Beiträge von hansdampff

Ich hab noch eine Idee, könnte man den kleinen Haken "... als gelesen markiert" nicht ins Konntext-Mousover Menue beim drüberfahren über die roten Boxen mit den neuen Beiträgen integrieren? Und idealerweise sollte sich das schon beim klicken "entladen" nicht erst beim Neuladen der Seite ....

Aber es bleibt dabei, das allerbeste wäre wenn man selber entscheiden kann welche "neu" Meldungen kommen und welche eben nicht. Auch das völlig ignorieren also wegdrücken von Foren-Einträgen wäre eine Erleichterung (also in einer halben Stunde will ich die wichtigsten Dinge erfahren, der Rest ist zeitlicher Luxus bzw. etwas für die Suche, ja ich benutze noch immer Google und nicht die integrierte Suchmaschine, das war schon immer etwas holprig). Trotzdem vielen Dank für Euern Rieseneinsatz!!!!

Joh, nicht nur das ignorieren wäre ein gut Sache .... also mich nervt immer die Anzeige "84 neue Beiträge", "27 neue Downloads",... das ist zwar gut gemeint, soll keine Kritik sein, aber auf die Dauer muss man immer auf den Haken gehen und damit alle "neuen" quasi deaktivieren. Mmh ... klar wäre es extrem dolle wenn man sich einfach das anklicken könnte was einen interessiert, also etwa bei den downloads "alles andere als Szenarien" ;-)))) denn die machen nunmal 95% aus. Und ansonsten, ja ignorieren würde schon was bringen ... ich wäre wahrscheinlich schon zufrieden wenn ich mit einem Klick alle neuen Sachen (bis auf PM und Benachrichtigungen natürlich) ausschalten könnte. Grüße

Inklusive Zwangse ;-))))

Joh ist halt leider so, wir bekommen den 5. ICE, die 5. 146, den 10. modernen Plastiktriebwagen, den 10. Steuerwagen (alles auch Eisenbahn und wünschenswert), aber solche Ikonen wie die 96 eben nicht, aber auch Massenloks wie die 93 oder 94 oder 78 werden den Weg in den TS wohl eher nicht mehr finden (ich weiß aber ganz gut was für eine Kraftanstrengung es war eine brauchbare 50er Familie herauszubringen, Niklas Werk...), schlicht zu geringe Nachfrage oder andersherum, zu wenig Alte (etwa aus dem Hifo in DSO) die man für die Simulation begeistern kann.

Ich fand es auch Klasse, die Leute bekommen eben auch ein Gesicht, das Ganze ist ungezwungen und warum denn nicht aus dem Nähkästchen plaudern. Für Maik müßte man wohl eine eigene Sondersendung ansetzen 😁👍, mit Marketing hat das eher weniger zu tun, es verbindet vielmehr die Leute hinter den Kulissen, also bitte unbedingt auch Freeware Leute einladen, aber warum auch nicht die wichtigsten Szenariobauer oder die aktivsten Screeneinsteller. Ich denke es profitieren alle und es schweißt zusammen.

Das sieht nicht nur gut aus, ist ein einziger Genuß im Vergleich zu den Gebäuden etwa der jüngsten DTG Strecke. Mach weiter so, auch wenns am Ende nur paar km werden, denn dieses Kilometerfressen mit Matschepampe das ist so überhaupt nicht meins.

Oh Gott sieht das furchtbar aus, minimalst hatte ich mich auf den Abend gefreut, aber mit Bayrischen. Zwiebelkirchtürmen, Ozeanriesen, 99% ollen Kuju Gebäuden und fehlendem Wein ist das jetzt schon ein Offenbarungseid, tja da bleibt das Geld im Geldbeutel.

