Nachdem die beiden Autos monatelang viel Zeit (...und Geld) gefressen haben, geht's nun wieder an den TS. 
Da waren(sind) ja noch Fehlerbehebungen an der KBS 958 zu erledigen und großflächig Performanceeinsparung... Lust darauf? Naja 
Mit der RB6223 nach Rosenheim, danke lacerda1303 !
Die Übertragung der Szenarien scheint wohl problemlos zu funktionieren.
der damals noch mit 4-5 n-wagen oder Dosto gefahren ist. Da hat sich auch ohne 9€ Ticket schon einiges bemerkbar gemacht gehabt.
Wann damals? Damals bis vor kurzem zu DB-Zeiten, als auch deutlich weniger Züge gefahren sind und jetzt seit MEX bzw. GoAhead-Zeiten ein regelmäßiger Halbstundentakt verkehrt, sogar bis in die Abendstunden?
Immer schön bei der halben Wahrheit bleiben... zumal wir nicht von planmäßig nur 3-Teiler reden, eher sind kaum einzelne 3-Teiler zu sehen. Ich sehe die Züge den ganzen Tag an meinen Fenstern vorbeifahren 
naja solange es noch genug Volld....n gibt freuen sich unsere Grünlinge
Wüsste ja gerne, was die Grünen jetzt mal wieder damit zu tun haben 
Dann mit Cantus nach Bebra und Kassel-Wilhelmshöhe. Von dort mit Pendolino nach Hagen Hbf über Brilon Wald.
Und zum Schluss mit Eurobahn nach Wuppertal-Vohwinkel. Kurzer Aufenthalt und zurück mit der Schwebebahn nach Wuppertal-Oberbarmen.
Meiner Erfahrung nach: Mit der Cantus wirst du gut vorankommen! Pendolino? Meinst wohl den 612? Ist nicht ganz der Pendolino - aber da wirst du dich auf Verspätungen einstellen müssen. Spätestens ab der Eurobahn könnte es lustig werden.
Gute Fahrt dir auf jeden Fall! Kannst ja kurz schreiben, ob die Fahrt gut lief. Genieße die Aussicht über das Sauerland
Bitte meide das Fahrrad in Richtung Erfurt schnallst dich lieber am Zug fest
tom87 Mein Plan ist es auf jeden Fall, es der Community sehr gerne zur Verfügung zu stellen 
Noch stehen Restarbeiten an und vermutlich Korrektur der Signalisierung/Austausch der (Hand-)weichen. Natürlich aber auch weitere Detailarbeiten.
Ob das noch hier rein passt?
Jedenfalls, es wird... nach Monaten war dann doch mal der Besuch vor Ort möglich. Passt an den einen oder anderen Stellen doch recht gut
Der Verkehr in Baden-Württemberg könnte heute völlig anders aussehen, hätte man damals ein bisschen nachgedacht
Abgesehen vom RE5, wo DB Regio noch fährt, läuft es finde ich sonst super in der Region Stuttgart. 
Als Pendler nach Tübingen bin ich absolut zufrieden, es ist deutlich besser geworden, auch wenn Abellio es überhaupt nicht einfach hatte.
Auf dem RE5 gibt es hingegen jeden Tag, jede Stunde das Chaos mit Ausfällen, Verspätungen und zu wenig Dostos - sehe ich ja hier an meinem Fenster vorbeifahren
Wir haben heute moderne Fahrzeuge mit Steckdosen, Wlan, Klimaanlage fahren, welche schnell unterwegs sind und Fahrpläne einhalten können. Teilweise sogar Verspätungen aufholen. Effizienter Nahverkehr.
Falls du sehen möchtest, wie viel Wert Fahrgäste auf komfortablen Nahverkehr legen, fahr zur HVZ im Ersatzverkehr nach Tübingen mit. (Aktuell keiner, kommt aber im Sommer wieder) Das kotzen über die alten, langsamen, lauten unklimatisierten Wagen ist groß. Zurecht.
Was mir eher sauer aufstößt, ist, wer sich das ausgedacht hat, ab 20 Uhr nur einen Stundentakt fahren zu lassen.
