Beiträge von Tilmann

Warum glauben alle, das da "Geld" fließt?! Unsere Züge haben schon Probleme mit unseren Sommer - wie soll das erst in Ägypten sein? (Vorher muss erstmal investiert werden, bevor "Geld fließen" kann) ... Bisher ist noch nichts geflossen am Geld, und warum soll Ägypten für uns Geld ausgeben? Zumal da ja alle Auslandsprojekte mit Aufgefangen werden. Wäre mal interessant zu wissen, wo denn schon mal Geld nach Deutschland geflossen wäre, kenne da bisher kein Projekt. Bisher hat die Bahn da gerne was drauf gezahlt. ist ja für eine AG auch besser, wenn die keine Gewinne fährt, so kann die Steuern sparen. Zumindest auf den Papier ist das immer negativ. Daher haben wir ja die Probleme.

Und die Politik ist sowas von abhängig von den Lobbyisten - da ist es logisch das Geld eher aus der Auto und Flugzeugindustrie kommt. Die besitzen das Geld um "Lobbyismus" zu betreiben. Das hat die Bahn nicht.
Was nützt mir eine internationale Präsenz? Erstmal schauen wie sich die Bahn da anstellt. Wenn die Präsenz so ist, wie in Deutschland, dann will mn irgendwann diese Präsenz nicht mehr sehen wollen.

Naja, das bezweifel ich, das Deutschland allgemein noch "hoch" angesehen ist im Ausland. In der Technik hängen wir Meilen weit zurück. Digitalisierung haben wir verpasst. Und im Bahnsektor, macht uns die Schweiz eher was vor, als das die Bahn in Deutschland könnte. Die Zeiten sind vorbei.

Und das die Bahn mit "Fernzügen" besonders teuere im Ausland "Gewinne" macht? Bisher hat die Bahn mehrheitlich eher Verluste eingefahren und bringt kein geld nach Deutschland zurück. Hat ja auch die Anstallt schön gezeigt, mit dem Beispiel Arriva und dem Busverkehr auf einer Spanischen/Italienischen Insel mit Gelenkbussen, die anfangen zu brennen - und deswegen schon aus anderen Ländern verkauft wurden...

Also die Bahn sollte sich erstmal um die eigene Marode Bahn im inland kümmern, wenn das passiert ist, und da alles in trockenen Tüchern, dann kann man sich ums Ausland kümmern. Deutschland gibt allgemein zu wenig Geld für die Bahn aus - und Innovationen kommen eher aus dem Ausland, als aus Deutschland.

Naja, mit 14€ ist es ja auch nicht teuer. Ansonsten halt die RWA kaufen, da ist dann ja auch der Railjet mit bei

Achso, so wie in "Bad Aibling" ?! - Die Frage ist, welche Gewinne?

Die beim Dostos dabei ist, ist eine ältere BR 111. Das wird da häufiger der Fall sein,d as man da doppelkäufe macht. Damals gab es mal ein 111 Paket, das ist leider nicht mehr verfügbar, genau so wie bei der 151 - da konnte man etwas Geld sparen. Derzeit sieht es aber nicht so aus, das man dies könnte. Man muss dann alle Variationen einzeln kaufen. Als S Bahn version und mit Karlsruher Kopf, das sind alles ältere Varianten (2013?!). Mit Wittenberger Kopf ist das was dieses / letztes Jahr raus gekommen ist.

So wie ich weiß, das die Hydraulische Bremse bei der Lok alleine bremst, bis zu der Geschwindigkeit und dann die "Lokbremse" zusätzlich mitwirkt, da die hydraulische Motorbremse nicht mehr so stark wirkt.

Bei H ist halt die Hydraulische Motorbremse aktiv - wenn nicht dran steht, ist diese nicht aktiv - bzw nicht alleine (um Klotzbremsen zu sparen)...

Die Wagen die angehängt sind, sind davon nicht betroffen.

Naja die Marschbahn ist zum Teil auch eingleisig, dennoch fährt man eher um die 100-140 KM/h ... das hat eher wenig Aussagekraft wie schnell man wo fahren darf. Nordenham - Bremen ist größten Teils auch eingleisig. Da ist aber auch bis zu 120 KM/h möglich - Eingleisige Nebenbahn, da wird eher dann maximal 80 KM/h in der Regel genutzt. ice

Zumal die meisten Fahrzeuge ja jetzt nun schon existieren - wie der ET 425 - LINT - weiß nicht recht, also witzig finde ich das nicht wirklich. ICE macht heute noch super Repaints. newS baut(e?) bis zu letzt Schwedische / Skandinavische Modelle...

