Beiträge von [1247]DetPhelps

Also ich kann mich nicht beklagen. Ich fahre als Azubi EiB dermaßen viel, davon können manche Azubis nur träumen. Gerade letzte Woche, zugegebenermaßen eine 6-Tage-Woche, war höchst abwechslungsreich.

Montag - Ellok, Ruhrgebietsrunde: Schwerte - Hagen - Duisburg Wedau - Nordstrecke mit 1700 Tonnen in Gustav, inklusive Befehle schreiben.

Dienstag - Einsatz als Rb, Zug für Frankreich zusammengesetzt, nummerngenau. Eben diesen Zug erst die Woche vorher selbst n ach Frankreich gebracht und zurück gefahren.

Mittwoch - Anschlussbedienung auf eigener Infrastruktur, Zugfahrten nach FV-NE im Zugleitbetrieb inkl. Zugmeldungen und selbstständiger Zugvorbereitung.

Donnerstag - Einsatz als Rb in Schwerte und Hamm, Zugfahrten zwischen Schwerte, Hamm und Gütersloh selbst gefahren.

Freitag - siehe Mittwoch

Samstag - Ellok, Ruhrgebietsrunde mit Highlights: über Wuppertal Hbf, Rampe Erkrath, Fehlleitung in Düsseldorf - Duisburg Wedau - Nordstrecke mit 1400 Tonnen zurück.

Jeder Tag fing anders an, immer irgendwann zwischen 6 Uhr und 10 Uhr morgens. Eine Ausnahme. Normalerweise haben wir eine Woche lang die gleiche Schicht. Wir werden so ausgebildet, dass wir alles fahren können. Von Rangieren, über Lz bis 3000 Tonnen Kawenzmännern in Bremsstellung Gustav (I like dem much!) ist alles dabei. Es sind aber auch Langläufer nach Perl an der französischen Grenze mit Übernachtung dabei, auch das fahren wir selbst. Diesel- und Elloks, und Exoten wie Alstom Primas oder 187er mit Last Mile Diesel. Abwechslung, die einem als Azubi nicht jedes Unternehmen in der Form bieten kann.

Ich habe meinen Traumjob gefunden und will so schnell nicht weg.

But new customers can't get the old version this way though.

Der Ur-628 hätte das mechanisch sogar zugelassen, der hatte am Kurzkuppelende eine Schaku. Ab 628.2 war es dann nur eine normale Stange.

Ich konnte nicht für die Fehlleitung in Gerresheim. Anhalten ging nicht mehr. ich hatte auch keinen Bock auf Bilk.

Hannover Hbf.

Warst du gestern in Duisburg Wedau derjenige, der die 20 Falns und die gammligen 2 Blanc Mesnil Franzosen Shimmns übernommen hat?

RTFM.

Einfach hinten dran einen Wagen mit UIC-Schraubenkupplung hängen. Dann die Kupplung auf 2-3 Gewindegänge kurz kurbeln. Dann die Hauptluft- und Hauptluftbehälterleitung und ggf. Steuerleitung anhängen. Aber obacht: der 628 hat keine UIC-Zugsammelschiene, der angehängte Wagen braucht also Achsgeneratoren.

Hab ich geotags vergessen auszuschalten oder woher weißt du das so schnell?

*sabber*
Wenn ich dir Infos über die andern Dieselloks der TWE gäbe, baust du mir dann eine V100PA?

@Albert und sonstige von der TWE oder im Auftrag für diese fahrendes Rather Personal ist natürlich ausgeschlossen.

Obwohl, @LukaAs Weißt du wo das ist? würde mich mal interessieren ob ihr auch da lang fahrt.

Klar, wisst ihr das. Also darfst du nicht mitmachen.

Die CFL "146er" sind auch 186er...aber mit dem Kasten der 185.0...

Da bin ich jetzt durcheinander gekommen. Die CFL 4000er sind 185er.

Die beste Lok, die glaube ich die wenigsten selber fahren dürfen ist sowieso die Alstom Prima. Aber die alte. Die wiegt mehr als die deutschen Kutschen und redet nicht mit einem. Andauernd "Störung, Störung". Irgendwann will man nur noch dass die Lok die Fresse hält und beißt vor Zorn in den Tisch.

Die 185er ist auch noch gut,aber eben auch 2001 gebaut...das merkt man der Lok an.

Schade, ne G1205/1206 wäre mir lieber als dieser Elektrokarren der doch nichts schleppen kann.

Nee war schon richtig, hatte gedacht dass es deshalb bei ihm klappt.

Vllt hat @Frank1406 "Dynamische" aus...oder Lensflare...

Ja, die V131/32, V144, 148/49 und 156/57 auch. Es zählen die Bremshundertstel des Zuges. Lz mag das M sein, aber wenn Fahrzeuge eingestellt werden, errechnet man aus allen diesen Fahrzeugen das Bremsvermögen, welches dann die Zugart in der PZB bestimmt.

Wenn der VT03 eh nicht Gustav kann, kann man U tatsächlich weglassen. Der 628 zum Beispiel kann auch nur M und O. Allerdings: der VT03 hat sicherlich eine Indusi I60R ER24 System PZB90, und DIE kann definitiv U, weswegen ich dafür bin, U auch umzusetzen.

Dann hat man der was falsches erzählt. Sind alle Fahrzeuge eines Zuges in Bremsstellung Gustav, so ist in der PZB die Zugart U einzustellen, oder wenn der Zug ≤ 65 Bremshundertstel hat.

Ich verstehe die Frage nicht, "wenn der VT 03 alleine M ist?"...

Darwinismus regelt. Wer so doof ist, dem hilft auch keiner mehr.

Das knallt und dampft einmal. Dann kommt er klein und hässlich von selbst da runter.