein sehr schade ist wenn es immer nur einen Wagentyp gibt und die anderen vernachlässigt werden, obgleich es sie auch gab und gerade diese auch das Bild einer vielfältigen Bundesbahn prägten. Wer erinnert sich etwa nicht an die halb geöffneten Türen vom Gepäckabteil während einer Fahrt im Sommer oder das mühsame hochheben des Drahtesels. Es ist schon klar, dass jedes Extra im TSW vom Aufwand her nicht gleichzusetzen ist mit dem im TSC oder gar MSTS. Wenn aber gleichzeitig von der DB AG jeder Triebwagen oder Doppelstockwagen existiert, von frühen Epochen nicht, ist es traurig. Ich kann nur hoffen, nicht fordern, dass man es wie bei der Mittenwaldbahn macht und diese Wagen noch ins Auge fasst. Freuen würde es mich und sicher andere auch - darum wird es auch gekauft.

Mit freundlichen Grüßen.

Meine Wunschliste beinhaltet:

1. Münster(W)-Osnabrück-Bremen (ca 150 km und bis auf die Städte relativ dünn bebaut)

2. Frankfurt(M)-Würzburg-Nürnberg (ca 190 km ohne NBS, welche nochmal ca 25 km ausmacht aber großteils bereits existiert)

3. Bålsta – Stockholm C – Västerhaninge (ca 82 km)

4. Amsterdam Centraal - Luchthavn Schiphol - Rotterdam

Was Content angeht:

1. Einheitslokomotiven BR 110, BR 140, BR 141, BR150 und BR 151

2. Bundesbahn m-Wagen und yl-Wagen

Mit freundlichen Grüßen.

Falls die Bemerkung gestattet sei: Etwas schade ist, das die Verbindung zu FFM Süd, FFM Louisa, Main-Neckar-Brücke nicht gebaut wird. Damit wären auch Umleiter für die Niederräder Brücke oder ICE Verbindungen möglich, die nur in FFM Süd halten. Schaut auf jeden Fall gut aus.

Mit freundlichen Grüßen

Weil jemand gefragt hat, was am Flughafen Frankfurt am Main alles ausmodelliert werden soll - Ein Luftbild (Work in Progress)

Mit freundlichen Grüßen.

Ich denke, dass das große Problem bei der NBS nicht nur die Objekte sind, sondern auch die Gleislage. Die Köln-Rhein Main NBS hat ja ziemlich große und rasch abwechselnde Steigungen, weshalb ursprünglich nur der ICE 3 dort eingesetzt wurde. Und das im TSW darzustellen stelle ich mir nicht so einfach vor. Eigentlich wäre nicht nur diese Strecke oder die Riedbahn interessant, sondern auch die Strecke über Würzburg nach Nürnberg. Finde es irgendwo schade, dass die Metropolregion nicht im TSW repräsentiert ist. Aber gut, die Region Rhein Main war lange genug weder im TSC, noch im TSW präsent, darum freut es mich umso mehr, dass diese beiden Mainstrecken ihren Weg in den TSW finden.

Mit freundlichen Grüßen.

Ach so, verstehe xander1986 , es lag wohl an der Sprachbarriere. Gut möglich, der Gedanke kam mir ebenfalls. Wobei es auch sein kann, dass es schon seit der ersten Vorstellung der Strecke und den Fragen aus der Community begonnen wurde. Freuen wir uns aber auf die Strecke. 🙂

Mit freundlichen Grüßen.