So - RoadMarkers sind eingefügt. Husum hab ich auf Google Earth etwas geguckt, und verbessert, 100%ig gefällt es mir aber noch nicht - aber das ganz neu bauen ist schwierig, wenn man das Original nicht wirklich kennt. Noch schlimemr, man müsste fast alles löschen - aber ich habe ersmal eine Tankstelle da angedeutet. Ob die da stand kann ich aber nicht sagen. Zumindest mussten alle Signale raus, weil es ist alles Handweichen Bereich - es gibt nur ein Signal zur Ausfahrt aus dem BW. (Die Weichen bleiben aber dennoch auf Automatik, falls man da KI reinschicken möchte - durch fehlende Signale (die es ja auch nciht gibt) aber eh nur eine KI zur Zeit da möglich rangieren zu lassen. Es gibt auch eine doppelte Gleissperre an der Weiche der Ausfahrt des BWs - wo ich sowas für den TS finden kann hab ich noch nicht gefunden. Gleisnummern noch angepasst, im Original von GBE war 2x das Abstellgleis 6 vorhanden - Mir wird aber ja auch gut geholfen. Bei der Ausgestaltung bin ich jetzt noch nicht viel weiter fort gekommen. War auch zum Teil erst wieder auf der Suche nach fehlenden Assets.

Also der Zug sollte in Hessen unterwegs gewesen sein. Gießen vielleicht?

Joa, mein letzter PC war 10 Jahre alt, dann hab ich den ersetzt, aber nicht weil der kaputt war, sondern weil ich ein PC Spiele "Narr" bin da hätte ich nichts mehr kaufen können .

Kommt darauf an, welche Loks du kaufst. Gute Loks koaten was mehr - ist schon fast wie Modellbahn im TS gute Fahrzeuge zu erwerben. Kostet viel Geld und hier muss man aufpassen wo man was kauft. Gute Fahrzeuge sind von virtual Railroads in der "EL" Reihe (Expert Line) - darauf sollte man aufpassen, wenn man "mehr" Funktionen möchte. TSG bspw hat auch gute Fahrzeuge, RWA, wenn man österreichische Fahrzeuge möchte. Und 3D Zug arbeitet ja auch mit RWA zusammen, bspw bei den ICE Zügen. Aber wie gesagt, da muss man dann wirklich Geld hinblättern und dauert eine Zeit bis man sein Fuhrpark soweit hat, das es gut funktioniert und hier auch Szenarien nutzen kann, vom Forum (RSSLO / RailTraction / Christrains haben auch guten deutschen Content - gut im Gegensatz zu DTG zumindest). VirtualTracks bietet gute Strecken, sind aber auch auf Steam zum Teil veröffentlicht.

OpenRails funktioniert nicht mit neuen Systemen? Solltest dir das noch mal angucken, wenn du den MSTS so gerne mochtest, sollte eigentlich gerade dann damit funktionieren. Hier ist halt nicht wirklich das Thema des MSTS, daher wird man heir schwieriger fündig, aber habe hier auch mal paar Beiträge darüber gelesen. Aber wenn du wechseln möchtest, ist es auch ok Aber denke daran, das kann etwas dauern, bis man die guten Sachen raus gesucht hat und zufrieden ist mit dem Content den man hat
http://openrails.org/

Da steht "vR [KV]..." das heißt, es wird die vR 111 von Konstanz Villingen benötigt. Hier gibt es ein Tool, Locoswap, damit kann man das aber tauschen gegen die normal erhältlichen vR 111.

LocoSwap - Fahrzeuge einfacher tauschen

Wenn das falsch ran steht, vielleicht mal mit vR Support schrieben bzw für den Ersteller des Szenarios. Sollte dann geändert werden. Konstanz Villingen sit nur noch auf Steam erhältlich.

Schon, wenn ich das Meiste an Rollmaterial nicht schon hätte, sicher ... aber schon alles soweit an Rollmaterial im Besitz, auch von RSSLO - und Güterwagen - ja da habe ich auch eine riesiege Auswahl.. Weiß nicht -denke für Neukunden guter Preis, für Langzeitkunden etwas hoch. Mal schauen wann ich mir das holen werde. Bei RSSLO fehlen mir ja eh noch paar Strecken, diesen Monat bin ich aber schon durch mit den möglichen Käufen.

