Beiträge von Cotten Eye Joe

Danke für die Rückmeldung!

In der Tat, dieses S 1 scheint es in der Wirklichkeit nicht zu geben und ich habe es aus der ursprünglichen Installation mit übernommen. An der Stelle des S 1 stehen eigentlich Gleissperrsignale mit Mast irgendwie. Falls du die Muße hast, hier mal eine Bahnhofsdurchfahrt, wo man zumindest erahnen kann, was dort verbaut sein könnte. Ansonsten verbrachte ich schon Stunden mit Fotosuche über verbaute Signale. Fotografiert wird sehr viel und alles durchaus sehenswert, jedoch viele der Fotografen interessieren sich leider nicht für die verbaute Signalisierung (nur kurz eingeschoben).

Auch am unteren Abstellbahnhof hat eigentlich fast jedes Gleis ein eigenes Ausfahrsignal, das Gruppenausfahrsignal hier im TS in der Kurve verbaut gibt es so nicht

Zitat von Schuster

"Ein Link 1+ überholt einen anderen Link 1+ des gleichen Signals, wenn ich über beide Links 1+ fahren kann, ohne zwischendurch eine Weiche umzustellen."

Das kann in der Tat so geschehen, wenn man über R 2 einfährt geradeaus durch bis N 1 (Gleis 1 Siegen Hbf). Hm, mal antesten - was wird mir wohl der Dispatcher erzählen wollen? Mal schauen, bin gespannt!

Bin jedoch noch am Basteln, somit noch nicht fertig das Teil. Eigentlich wollte ich nur ausprobieren, wieweit man mit Umbauten gehen kann, damit ursprüngliche Szenarien noch funktionieren - ohne nachzujustieren.

Grüße

Nun, weil es in der Schweiz meinem Informationstand nach, eine Volksentscheidung über die Ausgestaltung des Bahnverkehrs gab. Bei uns in Old Germany wurde von oben entschieden, wo die Milliarden sinnfrei verballert werden. Du siehst worauf ich hinaus will? In der Schweiz gab es eine Mitsprache und es sieht so aus, das die Schweizer mit der Entscheidung über ihre Bahn besser leben, als wir hier mit unseren unsinnigen Schnellbahntrassen. Schweiz: Entscheidung für keine Schnellbahntrassen, dafür gaaaaaanz viel Nebenbahn mit echten Schrankenwärtern und überall zwingend verwirklichter funktionierender Verkehrsverbund, auch bis in das letzte Kaff realisiert. Im Auftrag der Fahrgäste!

Bei uns: Schnellbahntrassen zerstören die Landschaft, kosten Milliarden über Milliarden und von Nebenbahnen, funktionierenden Verkehrsverbund kannste bei uns träumen. Und das alles passiert für wen, für wen oder was ist das Umgestalten der Bahn sinnvoll? Für den normalen Fahrgast? Nee, der soll sich gefälligst ein Auto kaufen und nicht Bahn fahren!

Das meinte ich so ungefähr, man hätte vergleichen können mit welcher Intension gewisse Entscheidungen entschieden wurden. Wohlgemerkt hätte! Insofern hast du natürlich recht mit deiner Darlegung.

Grüße aus Berlin

Hi @Zaunpfahl, ja ist mir schon bewusst, danke für deine Klarstellung!
Es gibt doch diese Vereinigung "Fahrgastverband", welche Rechtsform die hat, k.A. Hätte man die über die Zustände - Schnittstellen und Kunde - Bahn gefragt, wäre der gesamte Check schon Schmonsens gewesen.

Der ganze Film war von vorn bis hinten nur verarsche der Zuschauer und blabla, meiner Meinung nach. Es läuft soviel falsch bei der DB, da waren das - auch aus Konsumentensicht - die falsche Herangehensweise, finde ich.
Der WDR hatte sich mal kritisch damit auseinandergesetzt, warum im Sauerland ständig der Personenzugverkehr ausgedünnt, bzw. stillgelegt wird. Im Rahmen dessen kam ein Lokführer zu Wort (er wollte unerkannt bleiben), der hat mal beschrieben, wie die Bahn vorgeht, damit sie die Strecken stilllegen können. Z.B. die Fahrpläne so verändern, das man nirgendwo mehr vernünftigen Anschluss hat, gehört da noch zu den harmlosen "Maßnahmen".
Nun gut, ich will hier keine Romane schreiben, ich finde jedoch diese Herangehensweise des Filmteams unangemessen.
Was wohl nicht so gut in meinem obigen Beitrag rüberkam, man hätte auch mal schildern können, warum es gerade so für die Fahrgäste gestaltet ist, wie es ist.

