Beiträge von FabiaLP

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  • 218+ N Wagen in München+ Skizug nach Willingen (Hessen)

    Schon mal gesehen, was passiert, wenn man bei einem Sandwich 245 die Zugsammelschiene trennt? Richtig: Störung! und dann eine Lok, die nur auf einem Motor läuft, während die andere erst mal einen Neustart braucht. Jedoch sind das keine Erlebnisse, die ich gesehen habe, jedoch andere schon öfters.
    Ich kenne die 245 nur vom sehen und vom hören, beides klingt halt, sagen wir mal, nicht nach Diesel.
    Jedoch ist vieles Moderne, aus Fahrgastsicht, ein Abstieg, besonders, da ja jetzt häufig von lokbespannten Zügen auf Triebwagen wie 425 oder 442 gewechselt wird. Beide sind ja nicht für den Comfort berühmt, klar mag diese Ansicht jetzt auch sehr subjektiv sein, jedoch sagen das nicht nur, wie ihr mich gerne nennt "Pufferküsser", sondern auch Pendler. Besonders auf dem Aus Frankfurt - Würzburg - Bamberg fahren ja jetzt 425 + 426, wo vorher Moduswagen, n-Wagen und Dosto fuhren, welche alle bequemere Sitze als die 425 hatten.


    Die Diskussion über den Reisecomfort der modernen Fahrzeuge können wir auch gleich bleiben lassen, denn es ist immer Subjektiv, da kommt am ende eh nix konstruktives rum, schon gar nicht, weil es die Bahn keinen Millimeter interessiert, was hier geschrieben wird.


    mfg
    FabiaLP

  • 218+ N Wagen in München+ Skizug nach Willingen (Hessen)

    Aber was jetzt besser ist ist ein anderes Thema, denn Feinstaub ist schlimmer als Ruß, denn den kann die Nase filtern, Feinstaub nicht......
    Aber genug zu dem Thema.
    Und damit zurück zum eigentlichen Thema:
    In München sind die n-Wagen recht selten, jedoch kannst du es mal unter der Woche in Mühldorf probieren, da sollen noch einige mit 218 unter Wegs sein.
    mfg
    FabiaLP

  • Niederflurdostos

    Vor allem nimmt man damit die Stärke der Dostos weg, die Züge würden dann nicht ohne Weiteres trennbar, verlängerbar und mit anderen Wagen kuppelbar sein, was sie doch ziemlich "unhandlich" machen würde. Ein Wagen mit Schraubkupplungen ist halt leichter zu rangieren, als ein spezieller Wagenzug (vgl. RoLa), welcher extra einen Adapter benötigt um rangiert zu werden (die Endköpfe, als "Adapter" zur Schraubkupplung). Als Ganzzug konzipiert wäre es effektiv, wie ein Talgo, nur eben mit 2 Stockwerken. Der Talgo ist und war ein unfexibles Teil, wenn ein Wagen beschädigt ist, fällt der ganze Zug aus..... Klar ist ein Übergang ohne Niveauunterschied eine gute Idee, jedoch einfach extrem umständlich und Teuer umzusetzen, denn der Normale Übergang ist halt mal 2,2 Meter hoch und in etwa einem Meter höhe angebracht, jeder "Sonderling" macht das System nur noch unübersichtlicher und unnötig kompliziert.
    mfg
    FabiaLP

  • 218+ N Wagen in München+ Skizug nach Willingen (Hessen)

    Wer Sehnsucht nach n-Wagen hat, kann ja mal nach Würzburg schauen, wir haben jetzt seit ein paar Wochen wieder n-Wagen im Plan. Die Umläufe nach Stuttgart fahren im 50/50 Schnitt, sprich 2 Züge mit 114 und n-Wagen und die anderen beiden mit 1994er DR-Dosto und 146/114/143. Die Verbindung ist laut mehrerer Angaben von TF und ZBG noch bis 2020 mit n-Wagen bestückt, ob es jedoch bei 50/50 bleiben wird, ist ungewiss.
    In München fahren seit Fahrplanwechsel 2015 (Sommer) kaum noch n-Wagen, Damals fuhren Abends noch Umläufe mit doppel 218 und 8 n-Wagen, heute nicht mehr. Ins Allgäu fährt eigentlich nur noch, wie bereits gesagt, der Alex, selbst die Radsonderzüge haben jetzt 642, was in meinen Augen eine Zumutung ist, alleine so einen Zug Radelexpress zu nennen ist schon reine Blasphemie (angesichts der 8 Stellplätzte und der S-Bahn Sitze), letztes Jahr (2015) fuhren da noch n-Wagen mit Bduu, gezogen von 218 aus Kempten.
    Die n-Wagen des Alex werden weiterhin fahren, da diese als Fahrradwagen und Ski-Wagen genutzt werden, der Rest vom Zug, wird sich bis ende 2017 stark ändern, hin zu Wagen mit Übersetztfenstern und Klima, welche mit dem Fenster gekoppelt ist (vgl. ABvmz).
    Langsam geht die Zeit, in welcher ich die Bahn liebte. Die Zukunft liegt mittelfristig bei Triebwagen, harten Sitzen ohne Kopfstützen und Großraum. Von den n-Wagen werden wir uns bis zum FPW 2020 verabschieden, denn ich denke, das die Letzten mit Stuttgart gehen werden.
    mfg
    FabiaLP


    PS. die n-Wagen im Alex sind jedoch nicht immer im Zug, sie sind eher Verstärkerwagen für die Ferienzeit, wenn die Fahrräder sich häufen, denn normalerweise kann ja jeder Bomdz (die ja auch bald wegfallen, weil BEG ja Klima will) 8 Fahrräder mitnehmen.

  • Die SteuerwagenSchmiede

    Also, die ZZA vom Flirt setzt doch einige Grenzen, hier mal einen Überblick, welche Reihenfolge ich machen kann.

    Man beachte:
    die ersten 2 Anzeigen haben keine Linie
    Danach folgen
    -8 Anzeigen der ersten Linie
    -4 Anzeigen der 2. Linie
    -5 Anzeigen der 3.Linie
    -4 Anzeigen der 4.Linie


    Auch hat jedes Angezeigte Ziel eine spezielle Länge und einen eigenen Zoomfaktor, wodurch die vermeindlch zufällige Auflistung der Ziele erfolgt.
    Die Reihenfolge wird sich ggf noch mal ändern, wenn ich die Textur fertig mache.


    jedoch hab ich noch 2 Leerstellen in der RB61, wenn jemand weiß, was da einfügen kann, wäre ich dankbar. die Erste Lücke hat Platz für etwa 12 Zeichen, die zweite für etwa 8.
    mfg
    FabiaLP