Beiträge von bernd_NdeM

Lukasz

Meine Erfahrung mit Blender ist, dass das Programm sehr zuverlässig arbeitet. Gab es "seltsame" Resultate, hatte ich aus Versehen irgendwo einen Haken gesetzt oder gelöscht, der den Effekt produzierte. Leider hatte ich das Problem noch nicht, was Du beschreibst; schau trotzdem einmal nach, ob bei diesem Objekt "Backface Culling" nicht angehakt ist. Dann müsstest Du den Haken setzen.

Warum willst Du Deine Gleise markieren? Für die Überhöhung reicht das Markieren eines kurzen Teilbereichts, um den Haken zu setzen und die Überhöhung im gesammten Bereich zwischen zwei Trennstellen/Verschweißungen zu bekommen. Eine andere Geschwindigkeit regle ich über die entsprechnde Trackrule. Aber Du kannst mit dem Höhenpfeil Deinen Bahndamm nach unten schieben, dann müsstest Du auch über die Stelle markieren können, ansonsten eben zweimal ansetzen, ist auch kein Drama. Wenn Objekte bzw. Lofts zu nahe beieinanderliegen, kann es schwer werden, etwas richtig anzufassen. Das würde ich nicht als Bug bezeichnen, ist nur unkomfortabel programmiert.

Viele Grüße

Bernd

So, die Gleise liegen in Neukirchen b S-R, ebenso sind die wichtihsten Signale gesetzt. Nun ist erst einmal Testen dran - Funktion der Signale und überprüfen der Gleiseigenschaften. Manchmal baut man eben doch einen "bug" hinein . Richtige Fummelarbeit war der Übergang in das Gefälle aus Neukirchen in Richtung Etzelwang/Hartmannhof. In diesem Übergangsbereich liegen mehrere Weichen inclusiv einer DKW. Nebenbei habe ich die ersten Gebäude grob erstellt und auch schon Landschaft modelliert. Dann macht das Testen mehr Spaß, wenn man den Bahnhof in der Landschaft schon erahnen kann

Viele Grüße

Bernd

Becherglas

Vielen Dank für Dein Angebot.

Wir versuchen als Bauprinzip möglichst authentisch zu bauen; das gilt natürlich für die erste Reihe aber zumindest - dort wo möglich - auch für die zweite. Bei der Recherche von historischen Karten und Luftbildern tauchen dann Gebäude auf, die man noch nie gesehen hat und die teilweise oder nur bruchstückhaft auf Fotos zu sehen sind. Ich habe hier für Neukirchen b S-R einmal die Gebäude auf dem Luftbild dargestellt, wo mir fast keine Info vorliegt oder nicht die, die ich zum Bauen bräuchte. Hinzu kommt der rückwärtige Teil vom Bw-Gebäude, das bereits um 1981 abgerissen wurde. Bei dem kleinen Güterschuppen habe ich den Bereich dargestellt (als Foto), der mir bekannt ist.

Daneben fehlt als technisches Detail die Steigung der Strecke nach Weiden aus dem Bahnhof heraus.

Vielen Dank und viele Grüße

Bernd

Hier einmal ein Beispiel, wie ich arbeite, wenn größere Gleisanlagen nicht mehr vorhanden sind, ich aber die historischen Anlagen halbwegs korrekt bauen möchte. Mit Hilfe eines historischen Luftbilds baue ich mir einen "Plane" in Blender, dessen Maße ich halbwegs aus GoogleEarth entwickelt habe. Das Objekt passe ich dann ziemlich genau in Lage und Maßen im Editor an. So bekomme ich die historischen Gleislagen halbwegs korrekt hin, besonders wenn es "krumme" Gleisführungen gab oder in Neukirchen eben auch ein Bw, von dem nichts mehr vorhanden ist.

Das hat auch den Vorteil, dass ich von nicht mehr vorhandenen Gebäuden im Editor halbwegs die Grundriss-Daten messen kann, oder bei stark veränderten Gebäuden so der Ursprung besser ermittelt werden kann.