Edit: Hab mir nun den kompletten stream und alle möglichen screens angeguckt , daher mal hier meine kurze Meinung und nicht in der Bewertung, eigentlich bewerte ich keine DTG Streckenaber die alte Heimat ...:

Ja was soll man sagen, Danke an die Ersteller die es zumindest versucht haben. Ich brauche nicht zu sagen dass ich mir eine Umsetzung des Mittelrheintals anders vorgestellt hätte (ich rede nicht über den Mainzer und Frankfurter Raum), nämlich durch ein erfahrenes, einheimisches Team, aber was solls, hat sich einfach keiner drüber gewagt, es war einfach nicht genug Interesse seitens der hiesigen Entwickler

Bei mir fällt daher die Strecke wie erwartet fast komplett durch (das soll definitiv kein bashing sein, vielen wird es reichen und es ist ja auch in den Möglichkeiten halbwegs solide umgesetzt, etwas besser als Frankfurt-Mannheim). Warum gefällt es mir nicht (über Signale, OL und Steigungsbau+Überhöhung verliere ich erst gar kein Wort, da gibt es berufenere):

- Die Mittelrheinstrecken sind geprägt durch zahlreiche Tunnels und enge Gleisbögen mit ihren unzähligen Stützmauern, Felsvorsprüngen, Weinbergen, ikonischen Blockstellen, engen Ortsdurchfahrten, Burgen u.s.w., nichts davon finde ich im Ansatz wirklich gut umgesetzt (Andeutungen), Wein gibt es erst gar nicht, nur uralt Veg, minimal verbesserte Bäume an der Strecke.

- Die niedrigen Streckengeschwindigkeiten laden natürlich zum Betrachten der Landschaft ein, die sicherlich schwierige Darstellung der Weinberge und Wälder ist wie erwartet unterirdisch (da ist ja selbst die "Mosel" besser)

- Warum man die rechte Rheinstrecke nicht -zumindest unausgestaltet, bzw im sichtbaren Bereich teilweise- mit verlegt hat, verstehe ich nicht, die Gleise liegen an den engsten Stellen gerade mal 280 m auseinander(zumeist zwischen 320-450 m), aber ... es spielt sowieso keine Rolle bei dem Anblick.

- Der Rhein ist dort bei niedrigen Wasserständen geprägt durch Kiesbänke, einige Inseln und Steinschüttungen (Ufer, Buhnen, Leitwerke), kaum was davon ist zu sehen, bisserl besser wie Köln-Koblenz, immerhin.

Also ich habe mir nicht mehr erwartet nachdem kein Interesse der anderen an dieser Strecke bestand geht das auch in Ordnung so wie es ist.

Gefragt nach der besten "Rheinstrecke"? Mit Abstand Freiburg-Basel, ganz klar.

Erstmal heißkalt erwischt nach dem Urlaub, dann hier ein bisschen durchgeschaut, nun ja leider hat sich kein dt. Streckenbauer dem "Mittelrhein" angenommen, Schade denn so wirds kaum besser als Frankfurt-Mannheim , an Köln Koblenz, einer besseren DTG Strecke, wird es kaum herankommen. Also abwarten, aber wenn ich schon das Tunnelportal und das Standardfachwerkhaus auf dem Screens sehe. Wie das ohne rechte Rheinstrecke sinnhaft gehen soll (braune Boden-Textur?) Tja Unkmodus aus ....

Zum Abschluss schnell noch ein Video, tja ich hadere immer noch mit den Einstellungen, bei optimalen Lichteinstellungen im Spiel erzeugt er im Gameplay völlig überbelichtete Ausgaben (und zwar nur im Spiel, den Ladeschirm nimmt er völlig normal auf, an AP Wetter/Enhancer der Strecke oder diesem Szenario liegt es nicht, GraKa up to date, kann eigentlich nur am TS oder Win10 liegen, bis vor ein paar Monaten gings einwandfrei, es bringt auch nix die NVIDEA Systemeinstellung für die Videoaufnahme zu verändern). Daher musste ich fast bei Nacht fahren, wie schon im allerersten Video in Gerstungen (danach die miesen Vids hab ich nachbearbeitet, ist aber immer ein deutlicher Verlust). Nunja die Schatten passen dann eher zu 7 Uhr morgens (insg. etwas duster), was solls, erst nochmal eine Woche Urlaub, bessere Videos vielleicht mal später, bei zeit zum Experimentieren.

