Beiträge von milchi

Servus,

ich habe das Video ja ebenfalls und kenne die Details aus eigener Erfahrung. Eine schöne Website mit sehr guter Erklärung findet sich hier: http://www.fktt-module.de/de/node/162
Auf der Rampe war demnach (im Video erkennbar) nur der Signalisierte Falschfahrbetrieb eingerichtet. Das Benutzen des Gegengleises zum Überholen langsamer Züge ist damit ausgeschlossen.

Die weggedrehten Tafeln in Niederbobritzsch sind eine Vorsignal- und eine Schachbretttafel. Erklärung siehe Link. Die Signalisierung in Aktion gibt es auch im bewegten Bild von 1995:

Zurück zum TrainSimulator: Keine Signale aufzustellen macht die Sache zwar originaler aber mE relativ schwierig beim Benutzen des Gegengleises im Spiel (für Dispatcher / Spieler)

Da ich die schönen HL-Signale für mich auch ausnutzen wollte habe ich auch an Stellen Signale verbaut an denen im Video keine stehen. Die Überhöhung musste dazu (Überleitungen) aber an manchen Stellen leider raus. Dazu ein paar Screenshots von hier und da. Hoffe geholfen zu haben.

lg, milchi

Blockstelle Breitenau

lg, milchi

Rangierbetrieb im Freiberger Gemüse.

lg, milchi

Wieder mit der Ludmilla unterwegs in Freiberg.

lg, milchi

Frei langsam, Halt erwarten.

lg, milchi

Zugkreuzung im Flöhatal

lg, milchi

Trommelwirbel!

lg, milchi

Unterwegs mit der 130`ger ...

lg, milchi

Die moderne Reichsbahn! III

lg, milchi

Die moderne Reichsbahn! II

lg, milchi

Die moderne Reichsbahn!

lg, milchi

Bahnhof Oederan am 06.04.1987
D964 mit 243 079-1

-> http://666kb.com/i/cxps9lbusec3aaynj.jpg

lg, milchi

Vielen Dank für die schönen Wagen!

lg, milchi

Zitat von Holzlaender

Ich hab heute das schöne Wetter mal ausgenutzt und einen kleinen Ausfahrt gemacht und mir den Wind um die Nase wehen lassen

Genial!

lg, milchi

Zitat von Matthias J.

Was ich in den letzten Wochen allerdings schon zweimal erlebt hatte war die Tatsache das Tf Notrufe absetzen die einfach keine sind und somit auf vielen Kilometern sämtliche Züge
umsonst anhielten. Die betreffenden Notrufe waren nur eine Anforderung eines Notarztes, was man aber definitv über den Fdl Direktruf machen sollte und nicht über den Notruf!

Servus,

ich finde zwar auch, dass das hier nicht der richtige Ort dafür ist. Aber du wolltest die Sache vorallem richtig stellen, wie du später schreibst. Dann möchte ich das auch, aus Sicht des Tf. Grundsätzlich muss man vorallem unterscheiden zwischen einem Notruf und einem Nothaltauftrag! Das wird hier im Thread scheinbar von allen öfter durcheinander gewürfelt. Das ist in so einem Forum auch überhaupt kein Problem aber zur Erklärung meiner Antwort nötig. Als Tf der DBAG beziehe ich mich mittlerweile auf die Ril 418 - Tf Heft. Hilfe ist demnach über Notruf anzufordern. Details erspare ich mir, wir sind hier ja quasi öffentlich. Dazu zählt auch der Sanitäter wenn Lieschen Müller im Zug gestürzt ist. Hier bist du als Fdl also im Irrglaube. Vllt sieht man an diesem Fall auch ganz gut, dass es eben manchmal nicht so gut gelöst ist wenn jeder seine eigenen Regelwerke bekommt. Ein Notruf ist aus meiner Sicht das Benutzen der Notruftaste ansich. Hier kann ich auch frei sprechen und für meinen Zug einen Notarzt anfordern. Spreche ich aber einen Nothaltauftrag aus (einen Satz den jeder Eisenbahner im Schlaf beherrscht) dann wird aus dem Notruf eben ein Nothaltauftrag. Und das macht einen Unterschied, zum Beispiel auch wenn ich es unvollständig verstehe. Ein Grund mehr weshalb ich nicht verstehe wieso beim Anfordern von Hilfe andere unbeteilligte Züge stehen bleiben. Und bevor der Einwand mit dem Verwechseln oder nerven kommt. Es gibt Tage da erreichen mich mehr als zwei Hände voll Probedurchsagen. Sie beginnen immer mit so einer lauten Sirene... Nichts für Ungut, schönes WE noch.