Grüße

Ja, vermutlich! Ich weiß nicht, wie diese Ausfahrsignale vom Abstellbahnhof sich nennen dürfen. Da werde ich noch suchen müssen, ob es da Informationen gibt. STREDA.X vielleicht, oder ein Video.

Grüße

Das hier hatte ich noch in Erinnerung: Arcor in Not: Deutsche Bahn will Telefonnetz zurück. Gut, wenn nun wieder alles im Lot ist. Also, muss die DB nicht mehr betriebsinterne Kommunikation an Provider löhnen? Um so besser!

Grüße

Hartmut Mehdorn war ja bestrebt - nach dem alten DDR-Motto - aus den Betrieben ist viel mehr rauszuholen, und die dabei treibende Kraft die Bahneigene Kommunikation zu verscheuern und private zu beauftragen. Aha, gab es da vielleicht Vermittlungsprovision? Heute zahlt die Bahn für ihre Kommunikation jährlich Millionen, wo sie das eigentlich umsonst hatten - IRRE! Ähm, ich schweife vom Thema ab, ja habe mir beim Glotzen gedacht, da muss wohl die Autolobby mächtig an der Schraube gedreht haben. Und dann diese Kohle sinnlos für diesen Zeppelin zu verballern, aua! Auch aus der Mehdorn Zeit, stammt der Vertrag, das die Bahn an den Bund jährlich 500 Millionen überweisen muss bis in alle Ewigkeit und zurück.

Diese Themen kamen gar nicht vor, auch nicht ein Vergleich mit unseren Nachbarländern. Ein Blick über den Tellerrand hätte aufzeigen können, wie die Bahn z.B. in Schweiz funktioniert.

Grüße

Ups, meine Antwort weg!

Danke Dir für die Rückmeldung. Habe da inzwischen ein wenig rumgestestet und es sieht so aus, als wenn alles das auch macht, was es soll. Und ich konnte es mir nicht verkneifen darüber ein kurzes Video hochzuladen. Werde dranbleiben und mal ein Link weniger ausprobieren. BtW, in der Zeichnung oben war ein Signal zuviel reingekrakelt, das habe ich noch eben berichtigt (das R 2 war ein Gleis zu tief auf der Zeichnung).

Apropos hochladen! Seit Tagen will ich zum Telekom-Laden und mir diese fette Powerleitung bestellen, die mit 10MB Upload - fett! Bekomme aber immer ne Krise, ist nämlich zwingend damit verbunden, mein geliebtes ISDN gegen dieses Neue Sprachübermitlungssystem einzutauschen, was gerade seit Wochen nicht wirklich funktioniert. Die spinnen, alle Anfragen brachten folgendes: Für Privatkunden nur noch VoIP - aha, dachte schon wäre was schlimmes, na dann gehts ja!

Wo ich da was von Abschalten erzähle im Zusammenhang mit der Sendung mit der Maus, neee - das war immer der Peter Lustig mit Löwenzahn. Kennen bestimmt noch viele, den Peter in seinem Bauwagen und sein verschrobener Nachbar.

Grüße

Danke Dir für die fixe Antwort. Die Gleissperrsignale habe ich nicht mit reingemalt, war mir zuviel Arbeit - sorry.

So wie hier schematisch zu sehen, habe ich eine originale Signalisierung nachgebaut. Eine Aufteilung ist da nicht in der Wirklichkeit, nur die beiden Abstellbahnhöfe und die 2 Hauptstrecken. Wenn dann ein Fehler im Spiel auftreten sollte, bei zwei Links auf dem selben Gleis, wie würde der denn aussehen? Wenn das nicht so gravierend wäre in der Auswirkung, könnte man doch damit leben.

Mal angenommen ein Güterzug steht an R 2 (ist ein Ausfahrsignal, ob das nun wirklich R 2 heißt - k.A.) und ein Abellio steht an N 1. Beide wollen losdüsen. Was macht der Dispatcher? Rote Karte, mein blockieren die sich vielleicht gegenseitig? Ich habs noch nicht probiert.

Es gibt dort unter anderen zwei verschieden Gleisarten, die braunen und die gelben - in der Definition Abstellbahnhof, bzw. Hauptstrecke. Insofern habe ich hier bisher nur gesehen das der einfahrende Verkehr auf den Haupstreckengleisen blieb. Wäre ja nicht gerade witzig, wenn der Zug mal eben abbiegt, um durch den Abstellbahnhof zu düsen und dabei mal eben einen kompletten Güterzug übersieht (auf anderen Strecken schon erlebt im TS).