So und dann machen wir gleich fertig:

Bild 16: Tja, zwo schöne Teile wie ich finde, die 216 in altrot und der Citroen, da konnte man schon anstinken mit so einem Palace, es muss kein Manta sein

17: Nochmal die klassische Perspektive, ja und "Lok1"

18: Schon ein Schmuckstück zum Rangieren die Privat V36, "Lok 1" "auf Bundesbahn zugelassen" naja, damit waren wohl die DB Gleise im Heringer Bhf gemeint

19: Interessanter als der wenig schmucke Bahnhof, an dem die verblichenen Schilder kaum noch den Namen verraten sind die typischen Bahnbusse (MB und MD), ja und da wäre noch ...

20: ER darf nicht fehlen, aber Achtung "Sonderfahrt" nur für Werksangehörige ... für der ÖPNV zwischen Heimboldshausen und Widdershausen, später Heringen war bereits endgültig Mitte der 60er Schluss, aber hin und wieder gabs schonmal eine Werkssonderfahrt (das Werk Hattdorf wurde übrigesn bis Anfang der 1980er von Bad Hersfeld aus und über Heimboldshausen noch bedient)

21: Nochmal die gesamte Ausfahrt

22: Ja Wasserkräne ... die letzten 50er kamen nur mehr sporadisch und bereits Anfang der 70er hatte die V100 übernommen, naja doppelt hält besser (war auch bitter nötig bei den Steigungen bis/von Bebra), das Zusammenrangieren der langen Züge war sicher ein Spaß

23: Die Totale auf die Werkseinfahrt und den zweiten großen Bue

24: Stärker gezoomte Einfahrt (ja ich mach mal ein Video, Türchen öffne Dich, Schmiddi sei Dank)

25: Blick ins Werk, es geht tieils eng zu, klar da könnte man auch nochmal gesondert reingucken ...

26: Übersicht der Abstellanlagen und Kali-Speicher

27: Der damals sicher noch recht moderne Verladeschacht (ja es staubt schön beim beladen)

28: Nicht zu erwähnen dass an der Ladestraße noch was los war

29: Unser Zug wartet jetzt erzmal eine Kreuzung ab

30: Bleibt der Ausblick Richtung Heimboldshausen ... da gibt es nochmal zwei abzweigende Anschlüsse zu kleineren Schächten am Ende des Werksbahnhofs...

Da macht man doch gerne weiter, 15 Bildchen darf ich hier auf einmal also kommen noch zwei Portionen:

Bild 1: Ja hier das Objekt der Begierde, Werk Wintershall in Heringen, das zusammen mit den Werken Hattdorf und Unterbreizbach das Kalirevier an der Werra bildet

2: Wir befinden uns in der Einfahrt (das lange Ausziehgleis ist bereits erreicht) und der Blick fällt gleich mal auf das spektakulär gelegene Werksbahn-BW, die Weiche im Vordergrund bildet quasi eine Spitzkehre, dosiert fahren heißt es da

3: Ja, Werksbahnen kommen noch viel zu kurz im TS, "Lok 2" im Schuppen sollte eigentlich eine 4 achsige Stangen-Henschel sein (eine "große" V60 sozusagen), aber solche Schätze gibts natürlich nicht für den TS

4: Aber durstig ist sie allemale, ja um '70 stand da sogar noch ein Wasserkran, eher Marke "Schmalspur-Eigenbau"

5: Im Hintergrund sind bereits verschiedene Kalihalden zu sehen (aber auch Werkssiedelungen), das war ja die Frage, genau, die "weißen Berge" bestehen aus Abraummaterial aus bis zu 1000 m Tiefe

6: Aber nicht nur "Blocks" für die höheren Arbeiter sondern auch regelrechte "Villen" für die Werksleitung gibts (heute sicher alles "sekularisiert" und privat", jedenfalls hübsch anzusehen, ja die sind von Holzi)

7: Das Einfahrtssignal Heringen wird erreicht, schon recht früh sind hier die Formsignale gefallen, um '70 herum.