Viele Grüße

Bernd

ice

danke, und das steht schon auf meiner Liste...

und ein Beispiel, wo die Transparenz bereits abgedämpft ist

..Stellwerk mit transparenten Fenstern...

Ringbahner

Zum Thema transparente Scheiben bei Stellwerken ist meine Erfahrung: das macht dann Sinn, wenn man zum Beispiel bei relativ niedrigen Stellwerken von der Lokführerposition durch das Stellwerk schauen kann. Immerhin macht das eine Menge an Mehrarbeit. Eine typische Inneneinrichtung muss man auch bauen. Ich bin aktuell nicht zu Hause. Später kann ich dazu ein Beispiel posten.

Bei der Schrift würde ich mir nicht soviel Mühe machen. Schrift separat und transparent anlegen - Schrifttyp beachten, in der Regel eine Din-Schrift - und dann einen eigenen Mesh auf dem Stellwerk anbringen mit der transparenten Schrift. Die kann man mit kleinem Abstand auch doppelt machen, dann entsteht ein Idee von 3D-Effekt.

Viele Grüße

Bernd

Andy90

Schwandorf - Roding 36km: das ist ziemlich durchgestaltet

Roding - Pösing (- Cham): nochmal 12 Kilometer, aktuell in Arbeit, wobei die Landschaftsgestaltung nahezu fertig ist

In Bodenwöhr Nord ist noch der Anschluss in Richtung Nittenau bis kurz vor Bruck bis etwa Kilometer 4 dabei, Landschaft frtig, es fehlen noch Gebäude

Schwandorf - Ponholz 19 Kilometer, Gelände durchgestaltet, es fehlen noch Gebäude

In Schwandorf sind Teile der ehemaligen Baunkohlen-Industrie dabei, Werksbahnhof 1 und 2 und Strecke zum Kraftwerk

Schwandorf - Wernberg 26 Kilometer, Gelände durchgestltet, es fehlen noch Gebäude

dabei ist ein Stück der ehemaligen Strecke von Nabburg nach Schönsee bis etwa Kilometer 9 bei Schwarzach, ein kleiner Teil durchgestaltet, außerdem die Buchtalbahn in Schwarzenfeld

Amberg - Irrenlohe 22 Kilometr, weitgehend durchgestltet, es fehlen noch Gebäude

Amberg - Schmidmühlen 23 Kilometer, die Gleise liegen aktuell nur bis etwa Theuern

Neukirchen b S-R - Amberg 22 Kilometer: Gleise liegen, teilweise ist das Gelände modeliert und Landschaft angestaltet

geplant Neukirchen b S-R - Hersbruck 18 Kilometer: Gleise liegen bis etwa Etzelwang, Gelände teilweise modeliert.

Da als Orientierungspunkt das jahr 1980 gewählt wurde, kann man Dampfbetrieb durchführen, DB pur und im Prinzip auch Neuzeit mit Ludmilla und Alex und 612-Flügellung

Viele Grüße

Bernd

tom87

Das war eigentlich immer unser Plan. Die Strecke östlich von Schwandorf war dazu gekommen, weil große Teile sich relativ einfach bauen ließen. Die Strecke sollte in Hersruck rechts der Pegnitz bzw. Hersbruck links der Pegnitz beginnen. Viele Infos dazu haben wir bereits. Bei Hersbruck hilft jetzt vielleicht ein wenig die zukünftige DTG-Strecke.

Viele Grüße

Bernd

PS: ein paar Eindrücke westlich von Amberg

Becherglas

..kommt. Ich habe schon an anderen Fahrzeugen gebastelt. Einer von uns wird die bauen.

Viele Grüße

Bernd

..so, angesichts der Ankündigung der Pegnitztalbahn durch DTG auch einen Blick in Richtung Westen:

Bahnhofseinfahrt in Neukirchen b. S-R - Blick aus Richtung Weiden und Blick in Richtung Amberg.

Weiter liegen die Gleise im Moment nicht. Die Rampe nach Hartmannshof hinunter und weiter nach Pommelsbrunn macht beim Gleisverlegen riesige Probleme. In den engen Kurven lassen sich bei der Verlegung von zwei Gleisen jeweils ein Gleis nicht "schweißen". Mittlerweile habe ich eine Lösung dafür, allerdings ist die extrem mühsam.

