Beiträge von bernd_NdeM

Hallo @PinoManky, danke für die Info. So in etwa hatte ich mir das gedacht, war mir aber nicht sicher.

Gruß Bernd

Hallo @NightFox,
ich öffne die umgewandelte dds-Datei mit Photoshop und speichere grundsätzlich die bearbeitete Datei im Photoshop-Format. So habe ich die in PS angelegten Ebenen zur Nacharbeit präsent. Erst dann speicher ich aus Photoshop auf die dds (mit geänderten Namen als neu.dds) ab. So habe ich auch den Alpha-Kanal in Photoshop, den ich in der Regel nachbearbeiten muss. Mit Gimp müsste das genauso gehen.

Gruß Bernd

Hallo @RW1969,
das Y bitte groß schreiben, eigentlich müsste es UIC-Y heißen. Das kleine y steht für Nahverkehrswagen. Ich persönlich stolpere immer über die Schreibweise, weil ich im Zeitalter der DB ym bzw. später yl-Wagen großgeworden bin.
y klein heißt für mich immer, jemand schreibt über Mitteleinstiegswagen.

Zurück zum Thema: Meines Wissens hatte die RZD auch Breitprofil Y-Wagen, gleiches Bauprinzip wie YB 70 und für den internationalen Verkehr bestimmt.

Viele Grüße
Bernd

Hallo @NightFox
gut, dann ist ein möglicher Fehler ausgeschlosssen. Leider arbeite ich nicht mit Deinem "Workflow", daher kann ich nur im Grundsatz auf mögliche Fehlerquellen aufmerksam machen. Aber die Ausgangsdatei im dds-Format muss exakt der bearbeiteten entsprechen, darum hatte ich schon darauf hingewiesen, das die DXT-Einstellungen identisch sein müssen. Es kann sein, dass Du Deinen Fehler entdeckt hast.

Gruß Bernd

Hallo @rrpiti
Kaufprogramme (Photoshop) und Freeware (z.B. Gimp) unterscheiden sich mittlerweile kaum. Ich arbeite immer wieder mit beiden, weil ich einen Kunden habe, der Gimp einsetzt. Ich ziehe allerdings Photoshop vor, weil verschiedene Dinge doch für mein persönliches Arbeiten professioneller gelöst sind, ich komme schneller zum gewünschten Ergebnis.
Aber etwas anderes ist wichtig, egal ob Kaufware oder Freeware, ich muss verstehen, was ich mache. Daher ist eine Grundregel wichtig, probieren, probieren, probieren. Dann erschließen sich einem schneller Fehler.

Hallo @NightFox, dass passiert beim Bearbeiten, wenn man zum Beipiel aus Versehen über den Bildrand geht und dadurch unbewusst den Arbeitsbereich verändert. Unter bestimmten Voraussetzungen kann das bei Photoshop passieren, bei Gimp hatte ich das auch schon einmal. Dann war eine Datei mit einmal 1024x1030 statt 1024x1024 pixel groß. Du hast sicher ein Feld irgendwo, wo Bildgröße steht, einfach suchen und Werte anschauen.

Gruß Bernd

Hallo @NightFox, falsche Größe kommt in der Regel vor, wenn man die Ausgangsgröße (in Pixel) verändert hat, hier muß zum Beispiel 512x512 oder 1024x1024 oder 2048x2048 stehen. Dazu gibt es bei DXT unterschiedliche Varianten. Die müssen gleich bleiben. Also, Ausgangsdatei ansehen, welche Größe (in Pixel!) und welche DXT-Variante. Die bearbeitete Textur muss genau diesen Einstellungen entsprechen.

Gruß Bernd

Hallo @Jablunkoff,
der Apha-Kanal ist bereits relativ dunkel, also geht gegen matt. Die jetzige Einstellung schien mir die beste, da die Wagen früher besser unterhalten wurden und ihren Glanz vom Lack länger behielten. Das Dach werde ich noch stärker abdunkeln, also matter machen, da die Dächer sehr schnell matt waren.
In der Tendenz haben viele TS-Modelle eher zu wenig Glanz.

Gruß Bernd

Vielen Dank für die Blumen, aber da die Ausgangstexturen sehr gut sind, ließ sich das Fahrzeug auch gut umsetzen.

