Beiträge von Nickhawk

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    Also ich hab bei im Köblitzer Bergland zwei verschiedene Eanos, einmal mit Kies und einmal einer mit Schwellen beladen, wobei der die Wagons mit Schwellen etwas verbugt zu sein scheinen, die Ladung wird nicht immer angezeigt... bzw. fast garnicht. Hatte die mal aus versehen in ein Scenario gepackt und mich gewundert das keine ladung zu sehen ist, beim hin und herschieben der Wagons waren dann plötzlich schwellen drin zu sehen.

    binoo: da kann ich dir nur zustimmen, ich frag mich wie die bei RW die scenarien bauen und testen, fährt da keiner mal probe? Die karrierescenarien sind definitiv nicht zu schaffen, 6 loks mit vollgas den berg hoch, selbst wenn man es schafft grösstenteils 25,9mph zu fahren ist man minuten vom geplanten zeitfenster weg und kassiert ordentlich minuspunkte was im endeffekt dann immer 0 punkte ergibt.

    So hab jetzt auch meine ersten Testfahrten auf der überarbeiteten?!? Strecke hinter mir und ich muss sagen ich bin etwas enttäuscht, ich hatte gehofft das die groben schnitzer ausgebügelt worden sind...


    Ich wollte eigentlich einige schöne BR218 scenarios für diese Strecke bauen aber nach der ersten Testfahrt werd ich das wohl wieder verwerfen da die BR218 etwas allergisch auf unsauber verlegte Strecken reagiert. Das hab ich schon beim IKB 1.2 festgestellt und gehofft das dies bei v3 nun behoben ist, aber hier hoppelt man genauso über die unsauber verlegte Strecken wie in v1.2 (hier wurde von 1.2 ja garnichts ausgebessert). Selbst mit der BR143 wirft es einen übelst durch die Gegend. Was mir noch aufgefallen ist das in den Tunnel nach wie vor fast überall die Fahrdrähte an der Decke fehlen. Sehr schade das hier auch nichts überarbeitet wurde.


    Anbei ein Screenshot einer Stolperschwelle von vielen (z.b. auf der Strecke nach Hosven), da braucht man fast einen Sicherheitsgurt in der lok damit man nicht aus dem Führerstand fliegt :lolx2:

    Ich hab da mal ne Frage zu den Rangiersignalen, warum haben die alle nur noch ein rotes Licht??? Auf der linken Seite ist ein Deckel über der Öffnung wo das Licht normal wäre.


    Das ist mir schon bei Berlin - Wittenberg aufgefallen, dort sind die selben Signale mit nur 1 Licht. Ist das ein Bug oder hab ich irgendwas nicht mitbekommen und Rangiersignale sehen jetzt so aus ? ?(

    Naja ich weiss ganz sicher das ich nichts gelöscht hab, heute start ich auch wieder den TS wollte da weiterspielen wo ich gestern den TS beendet hab. Gestern sah noch alles normal aus und heute wollte ich meine noch fehlenden köblitzer bergland scenarien weiterspielen und ich seh nur noch den grünen Haken beim Köblitzer Bergland von dem scenario das ich gestern gespielt hab. Bei anderen Strecken waren noch alle Haken da, aber irgendwann sind die dann auch wieder plötzlich alle komplett weg. Meine Hamburg Hannover Scenarien und ME 146 die ich diese woche gespielt hab hat er auch wieder rausgeschmissen. *dumm*Und das ist jetzt nicht nur einmal sondern mindestens schon 7-8 mal passiert das plötzlich wieder alle scenarien "unbefahren" sind, so unzuverlässig kann die cloud ja nicht sein....

    Hallo,


    bei mir merkt sicht der TS 2013 die gefahren scenarien irgendwie nicht mehr, also dieser grüne Haken der hinter dem Scenario erscheint. Weiss jemand woran das liegen könnte? ist echt nervig wenn man mal alle scenarien fahren will und nach einer weile mal wieder alle Haken weg sind und man nicht mehr weiss welches man jetzt schon hatte oder nicht. Vor allem die Scenarien die man erst unlocken muss und die dann plötzlich wieder alle gelockt sind :cursing:


    Am Game selber wurde nichts verändert, hatte erst vor kurzem den TS 2013 komplett neu installiert um mal aufzuräumen. Bis auf Berlin - Wittenberg und Köblitzer Bergland sind jetzt nur steam routen installiert aber seitdem hat er jetzt schon wieder mehrmals grüne Haken von bestimmten routen einfach gelöscht...


    Cache oder sowas wurde nicht geleert, das passiert einfach so nach einer weile ohne irgendwelche änderungen am TS...

    Hallo,


    Ich hab da mal ne Frage zu den Geschwindigketisbeschränkungen im weichenbereich. Oft ist es ja so das ein hauptsignal direkt vor einer weiche steht mit beschränkung von 40 oder 60kmh für den anschliessenden weichenbereich (z.b. oft auf hamburg hannover wenn man das hauptgleis verlässt um am bahnhof zu stopppen).
    Woher weiss ein realer lokführer das er nach dieser weiche wieder auf streckengeschwindigkeit beschleunigen darf oder ob vielleicht doch noch eine zweite weiche kommt?
    Normal gilt eine beschränkung doch ab dem hauptsignal bis zum nächsten signal bzw. zur nächsten geschwindigkeitstafel?