Beiträge von BR480

Batman

Bei der 112 zeigt die 140 die maximale Schleppgeschwindigkeit an und nicht die Vmax des Tfz.

Also das die Abstellung "Hzf" fehlt ist ja wirklich der größte Witz dieser Strecke

Es werden nicht nur ein paar Umläufe getauscht, sondern auch Züge für eine längere Standzeit weggesetzt und wieder bereitgestellt, es wird immer mal wieder über das Ausziehgleis 35 rangiert um in die Abstellung zu kommen (oder zurück zum Bahnsteig, da es von Hzf zu den Gleisen 5-7 nur über das Umsetzen in 35 geht) und auch die Abstellung Hzf ist immer voll mit Zügen, von Zügen der Regio Nordost über die der RBSH, Metronom, Fernverkehr (auch eine IC Garnitur mit einer BR 218), den Gumminasen der DSB und natürlich auch den Zügen start Deutschland etc. pp.

Auch das die Strecken zum Bf Rothenburgsort und Billwerder, einerseits über die Abzw Ericus und Abzw Anckelmannsplatz nicht enthalten sind ist schon etwas schade, das hätte Hamburg noch mehr Möglichkeiten gegeben. Auf jeden Fall wurde hier viel Potenzial verschenkt und Möglichkeiten nicht vollumfänglich genutzt, zumal Hzf bei der Strecke für den TS enthalten ist....

Aber es wird endlich mal Zeit, dass DTG diese OL erneuert, denn diese Wäscheleine unter Überführungen und die Positionen gerade im Bereich der Kurven waren schon bei HMA ziemlicher Unsinn, da wäre jeder Stromabnehmer nach einer Fahrt geschrottet, aber naja, so ist das halt.

Mal abwarten wie es mit dem TSW weitergeht...

Wenn wir schon bei Wünschen zur AFB sind, bitte lieber matthias.gose, implementiere die AFB in 1 km/h Schritten, wie beim echten 411er. Diese Fummelei ist immer ein Traum

Also wer auch immer für Marketing bei DTG zuständig ist, sollte sich nochmal seine Jobbeschreibung durchlesen. Die gezeigte BR 112 ist einfach eine BR 143 mit anderer Loknummer... Man hat vergessen das obere Spitzenlicht kleiner zu machen (hat man wahrscheinlich nicht mitbekommen), die Loknummer ist auch völliger Unsinn, meines Wissens nach gibt es keine 112 391 und sogar der Einholstromabnehmer ist falsch (ist der der 143), der Führerstand ist dann bestimmt auch so wunderbar realitätsnah

Bei DTG würde mich nicht wundern, wenn selbst das Tacho aus der 143er mit Max 120 km/h ist

Moin!

Also die Ankündigungen sind ja schon mal sehr schön, auch das bis Rothenburgsort gebaut wurde, freut mich sehr! Ich bin mal sehr gespannt wie weit es sich in Richtung Bf Bergedorf erstreckt. Theoretisch müsste ja für den Güterverkehr eigentlich auch noch Billwerder Ubf dabei sein..

Bezogen auf die Dosto: Also für Hamburg als AbBf sind die Dosto nicht falsch, lediglich für den Verkehr in Richtung Lübeck. Ich vermute mal das sind jetzt einfach die Alten für das Bild, da weder die Dosto noch die 112 groß beschrieben werden. Im verlinkten Artikel bei DTG für die BR 101 werden ja die genauen Bauarten der IC-Wagen genannt und die Dosto der Ankündigung AH-AL nicht mal im Ansatz erwähnt. Zusätzlich sind ja auch keine Spitzensignale an der 112er an, also würde ich mal jetzt in die Glaskugel schauen und ganz frech behaupten, dass die Strecke sowie das Rollmaterial in der Entwicklung nicht so fortgeschritten sind, wie die BR 101.

Jetzt heißt es einfach abwarten.

Wetterauer777

Man kann beim 445 schon Wagen rausnehmen und wieder reinbauen, dass geht auch problemlos ohne die Werkstatt. Die Steckverbindungen der WTB etc. sind dafür aber nicht konzipiert worden und halten das nicht auf Dauer so gut aus, daher muss dann öfter mal die Werkstatt ran.