Grüße

Hallo Ulli,

vermute ich richtig, die Strecken sind nicht weg, sondern werden - aus welchen Gründen auch immer - nicht mehr in dem Menü angezeigt, wo du sie bisher sehen konntest?

Welche Strecken sind es denn, nur welche von Steam, oder von anderen Providern? Mach doch mal ne kurze Liste was fehlt.

Grüße

Hi Bastelfreaks,

irgendwie habe ich da wohl ein Problem mit dem Verlinken der beiden Esig (Bild). Schnell mal mit 'Paint' etwas hingeschludert, ich hoffe es ist ein wenig zuerkennen oder zu erahnen, was ich meine.

Nun meine Frage dazu: Wie wird das Signal N 1 von den beiden Esig überwacht? Zur Zeit habe ich jeweils insgesamt Link 0 + 11 weitere verlegt, dabei ein Link an Signal R 2 und weiter hinten auf dem selben Gleis noch ein Link an Signal N 1? Kommt mir komisch vor und wohl irgendwie nicht richtig, oder? Ist denn R 2 mitüberwacht, wenn nur ein Link an N 1 liegt? Andererseits sollte doch kein Link über ein Gegensignal hinausgehen, dann hinten den Link an N 1 weglassen?

Hoffe, ihr habt da eine Lösung für mich und ich bedanke mich schon mal für die Mühe und Hilfe!

Grüße

EDIT meint, da ist ein falscher Fehler auf dem Bild, habs mal berichtigt. War ein Signal reingemalt, wo keins hingehört. Signal R 2 ein Gleis nach unten gerutscht.

Falls du win als OS betreibst, mit der "Druck" Taste den Desktop "abfotografieren - also, der Bildschirminhalt liegt dann in der Zwischenablage. Dann zum Bleistift das hauseigene Programm "Paint" starten. Nach dem Start dann "Strg+v" drücken und schwupp ist der Bildschirminhalt aus der Zwischenablage sichtbar. Kann man dann noch editieren, falls nötig - oder, einfach als *.jpg abspeichern und hier hochladen.

Grüße

Vielleicht gibt es ja mal irgendwann in Kürze eine ähnliche Erweiterung für Berlin - Wittenberg mit extra mehr S-Bahn Gleisen verlegt, mein so wie es bei Bahnknoten Seddin schon praktiziert wurde? Gibt bestimmt einige Viele, die es als sehr schön und entspannend finden würden, nach Feierabend zu Hause am PC mit der S-Bahn noch eine Runde um die Blocks zu drehen und um die Sims nachhause zu bringen.
Also mein, das Bedürfnis diese schicke S-Bahn haben zu wollen (mein erwerben wollen!), steigt exorbitant wenn mehr Fahrstrecke danach laut schreit, darauf gefälligst herumzufahren

Greetings

Grüße

Saugefährlich so etwas! Schon durchaus öfter passiert, nämlich das ein Baum beim Fallen die Leitung herunterreißt, es jedoch trotzdem keinerlei Kurzschluss gibt, weil die Strommenge, welche abfließt - also über Baum und Erdreich - nicht für einen Kurzschluss ausreicht.

Heute haben die ja Mobiltelefon dabei und wissen dann in diesen Unfällen hoffentlich auch, wen sie sofort anzurufen haben.

Speziell nach Orkanen / Stürmen kam es bei dieser Konstellation - Baum auf Fahrdraht gefallen - schon zu Todesfällen.

Grüße

Oho!

Sieht ja wirklich unverschämt geil aus *lechz*. Auch diese winzige Lok aus dem Lummerland, wirklich reizend das Schmuckstück, in der möchte ich auch mal die Hebel zu ziehen bedienen dürfen. Auf diesem dunklen Gleisfeld des Abstell- /Rangierbahnhofs, könnte ich mir gerade gut ein Filmteam vorstellen, welches da den nächsten Tatort, oder ein Gruselfilm dreht!

Grüße

Ein hab ich noch ...

bei Amazon für 35,99 Euronen - jedoch kostenlose Lieferung. Vermutlich meinen die hier wohl diese Hardcover-Version? Wenn das dann auch nur der Key wäre, dürfte das hier nicht stehen: "Größe und/oder Gewicht: 19 x 13,6 x 1,4 cm ; 82 g" oder?