So der Bnb 720 11-250 ist erst einmal fertig.
Im Moment bekommt der Bnb 715 seinen Feinschliff. Dieser hat tiefere Seitenwände und eine andere Dachkonstruktion

Gruß Bernd

Das ist ein Word, vielen Dank!

Gruß Bernd

Hallo @Zusiplayer 3110,
mal unter Alpha-Kanal suchen (Google). Damit kann man unter anderem den Glanz steuern.
u..und als Ergänzung zu Prelli: jeder der ernsthaft mit Texturen arbeitet sollte im Photoshop mit Ebenen arbeiten!

Gruß Bernd

Hallo @Schienenbus
wie Rudi geschrieben hat, schwarzer Rand. Und ich würde die 1451 nehmen, davon gibt es unterschiedliche Varianten, die Normalform. Die Mittelschrift findest Du hier!

Viele Grüße
Bernd

Mit dem Erscheinen der wunderschönen Silberlinge und den n-Wagen-Varianten von RW/0381 (Matthias Müller) hatte ich den Wunsch, zu versuchen, ob sich die grünen Prototypen repainten lassen. Viele Jahre bin ich auf diversen Fahrten immer wieder in diesen Wagen unterwegs gewesen.

Geschichte:
Nach den Mitteleinstiegswagen beschäftigte sich die Bundesbahn Ende der 50er Jahre mit Plänen, um die Vorkriegsnahverkehrswagen und Umbauwagen grundlegend zu ersetzen. Ergebnis dieser Planungen waren 12 Prototypen und 1 Baumuster. An den Wagen wurden verschiedene Bauformen und Aufteilungen sowie Materialien ausprobiert. So war kein Wagen wie der andere. Diese Vorserienwagen aus den Jahren 1958 und 1959 waren im Einzelnen:

ABnb 701, hatte zunächst gegenüber der Toilette noch Einstiegstüren, die aber bald wieder entfernt wurden, Nieten am Längsträger, entsprach ansonsten weitgehend den späteren Serienwagen, lief bis Anfang der 90er
ABnb 702, hatte größere Abteile und daher in der Mitte ein Fenster weniger, außerdem Schwenkschiebetüren, wurde bereits in den Siebzigern nach Unfall ausgemustert

Bnb 711, hatte ein genietetes Dach und Nieten am Längsträger
Bnb 712, genietete Außenhaut
Bnb 713, gesicktes Dach, Leichtbau
Bnb 714, genietetes Dach, genietete Außenhaut
Bnb 715, schwerere Längsträger, dem Serienwagen sehr ähnlich
Bnb 716, Nirosta-Wagen mit Pfauenauge bis zum Dach, silbernes Dach, das später grau gestrichen wurde
Bnb 717, ähnlich Abnb 702 mit größeren Abteilen, daher ein Fenster weniger in der Mitte, außerdem Schwenkschiebetüren, die aber umgebaut wurden zu den bekannten Drehtüren, gesicktes Dach
Bnb 718, ähnlich Wagen Bnb 718
Bnb 721, gesickte Seitenwände und gesicktes Dach, Schwenkschiebetüren
Bnb 722, ähnlich Wagen Bnb 721, andere Aufteilung der Sickung

Bnb 720 22-11 250, wie spätere Serienwagen, Baumusterwagen gebaut beim Aw Karlsruhe. Neben der bei der Industrie bestellten Baureihe Bnb 719, entstanden 1019 Silberlinge in den DB-Ausbesserungswerken, dieses war die Reihe Bnb 720. Die Wagen wurden später an die Serienwagen Bnb 719 angepasst.

Weiter wesentliche Unterschiede waren:
- die Wagen hatten Innenräume wie die Umbauwagen, also noch ohne die markanten Gepäckablagen direkt über den Sitzen
- die Wagen waren zwar lauftechnisch bereits für 140 km/h vorgesehen, wie die Reihe Bnb 719, hatten aber Klotzbremsen an den Drehgestellen mit zwei Achsgeneratoren, die nur für 120 km/h zugelassen waren. Außerdem fehlte die R-Bremse.