Gruß

BR480

Also je nach Ausrüstung des Fahrzeuges kommt die Schnarre oder Sprachausgabe zeitgleich mit dem blinkenden Leuchtmelder „Ende“, dann muss innerhalb von 10 Sekunden dieses Blinken mit der Taste „Frei“ bestätigt werden, ansonsten wird eine verschärfte Bremskurve wirksam. Erst nachdem die LZB sich abschaltet und die PZB übernimmt muss man die AFB quittieren (Sprachausgabe „AFB, AFB, AFB ertönt), dabei einfach den Vsoll-Steller kurz nach „0“ legen und wieder voll auslegen. Je länger der Vsoll-Steller in 0 verbleibt, desto länger hält die Bremsung an. Ist man schnell genug, kommt es zu keiner Bremsung. Die Stellung des Leistungshebels ist dabei völlig egal.

Also zum Thema QD:

Das mit Teltow-Hennigsdorf ist ein Fehler und geht bei mir auch nicht. Aber die Rückfahrt geht ohne Probleme und hat auch keine KI-Entgleisung im Bereich des Nordbahnhofs.

Bezüglich der Performance:

Ich stelle mal ganz vorsichtig eine Vermutung auf... Liegt es eventuell an den Prozessoren oder Grafikkarten von AMD? Bisher haben alle mit Problemen auf der Strecke die ihr System gepostet hatten ein AMD-System...

Also meine Spezifikationen sind die folgenden:

Intel Core i7 4790k 4,4 GHz

Nvidia GeForce RTX 2080

16 GB RAM etc.

Und ich habe bis auf kleinere Ruckler keine Perfomanceprobleme, besonders nicht im Bereich hinter Schönholz.

Also um mal ein gutes Feedback zu geben, bei mir läuft die Strecke durchweg mit 50-60 FPS und das ohne größere Frameeinbrüche. Auch die QD funktionieren bei mir tadellos und kann da keine Probleme feststellen.

Aber was anderes: Kann es sein, dass der Bahnsteig in Südkreuz in Richtung Teltow Stadt nicht in einer Kurve liegen müsste? Hier im Simulator ist er in einer Geraden... das war ja schon im Berliner Hauptbahnhof auf Gleis 1 nicht korrekt...

Gruß

BR480

Moin zusammen!

Also als gebürtiger Berliner freut es mich natürlich sehr, dass es endlich eine S-Bahn für den Simulator gibt, dafür erstmal vielen Dank an bahnjan

Aber.... es sind mir doch ein paar Unstimmigkeiten aufgefallen die ich nachfolgend gern mit Bildern erläutern würde (erstmal nur die offensichtlichen Fehler, genauer wird es dann wahrscheinlich in den nächsten Tagen:

Bild 1+2: Hier geht es um die schon oft angesprochene Bahnsteigproblematik mit der 481: Also in BGS herrscht kein so großer Abstand zwischen Zug und Bahnsteigkante.

Bild 3: In Lichterfelde Süd ist mir ein Gleislagefehler (rot umrandet) aufgefallen. Einerseits die getrennten Schienen und auch der Knick im hinteren Bereich, das macht das Fahren etwas unangenehm.

Bild 4: Auch hinter BGS in Richtung BBOS (Bornholmer) ist mir ein kleiner Gleislagefehler aufgefallen (außer das soll so bahnjan ?)

Bild 5: Also die Ausgestaltung in Wittenau (vom Göschenplatz aus in Richtung S-Bf Wittenau und weiter zum Eichborndamm/ Oranienburger Str.) finde ich persönlich etwas sehr dünn, auch wenn man da nur kurz dran vorbeifährt. Gerade auch weil die Straße nicht einmal komplett dargestellt ist.

Bild 6: Häufiger kommt es bei bewölktem Himmel zu einer komischen Überbelichtung von hinten (durch den geschlossenen Führerstand) was auch immer wieder mal passiert...

Bild 7: Hier ist ein für mich recht gravierender Fehler.. Das Abgangsgebäude in Wittenau ist leider völlig falsch. Bild 8!! (Quelle ist Google Maps, ersichtlich in der oberen linken Ecke) zeigt das Richtige. Es ist ein Metallbau mit vielen Fenstern und bevor einer sagt, dass gab es 2006 nicht, der möge recherchieren und herausfinden, dass es bereits 1998 da stand Auch das Reklameschild im Deckenbereich davor fehlt komplett.

