Beiträge von cargofabi

Das sieht eher nach dem aktuellen Buchfahrplan der DHE aus, siehe das Gültigkeitsdatum oben, dort steht als Jahr 2018. Der Buchfahrplan, den man auf Haupstrecken vorfindet, sieht deutlich anders aus. Dieser Fahrplan hier ist speziell für Strecken mit Zugleitbetrieb, daher kommt auch die Spalte 4 mit dem Halt vor Trapeztafel. Im Zugleitbetrieb wird außerdem im Buchfahrplan festgelegt, wenn auf eine Betriebsstelle mit einem anderen Zug gekreuzt wird; findet diese Kreuzung nicht statt oder wird die Kreuzung mit dem Gegenzug auf eine andere Betriebsstelle verlegt (durch Verspätung etc.) wird vom Zugleiter ein Befehl ausgestellt. Überholungen verhalten sich genauso. Das sind die Spalten 7 und 8. Auf größeren Betriebsstellen kann in Spalte 9 das Gleis, in das eingefahren werden soll, vorgeschrieben, zB um eine Kreuzung oder Überholung gewährleisten zu können. Und in Spalte 10 wird dir vorgeschrieben, wenn du dem Zugleiter eine Zuglaufmeldung geben musst. Zum Beispiel kann dort festgelegt sein, dass du nach der Ankunft eine Ankunftseldung abgeben muss, damit der Zugleiter den hinter dir liegenden Streckenabschnitt als Frei gemeldet kriegt und dort eine weitere Zugfahrt in diesen Streckenabschnitt einlassen kann. Und wer diese Meldung abgibt, steht dort auch eingetragen, das kann nämlich auch der Zugführer des Gegenzuges sein (rein theoretisch, kommt sehr selten vor).

Kurz gesagt, der Fahrplan hat für richtige Hauptstrecken keine Bedeutung, und mit einem EBuLa hat das nichtmal ansatzweise was zu tun. Auf Strecken, wo solche Buchfahrpläne verwendet werden, findet man garantiert kein EBuLa.

Nachtrag: Das handelt aber jedes Eisenbahninfrastrukturunternehmen anders, das EVU, für das ich tätig bin, fährt auch auf mehreren Strecken im Zugleitbetrieb. Bei den Fahrplänen, die ich kenne, ist die Spalte 3 mit den Betriebsstellen in 3a (Name der Betriebsstelle) und 3b (Kilometrierung) aufgeteilt, und Spalte 9 gibt es nicht. Dort ist das, was hier Spalte 10 ist, Spalte 9. Also das sieht überall etwas anders aus.

Mal in der noch gar nicht mal soo verstaubten Mottenkiste gewühlt... Fehlt eigentlich nur etwas Audiomaterial, Freiwillige gerne bei mir melden

Moin,

nach fast drei Monaten mal wieder n kleiner Zwischenstand, heute habe ich ein Projekt fertig gebastelt, was schon ewig auf meiner Platte lag, der HKX 1804 (Klick!)

Ansonsten hat sich hier und da mal was getan, wirklich fertig habe ich im Moment noch keine weiteren Szenarien, leider, da der Dispatcher mir gerne nen Strich durch die Rechnung gemacht hat. Aber im Moment habe ich wieder mehr Motivation, aktiv was zu machen, mal schauen wie lange der Motivationsschub diesmal hält

Hab da n Bild gesehen, dass mich auf ne Idee gebracht hat... Falls jemand zufällig des 420 kundig ist und mir zwei, drei Sachen zum Schleppen vom heiligen ET mitteilen könnte, möge er sich per PN bei mir melden, danke!

Und ich hab mal wieder an nem verstaubten Szenario rumgebastelt...

Das stimmt, der Führerstand sieht deutlich stimmiger aus. Die Fahrstufen laufen auch einen Ticken schneller als vorher, zumindest kommt es mir so vor, das ging mir vor dem Update zu langsam. Allerdings klappt das Abschalten der Leistung in Fahrstufe null noch nicht, bin grade mit der Kaltstart-111 aus dem Wittenberger-Paket ne Testrunde gefahren, und wenn ich die Fahrstufen auf 0 laufen lasse dauert es noch zwischen 3 und 7 Sekunden, bis die Leistung auch abgeschaltet ist. Das macht das Fahren doch noch etwas tricky.

Was mir außerdem noch aufgefallen ist, wenn ich mit E-Bremssteller eingekoppelt eine Bremsung einleite, kann ich die E-Bremse nicht mehr entkoppeln. Wenn die Druckluftbremse gelöst ist, klappt das entkoppeln ganz normal und ich kann die E-Bremse z.B. 5-6 Stufen anlegen und dann die Druckluftbremse leicht dazu nehmen, wenn ich aber mit der Druckluftbremse anfange und zB auf 4,7bar runtergehe, kann ich die E-Bremse nicht entkoppeln und stärker anlegen, dafür muss ich erst die Bremse komplett wieder auslösen.