Die Wagen kamen neu nach Essen und München, die beiden Bnb 721 und Bnb 722 bereits nach Hannover, später wurden die Wagen, bis auf den Bnb 720 in Hannover zusammengezogen. Die letzten Wagen wurden dann vom Bw Osnabrück eingesetzt.

Im übrigen hatten die Wagen die typischen messingfarbenen Fenster jener Jahre, also eloxiertes Aluminium (Typ Gold 100). Die Fenster kamen bei den Mitteleinstiegswagen, den Schnellzugwagen ab Baujahr 1953 zum Einsatz. Die letzten Wagen mit diesen Fenstern waren Schnellzugwagen im Jahre 1963 und einige der ersten Rheingoldwagen. Die drei nichtgrünen Wagen Bnb 716, 721, 722 hatten bereits silbern farbene.

Die Wagen liefen auf folgenden TS-Strecken:
München-Garmisch
Hagen-Siegen
Düsseldorf-Köln
Osnabrück-Oldenburg (in Arbeit)
Sulinger Kreuz (in Arbeit)

Im Moment bin ich noch etwas mit der Patina am experimentieren.
Ich habe ein Paket mit ABnb701, Bnb711, Bnb715 und Bnb720 11 250 zusammengestellt.
Es wird ein zweites Paket geben mit Wagen in ozeanblau-beige.
Den Nirosta-Wagen Bnb716 werde ich probiern, ebenso einen der beiden Bnb721 oder 722. Ob es aber von der Textur funktioniert (vor allem das Dach, kann ich noch nicht sagen)
Wenn ich das Paket abgeschlossen habe, geht dies an Matthias Müller. Es sind "seine" Wagen, darum soll er auch entscheiden, was er damit macht.

Gruß Bernd

@Prelli, genau so!

Gruß Bernd

Hallo @teschewee,
Wenn Du auf erstellen gehst und dann entweder den Editor oder Szenario aufrufst, ist die Strecke in der Liste? Sie steht als PAU-CANFRANC im TS.

Gruß Bernd

Hallo @teschewee

QDs installiert?
http://www.railsim-fr.com/foru…pp=downloads&showfile=722

Gruß Bernd

Hallo, hier im Thread wird auch über die Steuerung der BB 4200 berichtet, französische EL-Variante
SNCF BB 8100 (Totale Download-Emfehlung, realistischer geht es fast nicht)

und @teschewee, Du bekommst, so meine ich mich zu erinnern, die Strecke nur angezeigt, wenn Du auch eine passende Lok hast, eben BB 4200

Gruß Bernd

Hallo @Safter,
ich kenne die Strecke recht gut, leider nur abgebaut, hatte aber vor etwa sechs Jahren die Möglichkeit, einen kleinen Filmbericht darüber zu machen. Ich war fasziniert über die Landschaft und den Streckenverlauf. Der ist mit Blick aus dem Führerstand teilweise getroffen. Leider hat die Gleise jemand gebaut, der keine Ahnung hatte (das ist Harakiri-Fahren), aber die Erfahrung lohnt sich und macht irgendwie Spaß, wenn überraschend wieder nach einer Kurve sofort eine Gegenkurve kommt. Lasst Euch überraschen, die Strecke hat einen besonderen Kick - Spaßfaktor.

Gruß Bernd

PS: Die Probleme mit der BB 4200 habe ich auch. Ich meine, es gibt irgendwo eine englische Übersetzung vom Handbuch.

Hallo @MarcoL397, ganz lieben, vielen Dank!!!
Also es gab in Bremen auch immer Teile des Gehäuses im Außengeländer oder auf Wagen, also Motorhaube und Führerhaus. Hier ist ein Beispielbild (zwar v90, aber V100 gab es auch!) Oder Lok mit Führehaus und nichts weiter, wie diese V60 hier. Zwei Dieselmotoren baue ich, stehen allerdings erst auf Platz 4 meiner ToDo-Liste.

Viele Grüße
Bernd

...und noch ein Gleisanschluss, super, da hat der Nahgüterzug dann richtig was zu tun!!

Gruß Bernd

Hallo @Taurus0815
sehr schöne Idee mit dem TIM. Bitte auf jeden Fall umsetzen!!...auch wenn's länger dauert!

Viele Grüße
Bernd