Wie wäre es damit, den Roadmap Artikel zu lesen, lieber xander1986 , weil dann klar wäre, dass die Strecke samt Fernbahnhof schon relativ komplett wirkt? 🙂

@all hatte mir vorhin meine Gedanken gemacht zum E94 Addon und der 420 und folgendes kam grob heraus:

Als Vorschlag für das nächste Lok Addon würde ich die erste Bauserie ET420 in den Ring werfen. Vorteil wäre, das man die klassischen Lackierungen für die Prototypen, sowie die Serienfahrzeuge in Münchner Olympiablau, Pop Orange und Rot authentischer darstellen würde und man könnte einen Fahrplanlayer der 1980er Jahre für diese Strecke erstellen, mit Fortsetzung auf der linken Rheinstrecke und oder nach Fulda. Der Vorteil der Strecke ist, das sich der überwiegende Teil seit damals kaum verändert hat, man die Gleise nicht verändern muss und somit die bestehende Infrastruktur nutzen kann. Für den Layer hat man im Grunde ebenfalls alle damals eingesetzten Fahrzeuge, inkl. 103 samt IC Garnitur, 111 samt Silberlinge etc..Als extra Personenwagen wäre ein Vertreter der m-Wagen geeignet.

Was wäre denn die Meinung der anderen dazu? Wie gesagt, es waren nur Gedankenspiele, die ich schreiben wollte obgleich klar ist das diese Strecke erst noch erscheinen muss und wohl auch ein neuer TSW. Daher hoffe ich auf das Verständnis der anderen.

Mit freundlichen Grüßen.

Zitat von FDL_MMI

(...)

Das wertet die LR nochmal deutlich auf:

- Original DTG Fahrplan in den 90er

- Original DTG/TSC Fahrplan in den 80er

(...)

Sehr viel Abwechslung für die für mich immer noch tolle Strecke (vor allem die Kindheitserinnerungen).

Alles anzeigen

Aber spätestens dafür werden die Kasten-Einheitsloks (BR 110 - 151) und m-Wagen (Am, ABm, Bm, BDms, Postmr/a, Postmrz/a, WRm) benötigt. Hoffe, dass sie noch kommen werden, etwa in Gesralt der Kasten 110 und Bm235. Aber ja, die Vorstellung daran ist wunderschön.

Mit freundlichen Grüßen.

Ich denke, man wird das sehen, was in Reichweite der Bahn ist, also die Taxiway Brücken über die Autobahn, das Flight Center der Lufthansa, Hilton Hotel und vielleicht die Straßenseite des T1, plus ggf landende Flugzeuge auf der 25R/07L. Mehr würde, zumindest in einer detaillierten Darstellung, FPS mäßig keinen Sinn machen.

Finde es ehrlich gesagt sogar gut, das die Station Gateway Gardens nicht dabei ist. Hätte einfach nicht zur BR420 gepasst und, ganz ehrlich, dem Charme der Flughafenschleife nicht gut getan. Ist aber eine persönliche Meinung.

Mit freundlichen Grüßen.

Das E94 Pack zeigt, dass TSG durchaus auf die Community achtet. Besonders der Umbau-Vierachser hat es mir angetan. Jedenfalls ein Must Buy für mich und es keimt zaghaft die Hoffnung, daß vielleicht irgendwann doch mal ein Bm235 (und BDms273) möglich sein kann. Träumen darf man....

Auch die S-Bahn Frankfurt + BR420 sind ein Must Buy für mich. Schön, das der Fernbahnhof nun doch dabei ist und man viele Fahrten mit den ICE und IC darüber fahren kann. Weckt Erinnerungen.

Welch ein schöner Tag!

Mit freundlichen Grüßen

Nicht ganz FRA68 , die Flughafenschleife wurde - ohne den Westast nach Kelsterbach - am 14.03.1972 mit dem Terminal Mitte ( heute: Terminal 1 ) eröffnet. Der Abschnitt FFM Flughafen-Kelsterbach(-Mainz ) folgte einige Wochen später. Der LH Airport Express verkehrte zwischen 28.03.1982 und 23.05.1993 zwischen FFM Flughafen und Düsseldorf Hbf (ab 27.03.1983 nach Düsseldorf Flughafen - Tiefbanhof, den Regio an der Strecke nach Duisburg Hbf gab es damals noch nicht), aber Mai 1991 via Heidelberg per Lokbespannten Zug (zunächst mit BR 111, später über die NBS mit BR 103.1). Der Fernbahnhof wurde am 30.05.1999 eröffnet, als Teil der NBS Köln-Rhein Main (Inbetriebnahme Mai 2002). Dennoch gibt es immer wieder Phasen, wo Fernzüge auch nach Inbetriebnahme des Fernbahnhof auf den Regio ausweichen.