lg, milchi

Servus,

ich denke das was du meinst nennt der Eisenbahner einen verkürzten Durchrutschweg. Durch die langsamere Einfahrt (auch in das durchgehende Hauptgleis) verkürzt sich der Durchrutschweg hinter dem Zielsignal, so dass es möglich wird gleichzeitig aus der Gegenrichtung eine Einfahrt zuzulassen welche ohne die Geschwindigkeitsbeschränkung nicht möglich gewesen wäre.

lg, milchi

Servus,

das sind ja klasse Neuigkeiten - eine sehr gute Entscheidung!

lg, milchi

Servus,

die BR 614 im TS, sehr schön! Schon wieder einige Jahre her der letzte Einsatz, wie doch die Zeit vergeht...

Den Olli hatte ich damals aufm Führerstand, für Tonaufnahmen. Ich hoffe das Material von damals hat irgendwie überlebt. Kontakt habe ich aber auch Keinen.

Ein Foto von der Rückwand des Führerstandes aber kann ich beisteuern, auch wenn der Winkel sicher nicht optimal ist. Schicke ich Dir per PN.

Viel Erfolg beim Bauen!

lg, milchi

Zitat von TheOnkelDi

Hi Ich habe mir gestern mal die V180 vorgenommen und die Lok fast komplett neugebaut

Daumen steil nach oben! Fantastisch, Danke für die Mühen und viel Erfolg weiterhin.

lg, milchi

Hallo nochmal,

Zitat von 143er

@milchi

erstmal wollte ich noch Danke sagen für die Bilder aus Freiberg - die HL Signale + die Oberleitung machen sich bei dir sehr gut. Für 6m Signale, die es noch nicht gibt kannst du auch bei mir anfragen inwiefern ich da was zusammen basteln kann. Solche Spezialvarianten sind kein Problem und müssen nur angefragt werden.

Vielen Dank und Danke für dein Angebot! Stimmt schon, manche Signale gab es noch nicht passend wo ich dann einfach angehoben habe. Einziges Manko war dann wie man unschwer erkennt die zu hohe Signalbezeichnung, womit ich (bislang) noch leben konnte.

Zitat von 143er

Wäre es möglich, dass ich deine Version mal zum drüber schauen bekommen könnte? Achja und @kstdija hatte bei mir angefragt wegen unserer Testversion mit den Signalen...
ich glaube mittlerweile da ist es einfacher deine zu begutachten

Kein Problem - gerne! Ich meld mich per PM.

Zitat von 143er

zum konkret angesprochenen gezeigten Bild: Theoretisch, wenn man der Anleitung von TSC glauben darf, müsste dort ein Pull Mast stehen. Da hast du Recht. Praktisch gibt es aber Ausnahmen bei besonders engen Kurven mit Überhöhung. Dann wird das Tragseil nicht durch einen Pull Mast nach außen gezogen, sondern mittels Push Mast nach innen gezogen. Die Kurve ist eine davon - 60 km/h, sehr enger Radius und Überhöhung - mit Pull Variante würde der Fahrdraht immer vom Stromabnehmer rutschen. Ich habe mal ein Bild angehangen wo man das auch sehr gut sieht.

Okay. Das glaub ich Dir sofort, ich sehe zwar die Fahrleitung auch jeden Tag aber man schaut sich selten jeden Ausleger genau an. Nur durch das "Spielen am PC" hab ich überhaupt mal genauer hingeschaut.
Täuscht das oder nutzt du auch in der Kurve den außermittigen Fahrdrahtabstand? Ich hab in der Kurve einfach immer mittig verlegt. Ich muss gestehen, die Mühe genau zu testen ob der Fahrdraht nicht doch
das eine oder andere Mal vom Stromabnehmer rutscht habe ich mir bislang noch nicht gemacht.

(Ich glaub im Screenshot ist auch ein Fehler )

lg, milchi