Beiträge von RW1969

bei den kurven sollte man eine 60er LA für die ganze strecke erteilen :-)))

zwinker - da ist wohl der maik etwas zu hurtig sportlich gefahren - lach
- keine panik - ist mir vorhin mit dem 420er auch passiert,
da sind hundert bei sechzig ebend zu flott

( anderes thema )
selbst in der musikindustrie gibt es hier und da keine perfekten instrumente.... ( da fällt mir ein gelber synthi ein )
effekte in mono ( stereo wäre möglich )
kein audio in ( warum ? )
arpeggiator gibt keine noten raus.... ( erforderlich )
modulationen laufen nicht synchron.... ( kopf schüttel )

tja - was soll man dazu schreiben - da sitzen aber im entwicklerteam fachkräfte !!!
da lächle ich über die " kleinen fehler " einer bimmelbahnroute
alles wird wie maik schon schrieb - eine GUTE entwicklung benötigt viel zeit. man will ebend
die leute mit der schnellen mark am bahnhof erfreuen

an " freiberg " kommt so schnell nix anderes ran wer auf absolute signalisierung steht - sollte ZUSI spielen

danke StS - habs auf wiki auch nochmal gefunden. kleine berichtigung zu den baken:
2 mal 75 meter
1 mal 100 meter
dann vorsignal

wer so n bissel durch die landschaft pirschen mag - für den mag die strecke recht nett sein.
über s eisenbahntechnische - hm - da gibt es sicher alternativen

man darf gespannt sein auf die neuen arbeiten von chris otto die kursbuchstrecke war schon super !

hallo leute,
ich bin mal ab garmisch... die ersten km abgefahren, habe da so n komisches flimmern drauf...
sicher ein fehler am 426 er.
als ich den alten 420 er gefahren bin - trat der fehler nicht auf.
da hier einige fragen kamen zum sound:
ich kenne den 426 nicht
zumindest hat er " weichenrumpeln " und " kurven schleifen " die fahrsounds sind auch ok - wenn man
nicht weiss - wie ein 426 er heulen muss - ists ok :-)))

auf jeden fall wirkt die strecke etwas lebender als die ruhrtalbahn....man könnte die strecke noch mit
unkraut und grün am bahndamm versorgen. es lässt sich sicher noch ne menge verbessern,
aber - ich habe schon schlimmeres gesehen mfgc

hallo maik,
die frage ist immer - ob die streckenbauer sich mit der realen eisenbahn hundert promille auskennen, oder ob da vieles
nur so pi mal daumen gebaut wird / wurde....
grüsse chris

signalisierung ( in der regel / hauptstrecken )

3 baken ( im abstand 100 m )
vorsig
nach 1000m hauptsignal

wikipedia:

Ein Vorsignal
(Vr) kündigt das Signalbild an, das am zugehörigen Hauptsignal zu
erwarten ist. In besonderen Fällen kann es auch ein haltzeigendes Sperr- oder Schutzsignal (Sh 0 oder Sh 2) ankündigen.
Das angekündigte Signal folgt in der Regel im Abstand des Bremsweges.
Der Bremsweg kann je nach Strecke unterschiedlich sein, er beträgt auf
Hauptbahnen generell 1000 Meter, auf Nebenbahnen auch 700 oder
400 Meter. Ein verkürzter Bremsweg wird am Vorsignal besonders
angezeigt.
Kann ein Hauptsignal vom Standort des Vorsignals aus nicht oder nicht
vollständig gesehen oder nicht eindeutig zugeordnet werden, so darf das
Signalbild des Vorsignals durch Vorsignalwiederholer einmal oder
mehrmals wiederholt werden. Vorsignalwiederholer sind stets
Lichtsignale. Durch Wiederholung des Vorsignalbilds wird unnötiges
Abbremsen des Zuges verhindert, wenn Halt angekündigt war und das
Hauptsignal inzwischen in Fahrtstellung gekommen ist. Liegt zwischen
Vorsignal und Hauptsignal ein Halteplatz, so unterrichtet ein
Vorsignalwiederholer am Bahnsteigende den Triebfahrzeugführer auch
während des Haltes über die Stellung des Hauptsignals.
Bei einfachen Verhältnissen (beispielsweise auf Nebenbahnen) kann
anstelle eines Vorsignals nur eine Vorsignaltafel – im Gebiet der
ehemaligen Reichsbahn bis auf weiteres auch eine Kreuztafel –
aufgestellt sein. Sie entsprechen quasi einem Vorsignal in Warnstellung.

danke - at christian - fürs zeigen

ach na ja - an kahlen stellen sind schnell ein paar häusersets dazugemogelt und wenn an der strasse ein stück fehlt,
setzt man ein paar büsche davor - was unschön ist - wird zuvegetiert

grüsse ( auch ) christian

zumindest gibt es wiesen , wald , berge , wasser , kühe ... oh ... und eine eisenbahn ( grins )

so schlecht sieht sie doch gar nicht aus ... oder ...