Von Pommelsbrunn nach Hersbruck sind es im Übrigen nur rund vier Kilometer - einzige Herausforderung: die Pegnitzbrücke.

Viele Grüße

Bernd

Nickhawk

Ja, CP Rail hat dort ein Terminal: https://www.cpr.ca/en/our-mark…al-containers/minneapolis

Viele Grüße

Bernd

Die Baustelle Bodenwöhr Nord nähert sich langsam der Fertigstellung...

DB in den 60ern:

Nebenbahnzug von Rotenburg nach Zeven

BlackyTrains

Ich persönlich möchte Dir abraten, das Tool zu nutzen. Meine Erfahrungen sind nicht die Besten und ich habe dadurch schon seltsame Artefakte bekommen, nach deren Ursprüng ich dann mühsam suchen musste.

Viele Grüße

Bernd

BlackyTrains

dein Gleisabstand ist falsch eingetragen. Bei Dir steht 42, es muss aber 4.20 sein (paralleldistance)

Ich hänge Dir eine Trackrule an, die ich für mich zusammengestellt habe. Da kannst Du noch einmal Werte abgleichen. Ich benutze nur die DB-Tracks von Rail-Austria.

Viele Grüße

Bernd

BlackyTrains

das ist eine Warnung im Blueprint-Editor und kein Fehler. Das passiert immer dann, wenn benutzte Objekte etc einen anderen Provider haben wie der eigene BP. Wenn Du eigene Schienen benutzen würdest, hättest Du die Warnung nicht.

Viele Grüße

Bernd

Matthias0710

dann hast Du bei 20000m 28m Höhendiferenz, was einer gleichmäßigen Steigung von 1,4 Promille entspricht. Das kannst Du im Editor entsprechend einstellen. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, gibt es dort keine großen Steigungsänderung, die Strecke verläuft flach - hat auch etwas mit dem sehr frühen 'Bau der Strecke 1847 zu tun.

Viele Grüße

Bernd

Matthias0710

Besorg Dir die Höhendaten der Bahnhöfe. Die stehen oft in Wikipedia bei den Streckenprofilen. Die Bahnhöfe liegen (in der Regel ) in der Ebene, um das Weglaufen von Wagons zu verhindern. Dann musst Du nach dem Streckenprofil suchen. Die Höhendaten von Niedersachsen - zum Beispiel - können helfen, liefern aber auch oft nicht korrekte Höhendaten für die Bahnlinie. Manchmal hilft auch Literatur zur Bahnstrecke weiter. In den Büchern befinden sich immer wieder auch die Höhenprofile. Es hilft auch bei "Drehscheibe-online" nachzufragen. Wenn man Glück hat, bekommt man die entsprechenden Daten. Ansonsten hilft, Streck abfahren - mit dem Zug, parallel auch mit dem Fahrrad - oder für Hartgesottene - was ich aber regelmäßig mache - zu Fuß ablaufen. Das habe ich bisher bei den meisten von mir bearbeiteten Strecken gemacht. Auf die Weise bekomme ich dann auch Fotos/Daten der entsprechenden Brücken.

Aber oft reicht es auch, ein Gefühl für die Strecke an Hand der Landschaft über Google zu bekommen, aber, wie schon gesagt, bei Wäldern und auch bei Bebauung sind die Geländedaten oft zu hoch. Auf den älteren Topografischen Karten gibt es Geländepunkte mit Höhendaten und vor allem Höhenlinien. Wenn man sich das ein wenig erarbeitet, bekommt man auch darüber gute notwendige Informationen. Dort findet man beispielsweise die Höhenpunkte von Flüssen, auch das kann wichtig sein. Eine Reihe der Länderportale - zum Beispiel Bayern - haben ihre alten topografischen Karten online.,

Ansonsten, viel Spaß beim Bauen. Um welche Strecke geht es denn. Vielleicht habe ich dann auch noch einen speziellen Tipp für Dich.

Viele Grüße

Bernd

Becherglas

Urlaub?...

Vielleicht das hier....