Bild 9: Als Ergänzung zu Wittenau: Im Bereich des Aufgangs steht so ein sehr komischer Kasten mit Reklame, der auch ziemlich groß ist. Was genau soll das darstellen?

Das waren nur Dinge die mir aufgefallen sind, also bitte keine zusätzlichen Kommentare mit "Es ist nur eine Simualtion", "Sei nicht so kleinlich" oder "Wenn du es real willst, bewirb dich bei der S-Bahn"

Viele Grüße

BR480

P.S. BR-218 erkennt diese Art der Fehlersuche bestimmt wieder

@BlackyTrains

Also in der Regel liegt der LZB-Halt ca. 12 m vor dem jeweiligen Hauptsignal, daher kommt man zwangsläufig ein Stück weiter davor zum Stehen, aber soweit, dass man das Hsig nicht erkennen kann, wäre auch mir neu..

SÜWEX

Ihr müsst bitte schon die richtigen Displays für den ETCS-Betrieb nehmen. Auch das von dir gezeigte stellt die Version mit Schweizzulassung dar. Im Zuge der Ausrüstung mit dem System ETCS durch ALSTOM wurden die MFD's verändert. Auch in Zusi 3 geht im ICE 1 mit ETCS-Ausrüstung das Tacho bis 400 km/h, das ist analog bei allen ICE's gleich. Hier sieht man das MFD des ICE 3 welches exakt so auch im ICE 1 mit ETCS-Ausrüstung zu finden ist: https://www.google.de/url?sa=i…FjKGavOsCFQAAAAAdAAAAABAJ

Und wenn du mir noch immer nicht glauben solltest, ist hier die Quellenangabe, womit jede Diskussion überflüssig wird:

Richtlinie 493.0401Z04 Seite 127

Das wäre aus Zusi 3 das richtige Display für den ETCS-Betrieb: https://www.google.com/url?sa=…z-YKcvOsCFQAAAAAdAAAAABAD

Amisia

Natürlich ist das aktuell richtig, der von dir aufgezeigte ICE ist nach seinem MFD nicht ETCS-fähig und hat daher auch das andere Display. Wenn man sich mal das MFD von 3DZUG anschaut sieht man das dies der ETCS-fähige Zug ist und somit alles korrekt umgesetzt wurde. Bitte schaue dir dann doch einmal die Richtlinie für die BR 401 mit ETCS-Ausrüstung an, da wirst du den Unterschied erkennen können. Dein Bild zeigt den 401 mit Schweizzulassung (erkennbar auch am MAZ 200)

SÜWEX

Nein das ist so schon korrekt, der ICE 1 mit ETCS-Ausrüstung geht bis 400 km/h und es ist somit real nachgebildet. Was du meinst ist das Display beim ICE mit Schweizzulassung (da hast du das falsche Regelwerk genommen)

Ich versuche mal ein paar Punkte zu nennen, die vielleicht dafür sorgen, dass es etwas komisch im Bereich des MFD's aussieht:

matthias.gose

1. Der LM "Ü" könnte ruhig ein kleines bisschen größer sein, der ist zwar in der Realität klein in der Ecke, aber so mini ist er nun auch nicht
2. Die Folientaster unter dem LM "Ü" sind auch etwas klein und könnten etwas größer sein, damit der ganze graue Bereich links vom MFD 1 nicht so leer wirkt
3. Weiterhin sind meines Wissens nach die Halterungen für die Buchfahrpläne, La etc. nicht weiß sondern schwarz (man möge ich korrigieren, wenn das falsch ist)
4. Der Hebel des Fbv ist etwas dünn und sollte dicker sein, etwa so wie der momentane AFB-Steller
5. Und die Leuchtdioden und Sensoren neben den MFD's fehlen auch
6. Die Anzeige der Uhrzeit ist genau unter der Anzeige der geöffneten Türen im MFD
7. Die Zugnummer wird jeweils unter dem Leuchtmelder für ZS1 und ZS2 aus, angezeigt
8. Ansonsten sind die Farben vielleicht etwas zu hell (grauen Bereiche neben den MFD's zu hell, die direkte Trennung der MFD's durch den fast gleichen Schwarzton nicht gut erkennbar, aber das ist nur meine rein subjektive Meinung!!