8: Hier sieht man das gewaltige Förderband , welches den gesamten Abraum "auf den Berg" befördert der dort aufgeschichtet wird, pausenlos. Ja und Sümpfwasserleitungen aus dem Inneren des Bergwerks gibt es auch, die Werra ist ja bekannt dafür dass sie "versalzt" ist, man versucht es aber trotzdem heutzutage gut zu managen, Bergbau ist immer ein "Umweltding", aber wenn Ihr wüßtet wie das in den Tropen oder anderswo aussieht ...

9: Nochmal der Blick von oben nach unten

10: Endlich der mächtige Doppelförderturm der Kali & Salz (natürlich mit altem Logo), tja was würde man ohne ICE machen, sind eigentlich seine RAG Zechnfördertürme). Über den Gleisen und Straße ist das Förderbahn zusätzlich geschirmt damit nichts runterfallen kann.

11: Und bereits die Einfahrt Heringen/Werra

12: Es geht raus auf Gleis 3 (sind ja mit einem Mischer unterwegs, der nach Absetzung einiger Wagen weiter nach Heimboldhausen fährt), das Stellwerk Hef fällt gleich ins Auge (die Spielgeräte da im Hintergund werden dann im nächsten Post noch etwas vorgestellt)

13: Nochmal die besondere Kulisse mit den "Villen" im Vordergrund, dem Werk und dem Städtchen Heringen im Hintergrund, es ist schon speziell

14: Der große Bue der Hauptstrecke (die Werkseinfahrt kommt im nächsten Post)

15: Ja und der alte Wasserturm und Wasserkran standen damals noch, ist natürlich längst verschwunden.

Bevor es abschließend nach Heringen geht noch die weitere Ausfahrt:

Bild 1: Hier waren wir stehen geblieben, Ortsdurchfahrt Widdershausen

2: Nach dem kurzen Einschnitt erfolgt die Abfahrt ins Werratal hinunter mit klassischem "Kirchenblick"

3: Bis zu 14 Promille beträgt das Gefälle

4: Mehrere Bue Signale, einschl. Wiederholer sind der "bergigen und kurvenreichen" Strecke in diesem Abschnitt geschuldet

5: Ein Plausch mit der Nachbarin

6: Camping an der Werra

7: Strecke mitten durchs Dorf, der weißen Berg immer im Blick

8: Der nächste Bue folgt, immer eine Challange in geneigtem Gelände am besten noch mit Kurvenüberhöhung ...

9: Ortsausfahrt, Schrotti und Landhandel vorhanden

10: Der Talboden wird erreicht

11: Erstmalig taucht die Werkskulisse auf

12: Selten berührt die Strecke direkt die Werra

13: Bue an der Hauptstraße, damals noch ohne Schranke (alte Bue- Signale mit großem Schirm und Standlicht wären fein)

14: Nicht mehr weit bis ins Werk

15: Ländliches Stillleben

Ich bringe (neben SI) mit dem Teil den steilen Küsten-Balkananstieg von Split rauf in Verbindung, auf dem die Loks gnadenlos gequält werden ;-)) aber auch die Züge in der Podravina nach Osijek oder Varazdin-Chakovec wecken viel Erinnerungen (mit Faltboot und Bahn an die Drau zwischen HR-HU).

Also mir gehts da eher umgekehrt, brauchbares Rollmaterial sollte zum Bau solcher Strecken anstoßen, wenn man noch HR Signale und den bordeaux- roten Hofhund, alter Jennbacher hier hat ... http://www.nic.funet.fi/index/…10418-markkusalo-full.jpg

Einfach nur herrlich der Küstenaufstieg!