Irgendwann geht es dann doch ans Ende zwischen Holzkirchen und Rosenheim. Kleinere Details müssen dennoch sein, etwa funktionierende Uhren oder die schöne Werbung von Dijon-Senf an den Bahnhöfen. Die Zerrro-Spezi schmeckt 
RSSLO ist eigentlich nur noch die schlechte Vegetation und die fehlende Texturierung unter den Gleisen (welche man vllt auch mal neu machen könnte) vorzuwerfen
Vor allem finde ich, dass RSSLO sich mit jeder Strecke doch einen Ticken bessert. Auch finde ich, arbeitet RSSLO doch mit vielen schönen Details (...auch wenn leider etwa wie auf Passau-Regensburg in Sünching das Stellwerk fehlt, Bahnhofsgebäude von ehemaligen Bahnhöfen dann einfache Häuser sind) an den Strecken.
(l.n.r. RSSLO/DTG, bezieht sich nur auf das Stellwerk)
So wird bspw. das Stellwerk Rosenheim und der Bahnhof deutlich mehr ausmodelliert, als bei DTG, es finden sich verschiedene Bahnübergänge an den Strecken, mittlerweile verschiedene Signale und generell finde ich die Ausgestaltung von den Bahnhöfen/Haltepunkten bei RSSLO Detailreicher und stimmiger. Mir persönlich bereiten daher die Strecken mehr Freude, als die von DTG
Was für eine Extension? Lukas7408 
Meinst du die Erweiterung nach Hausach?
Brauchst du nicht.
Andere Stelle aber gleiche Situation, Link 3 komplett weglassen,(--> 2T signal verbauen) dann bleibts, da vom Signal nicht abgedeckt, einfach rot.
Leider etwas Off-Topic.
Zur Verständnis: Da (Stumpfgleise) wo kein Signal ist, muss auch kein Link hin? Oder gilt das nur für kurze Stumpfgleise?
Genau das ist hier das Problem. KÜ kann leider nicht mal eben ein Upgrade bekommen, im Gegensatz zu Vegetation, Gebäude o.ä. - da bleibt in der Regel leider nur Neubau der Gleise.
Danke für die Blumen!
Anfangs war es privat, aber da habe ich auch nur Signale ausgetauscht. Irgendwann habe ich immer mehr ausgetauscht, um die Strecke war es mir zu schade, da ich sie gern habe - und als Umleiterstrecke ist sie auf jeden Fall nicht uninteressant, finde ich. Einfach gesagt, ja, es ist geplant, das Update zu veröffentlichen, da ich es zu schade für meine Zeit finden und es gerne teilen würde. Bald dürfte ein eigener Thread dazu kommen, etwa wenn ich denke, dass ich auf die Zielgeraden zugehe
(Danke schon mal hier an den User, der sich zum Testen bereiterklärt hat!)
Weiter geht es - Bad Aibling Kurpark hat nun seinen Gehweg neben der Straße bekommen, Weichenantriebe sind ausgetauscht, der BÜ an der Kreuzstraße kann jetzt vom FDL(?) überwacht werden, in Rosenheim haben TFs die Möglichkeit, Gleisübergänge zu nutzen. Geländer und Vegetation wird weiterhin angepasst
Bevor es an den Tausch der Weichenantriebe geht, geht es weiter an Details. Vor allem daran, geeignete Wiesen mit jede Menge Löwenzahnunkraut zu finden...
Testfahrt bei Tag war natürlich auch noch nötig, da vor allem das Thema BÜ mich aufhält
Auch wenn das Ziel zwischen Holzkirchen und Rosenheim weiter lange nicht in Sicht ist... zwischendurch mal eine weitere Testfahrt, dieses Mal mit Überprüfung der Signale und Beleuchtung
(habe mitbekommen, bald sind die weg?
Ist richtig, zum kommenden Fahrplanwechsel sind die letzten weg. Da sie eher Exoten und zudem auch (meines Wissens nach) nicht mit den VTA der AKN kompatibel sind, dürften sich für die keine Interessenten finden, somit geht es wohl direkt zum Schrott.
Weiter geht es mit der Bastelei zwischen Holzkirchen und Kreuzstraße, nun mit den schönen Kompaktsignalen
Bastelei an der Mangfalltalbahn betrieben, dann entlang mit dem 425 
Jap, nicht jeder Hp hat auch ne NE6 Tafel. Gibt es häufiger das die fehlen - siehe Mühlacker - Bretten - da stehen auch keine... Oder Mühlacker Pforzheim, da kann der Lokführer nur nach Buchfahrplan gucken, wann ein Hp kommt
...
Ist ja wirklich sehr häufig, wie man sieht. Aber wieso ist das so? Wird nur da der Hp angekündigt, wo es schlechter einzusehen ist? Oder ist das eher von früher?