Grüße

BR480

Nina

Ja also den gleichen Eindruck hatte ich auch und das enttäuscht mich wirklich sehr. Der Führerstand sieht sehr seltsam aus, da passt die Position des MFD‘s nicht wirklich, der AFB-Hebel erinnert mich sehr an die Anfänge von Railworks, alle samt (auch das Fbv) haben nicht die richtigen Proportionen, auch sieht das alles irgendwie viel zu künstlich aus. So ging es mir aber auch schon beim ICE 4, der hatte die gleichen Modellprobleme. Irgendwie hat man auch den Eindruck das die Front ein paar Dellen hat bzw. das irgendwas nicht passt...

Der einzig gute ICE bisher ist mit großem Abstand der Velaro D, welcher wirklich toll gelungen ist! So würde ich mir den 401 auch wünschen... Schade!

lucdoem

Also ich denke mal das Thema Schaltwerk ist abgeschlossen, das wurde von einigen, mir inklusive, getestet und für gut befunden. Vergiss bitte nicht, dass es sich hier um einen Simulator ohne Bewegungsdynamik handelt. Die Stufen rennen nicht nach 0 sondern laufen normal und in der hier nachgebildeten Geschwindigkeit ab. Das einzige was fehlt, ist das Gefühl das man als echter Lokführer hat und das lässt sich hier halt einfach nicht nachstellen.

Und beim Thema Betriebsbremsung können wir uns doch bitte darauf einigen das alles zwischen unter 5 - 3,5 Bar in den Betriebsbremsbereich fällt. (Außerdem unterscheiden auch einige Fahrzeuge die VB, zwischen 3,5 und 3,3 bar.)

Gruß

BR480

Hallo an alle,

also was hier in diesem Thread so abgeht, ist ja wirklich nicht mehr normal! Bitte bedenkt alle das es sich hier um einen Simulator und nicht um ein echtes Fahrzeug handelt! Wer hier 100% Realismus haben möchte, darf sich gern bei der Bahn um eine Ausbildung als Tf bemühen (wir suchen immer)

Ja, es gibt hier bei der Lok noch Fehler und vR_Ulf weiß das auch schon. Geduld bitte, das Update ist ja schon in der Testphase.

Es sei hierzu noch erwähnt, dass ich das Update am Wochenende auf Herz und Nieren prüfen werde und es dann irgendwann kommen wird, aber bitte nicht dauernd nachfragen wann jetzt was kommt. Kommutatorloks sind halt keine Drehstromloks, die sind ein bisschen speziell und für einen Simulator schwerer umzusetzen. Man weiß zwar als Tf vom Gefühl her wie schnell das Schaltwerk hoch- und runterschaltet, aber man sitzt nicht drin und muss sich da halt für den Simulator rantasten.

Zitat von Thaddäus

Ich persönlich würde da bei der 143 trotzdem die ZWB wählen, wenn kein HP0 im Spiel ist.

Naja also ich würde die Zwangsbremsung vermeiden und eher noch 3 Fahrstufen runterreißen, als es die PZB erledigen lassen. Die MTS fallen ja so oder so ab und wenn ich die abschalte, kann ich mit Glück noch weiterfahren und spare Zeit

Gruß

BR480

Corgan

Du solltest dich ausführlich über deinen zukünftigen Arbeitgeber informieren! Besonders auch was DB Cargo so macht, welche anderen Geschäftsbereiche es bei der DB so gibt und wieso es für dich gerade Cargo sein soll.

Außerdem solltest du dir Gedanken machen, wieso du diesen Beruf ausüben möchtest, also worin deine Motivation begründet liegt usw.

Viel Erfolg für dein Vorstellungsgespräch!

Gruß

BR480

eisenbahnfan110

Also wenn wir dann schon mit TB 0 fahren wollen müsste aber auch der Türstellungsleuchtmelder immer aus sein und der Zugbegleiter müsste uns immer vor der Abfahrt anrufen und ich glaube das nervt auf Dauer im Simulator.. Und dieser Aufmerksamkeitston beim Schließen ist jetzt nicht immer da, nur der Hinweiston zum Freigeben der Türen bei Unterschreitung von v= 33 km/h

Gruß

BR480