Beiträge von M. Becker

Zitat von Baureihe 101

eine LZB programmiert werden

Was heißt neu programmiert?
Klar eine Überarbeitung der Signale im Script ist auf jedenfall notwendig, aber komplett neue LZB brauch man sicher nicht.

*OffTopic*
Was LZB im TS angeht, ist es eh nur eine "abgespeckte" Version. Selbst virtualRailoads hat bei weitem nicht alle Funktionen eingefügt. Dies würde ehrlich gesagt auch den Rahmen sprengen... Die Zeit die an einem vernünftigen Script drauf gehen würde, wäre glaube unbezahlbar
Ich habe ja von der Problematik damals bei der BR120 von vR mitbekommen, wie schwierig alleine die Bremskurven(programmierung) im Zusammenhang mit der Signalgeschwindigkeit war.

Ja das stimmt schon. Ich wollte jetzt nicht spezifisch drauf eingehen mit CIR - ELKE und so...

Fakt ist, es gibt einige Strecken wo Teilblock vorhanden ist. Es war auch nur eine Frage ob es möglich sei, sowas umzusetzen. Die Möglichkeiten des TS sind begrenzt, jedoch ist schon vieles möglich

Guten Tag @Schuster

Ich habe mal eine bescheidene Frage...
Ich war in den letzten Tagen viel mit LZB unterwegs. Mir ist damals schon aufgefallen, dass DTG den sogenannten Teilblock nicht richtig hinbekommt. Wäre es möglich ein Script in den Signalen einzubauen, der den Teilblock realisiert & diesen mit einem Trigger zu deaktivieren?

Kurz zur Erklärung:
Auf neueren LZB Strecken sind die Hauptsignalabstände teilweise über 20 km. Zwischen den Signalen werden dann sogenannte LZB-Blockkennzeichen verbaut

Wenn nun Beispielsweise ein Güterzug in den Abschnitt voraus fährt, könnte ein anderer Zug (der LZB geführt fährt) hinter den Güterzug hinterher fahren. Dies wäre dann der Teilblock. Da Hauptsignale in der LZB nicht für einen gelten, werden diese dann in der LZB dunkel geschalten

Zu einer kurzen Übersicht:

Dies kann man derzeit mit dem HP0 Trigger zwar hinbekommen, jedoch entsteht dadurch auch ein LZB Halt...

Mein Verschlag:

Ein (eventuelles) neues Objekt - LZB Blockkennzeichen
Ein Script dazu erstellen, welches eine Dunkelschaltung standardmäßig macht, wenn man in Teilblock fährt
Ein Trigger erstellen, welches eine Dunkelschaltung unterbindet - für Szenarioersteller die einen Fahrplan erstellen für einen PZB Betrieb

Gruß

Marcel

Ich hoffe, dass man dann in Ostercappeln auch so einen schönen Ausblick hat wie in echt hat

Versuchen vllt die Grafik mal runter zu schrauben?

Hi Chris,

Are there plans to realize the "Bedarfshalt/Haltewunsch" (stop request) function of the RS1?
It's similar to stop buttons in buses, requesting a stop at the next station. When pressed, an indicator light is lit in the cab.

RSSLO has a similar function, it's been solved using triggers connected to track links.

Kind regards

Marcel

Wird es 2 Versionen geben? Sprich ein RS1 mit Scharfenbergkupplung und eine mit normaler Kupplung.

Türfreigabe auf "zu"?
Wenn die Freigabe offen ist & Leistung ausgeschaltet wird, ertönt nämlich die Sprachausgabe "Störung".

Vielleicht würde dir auch dieses Video helfen.

@ice

Zitat von virtualRailroads

Die Scriptlaufzeit beträgt ein Zehntel der Interframetime bei 60FPS. Der Spaß gerät also erst an seine Grenzen, wenn man über 600FPS im TS haben kann/möchte. Die Scripte der EL sind gut optimiert und machen die Dinge nur wenn nötig und nicht ständig.

@Fabian Nds du weißt aber schon, dass bald die neue Version von IKB 3 kommt, oder?

@blk11

Vielleicht noch eine kleine Idee

Erste & letzte Museumsbahn fährt von Köblitz nach Hosvenn bzw wieder zurück (Abstellung in Köblitz).

RB 36 würde dann in einer kleinen Doppeltraktion (vllt Doppeltraktion 442 als 2 o. 3 Teiler) in der Rushhour (von 8-10 & 18-20 Uhr) verkehren. In Köblitz erfolgt eine Zugtrennung und verkehrt als RB 36 weiter nach Altenburg & unterstützt somit den RE und S-Bahn Verkehr. Auf dem Rückweg würde er mit dem normalen RB36 nach Wildau kuppeln.

@Barrett

Mir letztendlich egal wie die blöden Dinger heißen. Ich versuche die Class 66 zu meiden & bin froh, das wir diese Karren nicht in meiner Einsatzstelle haben
Den Sinn was ich meine bleibt der selbe.

Auf dem Beiblatt sollte dann aber die richtige Baureihenbezeichnung stehen (zumindest bei uns in der Firma so)

Die Baureihe ist die selbe wie überall. Class 66 - BR266 oder 247

DE steht für Dieselelektrisch + "64" die Loknummer (DH für Dieselhydraulisch). Anhand dieser Nummer werden bei der RHC Dienstpläne bzw Lokpläne erstellt.

Die normale Loknummer die an der Seite steht wäre dafür zu lang & außerdem sind diese großen Beschriftungen leichter zu sehen.

1. Handbuchseite 19

2. Doppelklick auf die Lok -> rechts öffnet sich nun ein Fenster.

3. Unten siehst du nun ein ID-Feld. Dort ist die Baureihe als Nummernform ausgeschrieben. Meinem Verständnis nach muss dieser "cold" Eintrag dort eingefügt werde.

Gut, aber das ist kein Eanos sondern ein Ealos(-t)

Ein Eanos sieht nämlich so aus

Ist euch aufgefallen das zwischen dem ersten & dem zweiten Bild unterschiedlicher Stromverbrauch gelistet ist!?:o
https://scontent-fra3-1.xx.fbc…43_o.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9
https://scontent-fra3-1.xx.fbc…82_o.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9

Captrain Cargo West ehemals TWE
Dortmunder Eisenbahn bilden manchmal aus
Schenker/Cargo Hamm

& noch ein Bild

@Engelbert hab das Bild mal hier eingefügt

@GerhardRW
In erster Linie muss es dir Spaß bereiten & dies kannst du dann mit anderen teilen.
Ich persönlich sitze momentan an einem Update für Köln-Koblenz dran. Nur eins darfst du nie vergessen - Es gibt immer Leute die etwas zu meckern haben!