Von allen Güterwagen, die ich kenne, sind das wahrscheinlich die schlimmsten. Das trägt nicht zur Lösung bei, ich darf aber ja sowieso nicht mitmachen. 
Die 4505-er Sgmmns kommen übrigens so langsam vom Umbau zurück, ich habe schon ein paar gesehen. Da wurde am Langträger einfach ein Stück rausgeschnitten, damit die Wagen jetzt nicht so tief liegen. 
Jetzt hab ich auch mal wieder Bock zu spielen. Habe aber noch 15 GB Update vor mir...
@LukaAs Na, vermisst du sie?
Auf jeden Fall. Gibt doch nix schöneres als diesen orangenen Haufen.
Oder doch?
Ich habe irgendwann aufgehört zu zählen. In meinen 7 Jahren bei der Eisenbahn habe ich jetzt aber grob geschätzt 15 Stück kassiert. Am schlimmsten sind die Zwangsbremsungen, für die man nichts kann. Neulich habe ich erst wieder eine am Überwachungssignal vom Bahnübergang bekommen, obwohl das Signal Bü 1 zeigte. Ausserdem gibt es da auch noch eine Lokomotive, welche gerne mal grundlos Zwangsbremsungen verteilt (selbst wenn die PZB mit dem Störschalter abgeschaltet ist!).
Unterwegs mit dem Volvo. Blödes Wetter, wie in echt. 
Tolles Teil, kann ich weiterempfehlen. Macht echt Spass zu fahren und ist ordentlich laut.
Fracht motzt nicht, Fracht kotzt nicht! Hat alles Vor- und Nachteile, deswegen fahre ich einfach beides.
Landwirtschafts Simulator 2017, Schlachthof DLC.
Der Befehl ist an den zuständigen Triebfahrzeugführer des Zuges gerichtet. Wenn der Triebfahrzeugführer unterwegs abgelöst wird, so wird auch der Befehl übergeben, falls noch nicht abgearbeitet. Andernfalls könnte man im Kopf des Befehls auch direkt seinen Namen reinschreiben...
Hier mal ein Beispiel dafür, das eine 3 Jahres Ausbildung vorteilhaft ist.
Und wie kommst du jetzt darauf, dass die Tf in den Videos keine 3 Jahre Ausbildung gemacht haben? Der eine Zug bekommt 3 Zwangsbremsen, bei dieser hohen Anzahl in so kurzer Zeit schliesse ich ein Fehlverhalten des Tf eigentlich schon aus. Das sieht mehr nach technischem Defekt aus. Beim Verbremser im anderen Video gibt es auch nichts, was auf den Ausbildungsstand des Lokführers schließen lässt. Deine Behauptungen sind echt an den Haaren herbei gezogen.
z.B. HV73 beim EiB F
HV73 macht man auch als EiB L/T, ist eine einfache Möglichkeit um in der Zwischenprüfung zu glänzen. Die EiB F mussten damals dafür Wagenprüfungen und Bremsproben machen, die haben es aber selten für nötig gehalten sich da Mühe zu geben...
Ich wollte ein ganz schlauer Bauer sein und habe mir ein neues Schneidwerk für den Drescher gekauft, damit ich die Felder schneller abernten kann. Zum Glück bin ich in der Realität kein Landwirt, allerdings hätte ich wenn dann wahrscheinlich die dicksten Kartoffeln. 
Den Drescher leer machen ist jetzt jedenfalls immer etwas umständlich und wegen der Breite ist das Ding aber ruck zuck voll. 
Früher™ durfte man sich vor den 1000 hz-Magneten befreien wie man lustig war, da galt nur Fahrtbegriff >30 km/h und keine 500 hz Beeinflussung innerhalb von 550 Metern. Irgendwann wurden die 1000 hz dann auch in die Richtlinie mit eingepflegt und man durfte sich fast gar nicht mehr befreien (ich meine das kam 2015 zum Fahrplanwechsel). Da sind gerade bei der S-Bahn alle nur noch mit Wechselblinken rumgeschlichen. Zum 1.09.2016 hat die DB Netz AG eine Ausnahmegenehmigung herausgebracht, diese legt u.A. fest:
ZitatBefreien Sie sich, wenn Sie zweifelsfrei einen Fahrtbegriff > 30 km/h wahrgenommen haben und keine 500 Hz-Beeinflussung innerhalb von 550 m zu erwarten ist. Dies gilt sinngemäß auchfür Lfst.
Eine Befreiung aus der restriktiven Überwachung ist unter oben genannten Aspekten zulässig (auch aus dem Startprogramm).
Zwangsbremsungen, weil man sich vor einem 1000 hz-Magneten befreit, gibt es in der Realität nicht. Diese Einschränkung wurde nur in der Richtlinie gemacht, aber nie in irgendeine PZB-Software integriert. Die PZB der 111 ist in diesem Falle schlichtweg falsch.
Wer mal nach der Ril 483.0101 googelt, der wird die Ausnahmegenehmigung als ersten Treffer finden.
Seite 103 in diesem Thread. Was liegt da näher, als ein Bild einer 103?
103 235-8 am 16.07.2010, Düsseldorf Hbf.
13:53 wurde das Bild aufgenommen
Tatsache, das ist mein Feierabendzug. 90767, um 14:00 Uhr war ich in Mettmann. Bei DSO sehe ich ab und zu schonmal Bilder von mir aber hier habe ich nicht damit gerechnet. 
Ui, nette Bilder. Weißt du zufällig, zu welcher Uhrzeit das zweite Bild mit 1010 und 1012 gemacht wurde? Ich gehe mal davon aus, dass das bei der Tour de France am 02.07. gemacht wurde. Könnte gut sein, dass du da meinen Zug fotografiert hast...
VT42 (95 80 0133 242-7 D-BYB) als S28-Express beim Wenden in Düsseldorf Bilk. Aufgrund der ESTW-Bauarbeiten in Wuppertal setzt die Regiobahn zur Zeit zusätzliche Züge zwischen Mettmann und Düsseldorf Hbf ein.
Lokführer trat an die Bremsen des Wagens weil diese nicht lösten.... (nicht zu sehen)
Der hat wohl eher eine Bremsprobe gemacht. Damit stellt man einfach fest, ob die Bremse anlegt oder nicht.