Mit freundlichen Grüßen.

@all Ich meinte diese Baustelle, die es 2014 noch nicht gab als die BR 420 zuletzt im RMV eingesetzt wurden. Wenn es diese nicht gäbe, hätte man die ursprüngliche Linienführung der Flughafenlinie, was authentischer wäre, ohne den baustellenbedingten Verschwenk.

Mit freundlichen Grüßen.

Falls dem so wäre, Wetterauer777 , hätte man doch rein theoretisch auch diesen komischen Hügel der Gareway Gardens Bahn weglassen und stattdessen die Flughafenlinie in ihrer ursprünglichen Gestaltung bauen können, oder? Vielleicht habe ich da auch was falsch verstanden...

Mit freundlichen Grüßen.

Habe vorhin gelesen und mich wieder daran erinnert, dass die letzten Einsätze der BR 420 im November 2014 waren. Insofern hätte man vermutlich gut daran getan die Strecke in den Zeitraum einzuordnen. Das wäre kein Fehler gewesen, weil seit Sommer 2014 die ersten ET 430 bereits auf den Linien im Wechsel mit den BR 420 eingesetzt wurden und man hätte noch die vollständige Flughafenlinie (ohne die Baustellen und die damit einhergehenden Verschwenkungen) gehabt.

Für mich trotzdem ein Kauf bei Release, da ich zwischen 2013 und 2017 in Trebur-Geinsheim gelebt habe und ab Rüsselsheim/Mainz Hbf die Strecke oft genutzt habe.

Mit freundlichen Grüßen

Die Erfahrung lehrt, dass wenn man DTG auf solche "Missstände" aufmerksam macht, diese erst recht auf Durchzug schalten und es gar nicht erst in Betracht ziehen. Das war damals mit München nach Rosenheim genauso, wo die S-Bahn Stammstrecke bemängelt wurde das falsch und DTG erst gemeint hat sie wollten es korrigieren, aber letztendlich gar nichts mehr passiert ist. Gleiches für die Verlängerung nach Salzburg, wo viele User damals dafür waren, es DTG aber nicht so richtig überzeugt hat und letztlich RSSLO in die Bresche sprang als sie die Strecke gebaut haben.

Ich glaube eher, dass DTG momentan ihren Frankfurt am Main Trip haben und hier und da ein paar Strecken bauen bis sich der Fokus aus welchen Gründen auch immer irgendwann und plötzlich verschiebt. Sie reden zwar immer von "passion for trains", aber im Grunde merkt man davon nach 15 Jahren kaum mehr etwas, da auch sie in der Realität angekommen sind und Produkte erstellen müssen, damit der Rubel rollt. Mag auch sein, dass es mit der Übernahme vor ein paar Jahren zu tun hat.

Es gäbe gerade in Süddeutschland bis rauf in das Rhein Main Gebiet unzählige und schöne Strecken, wie etwa die Geislinger Steige, die Spessartstrecke von Würzburg Hbf aus, Strecken um Nürnberg oder auch Leipzig-Riesa. Aber ehrlich gesagt, glaube ich nicht wirklich dass da etwas kommen wird.

Natürlich wäre es schön, und dazu hätte die S-Bahn Frankfurt mit den City Tunnel Frankfurt und Offenbach, das Potenzial das nunmehr nur noch Verlängerungen kommen müssten. Lasst und am besten hoffen das ihr Fokus noch eine längere Zeit in dieser Region verharren wird.

Mit freundlichen Grüßen.