Greetings

Hi, hier im Forum gibt es speziell zu diesem Szenariofehler mehrere "Freds". Einzige Abhilfe ist hier (damit der Zug auch wirklich überholt) die Signallinks in Plettenberg richtig zu verlegen, dort herrscht das Chaos unter den grünen Linien. Die Links sind einfach irgendwo hingepappt worden, und das kann so nicht funktionieren. Also muss man die Links so verschieben, dass irgendwann der Überholerzug auch weiß, wo er sich gerade befindet, mal bildlich gesprochen. Diese Szenario war damals im Januar mit der Grund, mich mit Signalen und deren Verlinkung auseinander zu setzen.

Die Signallinks jeweils dann über die letzte Weiche des Streckenbereichs des Signals geschoben, jedoch dabei selbst murmelnd vor dem Gegensignal platzieren (nicht so wie jetzt bei dir, wo die Links weit über die Gegensignale zeigen). Ich sag mal, am Schnellsten geht es, die alten Signale zu löschen und neue zu setzen - dürfte dann so halbe Stunde dauern, das zu reparieren.

Grüße

Na ja gut, dann brauchen wir ja das hier nicht mehr beachten - lassen wir einfach weg.

• Spare Area und Over-Provisioning
Die Spare Area ist ein Teil des Flash Speichers, der exclusiv für den Controller reserviert ist und das nicht ohne Grund. Aus diesem Bereich greift der Controller auf freie Speicherblöcke zu, um damit zusammen mit Wear-Leveling die Schreibzugriffe zu beschleunigen und/oder defekte Speicherblöcke auszutauschen. Wie groß diese reservierte Bereich ist, hängt vom Controller ab. Beim Sandforce Controller sind das durchaus schon mal bis zu 30%, weil die RAISE Funktionen viel Platz benötigen. Neuere Sandforce Modelle dagegen verfügen nur noch über etwa 13% Spare Area oder noch weniger, was in unseren bisherigen Tests aber keine Nachteile erbrachte. Auch andere Controller Hersteller zwacken zwischen 5 bis 10% der nutzbaren Kapazität für die Spare Area ab, eine Ausnahme bildet die Crucial m4, die vornehmlich auf Trim und Garbage Collection setzt und weniger auf Wear-Leveling, was in der Praxis ebenfalls keine negativen Auswirkungen erbrachte.Over-Provisioning ist prinzipiell eine zusätzliche Vergrößerung der Spare Area, um noch mehr Sicherheit zu gewährleisten, im Grunde handelt es sich also um eine erweiterte Spare Area.Selbst Hand anlegen ist normalerweise nicht nötig, viele Hersteller reservieren ohnehin einen bestimmten Anteil ihrer nutzbaren Flash Kapazität fürs Over-Provisioning, wie z.B. die bereits erwähnten Sandforce SSDs. Andere Hersteller wie Samsung oder Marvell belegen diesbezüglich je nach SSD zwischen 7% und 10% der nutzbaren Kapazität. Wer sich nun besser fühlt, weil er zusätzlich noch 10% manuell als Over-Provisioning einrichtet, kann dies gerne tun, dadurch wird die SSD garantiert nicht langsamer oder früher altern, es spricht also nichts dagegen. Wer seine SSDs ohehin nie über 80% mit Daten füllt, benötigt jedenfalls keinen zusätzlichen Over-Provisioning Bereich.

Grüße

Ja, hier mal ein Bild des Esig Kreuztal. (Ist aus meiner HaSi Bastelstrecke, deshalb hier die alten ursprünglichen Schienen)

an Km 98,832 - Bezeichnung K - Lichtsignal

Grüße

Der Tf kann bei Annäherung an das Asig von Gleis 1 nüschte sehen, was dort angezeigt wird, weil das Dach vom Bahnhof immer die Sichtachse verdeckt. Böses Dach! Einzige Lösung war wohl hier, wenn man nebenbei das Formsignal erhalten wollte, Lichtvorsignale zu verbauen - als Ersatz.
Ob da nun wirklich ein Gleissperrsignal fehlt, kann ich gar nicht beurteilen, weil meine Kenntnis darüber tangential gegen Null tendiert und so. Irgendwie hatte ich mir mal verklickert, dass das Überfahren eines Formsignales nur möglich ist, wenn dort mit ein Sperrsignal verbaut ist. Deshalb war ich immer auf den Fotos massiv am Suchen, wie die das da gemacht haben

Grüße