Wobei der größte Teil ja eh "AI Trains" sind, wie ich gerade lese. Hätten die lieber ein Szenario Pack daraus bauen sollen zum mit Erwerb für Leute die keine Szenarien bauen können oder wollen. Wäre vielleicht interessanter gewesen. Sowas wie von TTB von RSSLO für Österreich. An sich nur die 1112 fahrbar - und Güterwagen habe ich von vR und die AI Züge habe ich meist schon Solo gekauft (ohne AI).

Auch den Installer mal als Administrator gestartet?

Hab selbst gerade runtergeladen, Win11 Pro 64bit - also keine Probleme bei der Installation?!

Auch mal über anderen Browser versucht runter zu laden? Ein Virenschutz drinnen der da was blockiert?

faber2311

Wenn man es lernen möchte, kann man es vom Profi - er erklärt ja gerade wie es funktioniert. Also hinsetzen und probieren, wenn man es auch versuchen möchte - kein Profi ist vom Himmel gefallen

Herzliches Willkommen hier in die Runde

Denke schon das wir da sicher weiterhelfen können. Ist halt ein wenig anders wie mit dem MSTS. Hoffe der neue Rechner hält dann länger und du konntest deine Strecken und deine Festplatte zumindest sichern. Also einfach Fragen Stellen, wichtig halt an richtiger Stelle im Forum. Für MSTS gibt es ja auch noch Openrails, was den MSTS ja auch wieder zum laufen bringt. Bin aber eher ein DTG TSC Simultant - Grafisch und Sicherheitstechnik liegen dan in meinem Fokus - und natürlich das man selber Szenarien basteln kann usw. Was im TSC ja gut und einfach für mich möglich ist.

Viel Spaß dir auf jeden Fall und bin gespannt welche offenen Fragen du hast.

Naja, TF stimmt so nicht, Auch beim "Lrf" ist der TF Schein mit drin, wie schon jemand angemerkt hat. Du musst da zum Teil auch raus auf die Strecke. Wie aber auch jemand angemerkt hat, ist es schwieriger innerhalb des Betriebes "zügig" im Güterfernverkehr zu kommen. Andererseits lernt man im Rangierdienst das Meiste, es sit halt viel Arbeit, aber man lernt wirklich von der Pike an alles. Das ist der Unterschied. Vor der EiB AUsbildung musste man ja noch "Industriemechaniker" oder "Elektriker" sein um den Beruf zu erlernen - dort musste man sich dann auch hocharbeiten, und nur das ältere Personal kam da in den "Genuss" überhaupt auf Fernzügen zu fahren. Allerdings haben die auch eine sehr lange Laufbahn genossen und viel Erfahrung gesammelt. Muss man sich halt auch vor Augen führen. Gerade der Rangierdienst ist das schwerste Geschäft bei der Eisenbahn und wo die meisten schwerwiegenden Fehler passieren.

Sagen wir mal so, auch im Personen-Nahverkehr gab es damals viel Rangierbetrieb, gerade große Bahnhöfe wie Bremen bspw... Die Züge wurden meist mit Kleinloks zusammengestellt und teils zum Bahnhof gebracht, wo dann ein TF das dann übernahm. Durch die Triebzüge ist das aber meist weg gefallen. Das gibt es nur noch an wenigen Stellen Deutschlands, wo teilweise noch ältere Doppelstockzüge planmäßig im Einsatz sind.

(In Bremen war es auch so, das wir TF Ausbildung hatten, und dort nur die 290 Serie (bis 295 2. Bauserie) bekommen hatten. Genossen hab ich die Rangierarbeiter Zeit auch nicht, aber man hat da wirklich was gelernt und das fällt halt immer hinterher auf, wie das geholfen hat)

Hier auch interessant wenn man wissen will wie das damals war:

Ninwed
zumal "nur da sitzen" dann ja auch auf jeden Lokführer zutrifft. Sobald man sein Fahrzeug kennt und der Alltag kommt. Ob das die LZB mit AFB ist oder ein Tempomat - das bei uns teilweise gerne genutzt wird - ich aber nix von halte, da der ungenau ist ... Es ist egal wo, es ist kein Tag wie der Andere, weil ständig was anders ist. Ob es Baustellen sind, oder LA Stellen, Störungen am Gleis und Signal - oder auch Fahrgäste, Wagen usw - man weiß nie was einen erwartet. Egal bei welcher Firma. Im Fernverkehr sind es ja glaub teils die "tollen" IC2 Züge die gerne mal ihre Macken haben?