Danke fürs Upgrade, modern ja, vielleicht nicht mehr ganz so kuschlig, die Glocke und Sprechblase für die direkten Mitteilungen fand ich links oben besser, ist man von Menüs einfach gewohnt dass dort das Wichtigste ist, da jetzt die Anzahl der ungelesene Beiträge interessiert nicht so dolle (das war früher rechts unten). Trotzdem vielen Dank, .. noch rasch am Android Handy hatte ich Probleme mit der Anmeldung, er fordert immer nochmal auf das "Formular" abzuschicken obwohl Username und PW richtig sind. Grüße

Die Wagenfamilie ist nicht ganz neu bei Pierre, aber schöne Ergänzung .... http://ajrailsim.free.fr/modeles/PG_DMH_pack1.zip

Lieber @bernd_NdeM ist einfach der Hammer das erste Video, da dürfte auf jedes PS der Lok 3-4 Leute kommen (d.h. die ganzen Leute könnten mit Ihrer Kraft den Zug umgekehrt im selben Tempo hinter sich herziehen/Joggen, ok die Ernährungslage unten ist vielleicht nicht ganz so gut und ein paar MS Watt fehlen), einfach mal wieder das Faszinosum Eisenbahn zum Genießen.

Aber es passieren schon viele Unfälle auch, da gabs mal ein bitterböses Video aus Indien, vom Wagondach in die Oberleitung gegriffen (tja deshalb spricht doch einiges für Dieselstrecken dort), war glaub ich sogar mal verlinkt über einen DB Warn-Workshop, der Bruder ist einfach vor der Kamera verbrutzelt, man sollte es nicht nachmachen ...

Ja, klar ne Strecke dort, mit ner schönen Flusslandschaft (so Brahmaputra oder was Kleineres), allerdings müsste man dann noch gesondert die "Beladung" programmieren, sollte über die Positionierung in der Bin kein Problem darstellen.

Tolles Projekt, ja ich hoffe Ihr wagt Euch dann mal an eine reale Strecke, der int. Verkehr auf Salzburg-Rosenheimer etwa in den 90ern, ein einziger Traum inkl. der langen Balkanzüge.

Ist ja voll legitim die Arbeitszeit daran mal schonungslos darzulegen ;-))) Neulich Samstagabend ein undichtes Rohr an der Therme, der "Nothandwerker" kommt ne halbe Stunde, tauscht ein Rohr und spaziert mit gut 500,- raus ... das ist schon OK denn das ist Material, Anfahrt, WE Zuschläge und alle Abgaben mit drin, dann ist die h am WE halt mal 80-90 statt 60 €. Genauso legetim muss es sein sich dann die Zahl der Käufer auszurechnen (so 4-5000 würde ich sagen damits "voll" bezahlt ist, realisitsch werdens dann nicht mal die Hälfte (und das auch nicht sofort), ist aber besser als nix und weiß jeder selber ob und wie es sich amortisiert, denn das ist die einzige Grundlage wenn man davon leben soll). Unterm Strich bleibt einfach eine ungeheure Leistung stehen, noch höher ist das Durchhaltevermögen einzustufen , denn man bekommt ja nix für Zwischenergebnisse. Auch wenn mich eher sowas hier für Berlin interessieren würde https://www.drehscheibe-online…hp?action=show&id=1803114 bin ich natürlich dabei.

Jau nach der 181 die 120, bald die 111, Erinnerungen werden da auch wach, viel Testerei und auch GV Fahrten, in den späten 80er auf den NBS, auch die Sprinter GZ gab's ja mal kurzzeitig. Im Abseits der Fernstrecken erinnere ich mich noch gut in Trier als die Saarbrücker IRs Anfang der 90er mit der 120 gefahren wurden. Auf ein langes Leben als Museumslok

Wenig, sehr wenig innovatives (tolle Strecke in Natura!), aber immerhin die Felswände gefallen mir, außerdem baut man so Berge mit ordentlich Bewaldung bis oben rauf https://dtl-ghost-storage-buck…m/2020/062020/06/Y-11.jpg das fehlt etwa der jüngsten Schweizer Strecke ...