at siemens:

schon ein bissel dreist - oder -
zitat: Es wirkt wie immer alles sehr plastisch und einfach lieblos hingeklatscht, halt der typische DTG Einheitsbrei.
redest du von PTP2 ? ( grins )
die screens sind doch ( bis auf kleinigkeiten ) ok...warum wird immer alles sofort verrissen ? ? ?

mfgc

hallöchen,
in meinem fall war es eine BR 143 / 243
( es könnte die vom aerosoft - pluspack gewesen sein )
man muss bei den 243 er sehr aufpassen es gibbet zu viele
- VR EXPERT -
das modell von: köln - düsseldorf
eine vizzart
die pluspack geschichte
die überarbeitete von TTB

grüsse chris

hallo RW freunde,

ich hätte gern ein paar nützliche tips / hilfen von euch - im bezug auf das nervige piepen der sifa
wenn ich mit aussenansicht fahre - bremst der zug ständig - weil ich auf dem monitor keine info bekomme - wann die sifa sich meldet

bei einigen loks - liegt diese auf der leer taste
bei anderen auf Q oder Y

wie schaltet man die sifa ab ? ? ? bei den VR EXPERT fahrzeugen - liegt eine beschreibung dabei....
bei anderen fz ( keinen hinweis )

bei der RSC ludmilla ist ein kippschalter ....

gibt es da abhilfe ? ein tool ? könnte man das nicht einheitlich machen ?

mfg chris

vielen dank jason,

ich habe die strecke von just trains nochmal gezogen,
sind jetzt 390 MB - vorher waren es 360 MB - also mit update
( trotzdem version 1.0 )

grüsse chris

hallo, ich grüsse dich,

woher bekomme ich das update 1.1 für die drei länder strecke ?

info: ich habe sie als DL version von justtrains gekauft.
bei aerosoft finde ich sie unter support nicht - wenn ja - wo genau ?

unter justtrains ( kein eintrag )
unter aerosoft ( nicht gefunden )
bitte um rat und hilfe

mfg chris

danke - at safter - dann sollten sich die programmierer die sache mal anschauen,
wie die s dort hinbekommen haben. mfgc

in vorliegenden fall verwenden die einfach ein sample - und pitchen das nach oben,
so wird dat natürlich nix

das lokmodell kann sich wirklich sehen lassen - wenn ich an die alte eckige dr db 112 denke
ich hoffe,
es gibt einen gescheiten sound - dann wäre diese lok recht ok. mfgc

hallo freunde,

ein RS klingt definitiv anders. ich bin den leuten auch net böse entweder fehlt es an original wellenformen ( samples )
oder an allgemeinen programmierkenntnissen - was sounds betrifft.
der RS hat 2 MAN motoren - die erste version - im leerlauf - klang original.

das fahrzeug verfügt über ein automatik getriebe - den umschaltvorgang hört man im modell absolut nicht...
ich weiss leider nicht - ob man diese geschichte im RW2014 klangtechnisch umsetzen kann....

beim altem msts geht das. mfgc

hallo freunde,
man sollte diese strecke nicht mit
IKB3
oder
freiberg ( freeware ) vergleichen....
jedoch - für ein erstlingswerk ist sie recht schick geworden - was so kleinigkeiten - wie vegetation - betrifft,
kann man hier und da selbst noch etwas tun
qualitativ ist sie besser - als sämtliche ptp2 produktionen.
fazit - note 2 -

( dr 132 scheint keinen zu interessieren ) dass man den beitrag schließt....traurig....

hallo dirk,

ich freude mich nach wie vor über " freiberg "
und v.a.
dass du das projekt erweiterst....ein riesen aufwand....aber der lohnt sich !!!

danke !!! freiberg - liegt bei mir auf platz 1
die strecke fahre ich sehr gern
und ist sehr liebevoll gemacht.

respekt und hochachtung
mfgc

at norbert - nur - weil es keine DR strecken gibt - wäre das für mich persönlich noch lange kein grund
auf rollmaterial der reichsbahn zu verzichten....dann wird der fuhrpark ebend auf DB strecken gefahren....
ganz so ist es ja nicht

wir haben " freiberg "
chris otto baut am " knoten magdeburg "
die " altmarkstrecke " entsteht
die " ruebelandbahn "

da kommt schon noch einiges - nur nicht den kopf in den sand stecken.
nach dem motto - ich fahre per RW14 keine dampfloks - nur weil die DBAG keine eigenen mehr hat? ich bitte dich.... :XD :XD
- es gibt ja auch museums sonder züge - :XD :XD
wer zur DR keinen bezug hat - der fahre ebend DB kekse

fazit - schön - dasss VR an beide varianten gedacht hat.