RoterStein oh Ok sorry dann - dann hab ich dich echt verwechselt... Mist. Da sind so viele Leute immer in Chats da weiß man manchmal nicht mehr wo man was aufgefasst hat. Bei Kashi weiß ich es zu 100%, bei dir wusste ich das auch nicht mehr genau - aber kann sein, das ich da dich mit jemand anderen verwechselt hatte - Sorry für die Störung.

@BlackyTrains 
Je nach dem, ob die Ausbilden, meistens dann ja nur Quereinsteiger. Für 3 Monate Ausbildung brauchst du ja jemanden der das darf, hat nicht jedes EVU, so jemand mit einer Lizenz. Für fertige Lokführer auf jeden Fall eine Einweisung mit Prüfung auf dem Fahrzeug. Falls du die noch nicht hast, ansonsten eben eine Mitfahrt und gucken wie du fährst, von deren Prüfer, und dann bekommst du dein Beiblatt zum Führerschein mit dem Fahrzeug das du führen darfst. Die werden jetzt nicht jedes Fahrzeug gucken und testen, wenn man wechselt. Man sollte dann aber auch so ehrlich sein, wenn man bestimmte Fahrzeuge schon länger nicht gefahren ist, zumindest zu sagen, das man da noch mal eine Mitfahrt bräuchte, um sich das einmal wieder anzugucken.

Also in Mannheim denke ich auf jeden Fall, Heidelberg glaube ich weniger. Aber da kenne ich mich leider nicht so genau aus. Bei Mavericks Bastelstube guckt manchmal der Kashi mit, der ist beim Fernverkehr, ich weiß nicht ob er auch hier im Forum aktiv ist mit dem Namen. Vielleicht mal den Fragen, der ist ja auch Ausbilder beim Fernverkehr. RoterStein bspw ist meine ich auch beim Fernverkehr. Kann sicher auch genauere Infos geben.

Naja, DB Cargo - bekommst deine Shcicht - Nummer - da steht dann evtl Meldestelle - dann Lokübernahme - aufrüsten, an Zug fahren, oder der Zug steht schon fertig da, also Übernahme eines Zuges. Dann in die jeweilige Richtung - und jenachdem gibt es ein Zug zurück, oder du fährst Gastfahrt zur Meldestelle zurück. Allerdings nur bei der DB Cargo - Andere EVUs bist du meistens, wie bei TX damals, in Bremerhaven Lehe angefangen oder Fulda, eine Lok aufrüsten, leeren Zug aus dem Hafen holen, und bis nach Fulda fahren, natürlich mit Bremsprobe am 700m Zug, wenn man Pech hatte, alleine. - und Fulda gibtst du ab und gehst in Hotel und nächsten Tag das Spiel umgekehrt mit einem vollen Zug und Lokabstellung ... Hotel... (oder nach Hamburg / Padborg und da dann Lokführer tausch)

Im Personen Fernverkehr da sind die Planleistungen meist vorausschaubarer, daher sind da die Schichten nicht so Wild durcheinander. Und natürlich meist im monat voraus geplant. Güterfernverkehr musst du damit rechnen, das du jede Woche für nächste Woche dein Plan bekommst, wenn gut läuft vielleicht noch einen Monat, aber eher seltener also bei Privatbahnen. (Nicht mit DB Güterfernverkehr verwechseln - die haben mehr Zweigstellen und Personal) - Da wirste eher einen ICE von und nach bis zur deiner Pause fahren und ggf zurück, je nachdem wie weit es geht oder zwischendurch in größeren Bahnhöfen wie Frankfurt tauschen, in der Regel so, das du immer nach Hause kommst. Ein Kollege von DB Fernverkehr meinte mal so 3-4 Übernachtungen wären das im Monat.

Ich meine du hast ja auch Glück, so wie ich weiß sind in Mannheim ja nicht wirklich viele ICEs abgestellt? Daher musst du zum Start deiner Karriere wahrscheinlich dann kein "Zubringer" machen? Weil meist, wenn du da einsteigst, wie in Stuttgart bswp oder München / Frankfurt, darfst du zum Start deiner Karriere meist die Züge nur vorbereiten und zum bahnhof fahren und runter fahren zum Abstellplatz. So war das damals mal geregelt. In Mannheim weiß ich es nicht, mir ist da jetzt kein Standplatz bekannt - da fahren die Fernzüge ja eher durch und da wird wenn ja nur Lokführer Tausch gemacht?!