..und Führungsschiene außen nicht vergessen (um dem Aufklettern entgegen zu wirken). In Niedersachsen plant die DB eine Neubau-Verbindungskurven mit einem Radius von 190 m, verbunden werden damit zwei Strecken, für die 60 m/h gilt, also sogar aktuell nicht weit weg von der Realität!
Gruß Bernd
..ein Sägewerk, dann gibt es ja richtig Arbeit für die viruellen Eisenbahner 
Viele Grüße
Bernd
Hallo @merkurMB,
da gehe ich von aus, dass sich ein Fehler eingeschlichen hat:
Bnb 711 bis Bnb 718 waren Prototypen, Bnb 719 sind die Serienwagen (Neubau), Bnb 720 sind Serienwagen, die bei der DB aus gebrauchten Teilen entstanden sind, wobei der erste BnB 720 Baumuster für alle folgenden Wagen war, Bnb 721 und 722 waren noch einmal Prototypen.
Gruß Bernd
Hallo Ihr zwei, beruhigt Euch mal. Ihr liegt eigentlich beide daneben. Die Zweizylinderloks kann man schon auch im Sound unterscheiden, beispielsweise "knallen" 52 und 03 mehr als die 01, wobei die Neubaukessel 01 noch ein wenig dumpfer klingt und die 95 noch ein wenig mehr. Aber das ist alles unerheblich, denn letztlich hängt der Sound von der Fahrweise des Lokführers, vom Streckenprofil und von der Last des Zuges ab. Der Sound der Loks von beekay ist nicht optimal, aber auf der anderen Seite kaum anders machbar und deshalb eigentlich auch nicht zu kritisieren. Die englischen Dampfloks haben überwiegend einen idealisierten Sound, der so nur in ganz wenigen Betriebssituationen vorkommt. Ich habe vor einigen Jahren mehrfach die Möglichkeit gehabt, auf Dampfloks mitzufahren und im Führerstand zu filmen. Da waren oft nur die mechanischen Geräusche der Dampflok zu hören. Sound war nur möglich, wenn man ein Richtmikrofon aus dem Fenster gehängt hat. Ich habe im Moment für mich andere Prioritäten, aber wenn ich Zeit habe, werde ich einmal schauen, ob der Sound wirklich zu verbessern ist. Bis dahin, lasst den Streit, dass bringt den TS nicht weiter und nur darum geht es!!!
Gruß Bernd
Zumindest wird es eine Strecke, die wegen ihrer Streckenführung und dem Profil auch den Einsatz der BR 95 gerechtfertigt, nur weiter so.
Gruß Bernd
Hallo @Schienenbus,
wenn Du quasi "um die Ecke" wohnst, frag in den Kreisarchiven/Gemeindearchiven nach (geplante Strecken). Früher gab es jemanden im Museum Nürnberg im Archiv, der gerne hilfsbereit war. Wie das heute ist, frag einfach mal nach. Außerdem fällt mir gerade der, der Bufe hat doch auch ein Buch gemacht "Eisenbahnen in Oberfranken". Da waren viele Bilder drin.
Und für den Fall, dass Du das hier nicht kennst!
Gruß Bernd
Hallo @NS Mat'64,
in den Niederlanden soll auch die 01.1075 in Arbeit sein, schau einmal hier.
Ansonsten, nein, Du musst in diesem Thread suchen. Oder auch hier, Post 17 und dann hier.
Schluss jetzt, da OT.
Gruß Bernd
Hallo @NS Mat'64 fan,
ich vermute, dass es keine BR03 ist, eine BR01 und eine BR41 sind in der Entwicklung und sind daher auch zum Testen auf Bildern von Strecken zu sehen. Die gibt es aber noch nicht und das Erscheinen ist auch noch offen.
Just in case in English for you. I believe, it is not a class03. You will find sometimes in some road pictures a class 01 and a class 41. Both are under development and therefore not available for download. As scripting is difficult and needs a lot of testing publishing date is still unknown.
Regards Bernd
..nur als Ergänzung, wobei ich weiß, dass das Prellis Probleme nicht löst. Diese besonderen Probleme können auch durch besondere Betriebsvorschriften für den Bahnhof gelöst sein. Da der Gleiswechselbetrieb auf der Schwarzwaldbahn eigentlich keine echte betriebliche Funktion hat wie langsamen Güterzug überholen oder hohe Streckenauslastung, sondern in der hohen Reparaturanfälligkeit der Tunnels begründet ist, scheint mir das hier sogar wahrscheinlich. Eine Fahrt auf dem Gegengleis liegt in der Regel eine Baustelle in einem Tunnel (oder mehreren) zu Grunde.
Viele Grüße
Bernd
Herzlichen Glückwunsch und vielen Dank. 
Das muss natürlich gefeiert werden mit Sonderfahrt (Schienenbus-Ersatzverkehr) 
und Oldtimer-Treffen.
Wirklich eine super Arbeit, die wieder zeigt, was im TS für stimmungsvolle Strecken möglich sind!
Gruß Bernd
Also 914 mm ist richtig, die Lok gibt es noch, ist auch mit Google zu finden, aber mittlerweile abgestellt! Die Bahnstrecke ist durch eine große Naturkatastrophe bekannt geworden.
Ich habe nicht gedacht, dass das so schwer für Euch wird. Also bei der Spurweite helfe ich jetzt einmal nach:
Eine Strecke in dieser Spurweite gibt es auch für TS und diese Schmalspur gilt als die typische Schmalspur in den USA, geprägt durch eine ganz große Eisenbahngesellschaft. Die Spurweite gab es dann auch in anderen Ländern, deren Bahnen von amerikanischen Gesellschaften gebaut wurden.
Und dann noch einmal die Frage: Wo sind die Tropen in Amerika, dass ist der wichtigste Schlüssel neben der Spurweite!
Gruß Bernd
..hier ein paar Beispiele: Beim freien Spiel habe ich auch nur die DTG-Offiziellen - das war bei mir aber auch schon beim Vorgänger der Fall. In der Liste sind alle, die ich haben wollte.
Gruß Bernd
Hallo @Madison, ich habe mir damit geholfen, dass ich für die nicht angezeigten Strecken neu Mini-Szenarien angelegt habe. Dabei habe ich dann gleich die Loks benutzt, die ebenfalls nicht angezeigt wurden. Ich zumindest habe jetzt alles, was ich sehen will.
Gruß Bernd
..noch als interessante Ergänzung: Silberlinge gab es auch in grün, so z.B. den Bnb 712. War allerdings "nur" einer der Prototypen.
Gruß Bernd
...also das mit 2-8-2 ist richtig, und Baldwin auch. Wo gibt es in Amerika denn Tropen, in welchen Ländern? Viele kommen dafür nicht in Frage! Das Problem ist, dass Amerika größer ist, als viele Deutsche glauben! Und Hawai war auch nicht soooo verkehrt - Spurweite!
Gruß Bernd
Welche Spurweiten gibt es in Amerika, es ist tropisch, nicht Argentinen und es fährt ein Dampfzug!
Gruß Bernd
. die ersten Gedanken sind so falsch nicht - amerikanisch: ja, Tropen: ja, Argentinien: nein!
Denkt an meine Reihenfolge: Spurweite?
usw.
Gruß Bernd