Und weiter gehts durch den Morgen nach Minga

Früh morgens auf der Mittenwaldbahn

Mal den Staub weggewischt... Vielleicht schaffe ich es ja mal wieder, was tatsächlich zu Ende zu bringen

(das fehlende Logo auf den ersten drei Bildern bitte nicht beachten, da ist beim neu Aufsetzen von meinem TS was schief gelaufen...)

Mal wieder was Neues, was ebenfalls viel zu lange auf meiner Platte lag: Eine entspannte Fahrt mit der 189 von Feucht nach Regensburg. Das Szenario ist hier erhältlich.

Außerdem wurde der Link in die Übersicht im 1. Beitrag eingepflegt.

Ansonsten, kurzes Wort aus der Bastelstube:
Auch wenn die Ausbildung zur Zeit nicht allzu viel meiner Freizeit in Anspruch nimmt, schaffe ich es trotzdem nicht wirklich, Riesen Fortschritte zu machen, auch weil mir oft einfach die Lust fehlt. Für Köln-Koblenz V2 werde ich im Voraus zwei, drei Szenarien basteln (das erste davon ist auch schon fertig, das hab ich im Screenshot-Thread ja schonmal angeteasert), diese werden dann kurz nach Streckenrelease veröffentlicht.
Ansonsten habe ich auf dem Bahnknoten Seddin angefangen zu basteln, nachdem der TS durch seine komischen Bugs aber zweimal eine komplette Neuauflage des Szenarios erforderlich machte, fehlt mir etwas die Motivation den zweiten Teil anzufangen. Der erste ist bis auf die Audiodateien aber fertig.
Münster-Bremen habe ich auch nochmal angefangen was zu basteln... Ein Szenario hatte ich sogar schon fertig, aber auch hier muss ich das Szenario komplett neu auflegen, da der Dispatcher komische Bugs verursacht und einen KI-Zug an einem Lichtsperrsignal stehen lässt, was unweigerlich zur Kollision führt. Und wenn ich den KI-Zug lösche, dann bleibt ein anderer irgendwo stehen, und so weiter... Wie das denn immer so ist
Und für die Allgäubahn habe ich ein bisschen was angefangen was ich noch zu Ende bringen muss, da habe ich nur etwas die Übersicht verloren. Muss ich mich mal in Ruhe reinfuchsen an einem ruhigen Nachmittag.

In dem Sinne wünsche ich euch einen schönen Restsonntag und bleibt gesund!

Grüße,
Fabian

Achja, der TS und seine komischen Bugs... Bis grade ebend lief alles, und beim letzten Testlauf schleicht der KI-Zug urplötzlich vor sich hin. Und das Signal macht auch was es will

Mein erstes Szenario für K-KO V2 ist endlich fertig

Außerdem gibt es noch eine kleine Runde Karlsruher auf der RB30, eine kurze Viertelstunde von Bonn nach Remagen:

Zitat von aile99

irgendwie scheint die Bremse Kaputt zu sein; die Zugbremse scheint selbst im Gelösten Zustand ein wenig zu bremsen, weshalb der Zug selbst bergab langsamer wird und selber betätigen kann ich sie nur begrenzt (eigentlich funktioniert nur die Notbrems-Stellung).

Klingt so als hättest du das FbrV nicht aufgesperrt, direkt rechts neben den beiden Knöpfen für die Federspeicherbremse ist ein weißer Taster, den musst du drücken, dann sollte alles so funktionieren wie es soll

Mit zwei sehr schönen Repaints von @shorti auf der ebenfalls extrem gelungenen Strecke von @Solin unterwegs - Mein erstes Szenario für K-KO V2 ist somit fast fertig und wird mit Streckenrelease erhältlich sein

Da Vinci auf neuen Wegen...

Eigentlich hatte ich schon länger ein Szenario für den 3DZug Nightjet auf der Allgäubahn in der Bastelecke, es war eigentlich auch schon fertig, aber irgendwie bin ich nie dazu gekommen es hier zu veröffentlichen...

Kein großes Projekt, das echte Allgäu kann ja auch nicht mit hoher Zugdichte prahlen. Aber für eine entspannte Fahrt mit zwei 218ern, ohne große Vorkommnisse, auf der wunderschönen Strecke von Amisia geht es hier entlang

Ansonsten bin ich wieder an mehreren Ecken und Enden am Basteln, ich habe sogar eine Hand voll Szenarien so gut wie fertig, hier fehlt es nur noch an Audiodateien. Der Aufruf gilt daher noch immer, wer Bock hat ein paar kurze Zeilen einzusprechen und vllt. das Szenario im Voraus einmal kurz zu testen, ob der TS wieder irgendwelche komischen Bugs produziert, der möge sich bitte bei mir melden, Danke!