Beiträge von Maik Goltz

Es geht mir nicht um die Auflistung selbst. Es geht um die von dir mehrfach aufgestellte Behauptung, damals eine entsprechende Mail geschickt zu haben. Du berufst dich auf diese Tatsache sehr oft, aber ich habe hier keine solche Mail von dir. Geht also nur um das zurechtrücken der Tatsachen. Die werden bei solchen Debatten ja gern verdreht. Bis zu deiner Meldung vor ein paar Tagen war mir nicht bewusst, dass bei der 181.2 mit dynamischer Nummer dieser Bindestrich fehlt. Es wurde in den nun 8 Monaten, seit es die 181.2 gibt, nicht von einem einzigen Kunden gemeldet.

Zitat von RalfK

Eine Auflistung hatte ich Ihnen ja schon zukommen lassen.

Diese Auflistung suchte ich leider vergebens. Es gab 3 E-Mails von dir zum Thema 181.2 am 25. und 26.5.2017. Keine davon hat mit fehlenden Bindestrichen bei den Prüfnummern zu tun. Dort hattest du nach einem Update verlangt, wo es keines bedarf, was du selbst kurz darauf festgestellt hattest. Bei uns werden alle E-Mails archiviert um genau solche Behauptungen untermauern oder eben ausschließen zu können. Wann hast du diese Mail geschickt und wohin?

Wir werden hier keinen Konsens finden. Die Kunden wollen immer niedrigere Preise, die Hersteller müssen immer kostendeckend und profitabel arbeiten. Da driften eben die Meinungen auseinander. Am ende diktiert der Markt und die Marktwirtschaft mit all ihren Komplikationen für den Gewerbetreibenden. DA ist eigentlich keine Diskussion nötig, da diese nichts ändern kann. Ist schon deprimierend für alle. Aber eine Firma kann nicht die Preise gegen jede Vernunft senken, nur um alle Kunden zufrieden zu stellen. Und wo sind bitte dann die Grenzen. Setzt man Preise runter, ist doch schnell die nächste Debatte daran dann diese niedrigeren Preise zu diskutieren und noch niedrigere Preise zu fordern. Das bringt doch alles nichts. Weder dem Kunden noch dem Hersteller. Ich verstehe das alles nicht wirklich, was es auch echt schwer macht hier mit euch darüber zu reden. Wenn ich mir etwas kaufen möchte, es mir aber zu teuer ist, dann schaue ich nach günstigeren Angeboten und wenn es diese nicht gibt, dann muss ich eine Entscheidung für mich treffen. Aber ich diskutiere das doch nicht in irgendwelchen Foren rum. Das erzeugt für mich doch gar keinen Vorteil. Und wenn es um Produkte geht, die man eben nur an einer einzigen Stelle bekommt, dann ist jede Diskussion unnütz. Entweder ich kaufe oder ich kaufe nicht. Am ende ist das meine Entscheidung als Kunde. Der Hersteller macht es mir halt möglich, dass ich dieses Produkt kaufen kann, nicht muss. Ich kann mich Jahrelang vor einen Laden stellen, der ein mir zusagendes Nischenprodukt bereithält und dort meinen Unmut irgendwie kund tun. Aber das einzige was da passiert ist, dass ich eventuell weben Hausfriedensbruch des Platzes verwiesen werde. Preise senken sich davon nicht.

Was auch hier immer mehr rüber kommt ist, dass die Arbeit die man als Hersteller macht, keinen Pfifferling wert zu sein scheint. Das stimmt innerlich sehr nachdenklich, wo man doch hier 12 Stunden am Tag über Monate hinweg , gar Jahre hinweg am Schreibtisch sitzt und versucht ein gutes Produkt für die Kunden zu entwickeln. Die Frage die immer wieder aufkommt ist dann: warum tut man sich das noch an? Kann mir hier irgendwer die Frage beantworten? Warum soll ich das noch weitermachen, wenn es bessere Möglichkeiten gibt Geld zu verdienen? Momentan beantwortet sich die Frage für mich nur noch mit: aus Loyalität zu Partnern und Kunden. Aber ewig hält das nicht vor wenn einem die Arbeit schlecht geredet wird aus allen Ecken. Ist sie so schlecht? Dann muss ich wohl mal umdenken und doch andere Wege gehen. Denn dann ist mein Platz in der Brange falsch besetzt mit meiner Personalie.

Bei den technischen Komplikationen, die das Gefährt mit sich bringt, glaube ich nicht an eine Steam Version. DTG hat da zu verquere Vorstellungen an manchen Punkten. Deswegen gibt es ja auch so viele hochqualitative Triebzüge bei DTG Außerdem sind die nächsten 6-9 Monate schon mit Affentanz ala QA für ein anderes vR Produkt belegt.

Natürlich kannst du XML Dateien mit dem BPE öffnen. Mache ich täglich. Du kannst die mit der serz.exe erzeugten XML Dateien nicht öffnen, da es keine Blueprints mehr nach dem verlangten Schema sind.

Zitat von tom87

Liebe Hersteller, dann macht doch einen ICE EL oder sowas wie die rechte Rheinatrecke oder die Berliner Stadtbahn. Da müsst ihr nicht lange grübeln, ob sich das gut verkauft.

ICE EL wurde schon oft genug diskutiert. Der birgt genau 2 Probleme. Er muss neu gebaut werden, um den heutigen Ansprüchen an die Modelle zu genügen. Er müsste auch mindestens 24,95 kosten, eher 29,95 wegen der ganzen unterschiedlichen Wagen. Das geht aber erst recht nach hinten los, da die Kunden, die den ICE1 bereits besitzen, dann auf Rabatte pochen werden und die Diskussion noch viel heftiger sein wird als das was hier gerade abgeht. Ergo, rechnet sich unterm Strich kein Stück und macht nur viel Ärger. Also wird es auch nicht gebaut.

Bei den Strecken bist du ganz daneben. Das baut dir kein Dritthersteller, weil dafür gar keine Resourcen vorhanden sind. Kauft man die Resourcen ein, rechnet es sich wieder nicht mehr. Ende der Geschichte.

Triebzüge generell sind aufwändig. Egal ob Epoche 3 oder 8. Das macht keinen Unterschied. Ein ET425 müsste auch 30€ kosten, wenn er in der bekannten Qualität und mit den üblichen EL Funktionen ausgestattet ist. Wird dann da nicht gemeckert? Doch, es wird gemeckert werden.

Ich hab mal nur für mich selbst ausgerechnet, wie viele ET403 zu dem Preis verkauft werden müssten, um meine Kosten für den Bauzeitraum zu decken. Die Zahl kann ich hier nicht nennen, aber es ist weit mehr als in 10 Jahren verkauft werden können. Deswegen schaut man bei vR auch nicht auf Einzelpreise und Verkaufsergebnisse einzelner Fahrzeuge (ich mach das zwar gern, aber das ist falsch), denn da würde sich kaum eines rechnen. Es ist die Gesamtheit der Produktpalette die das Schiff am sinken hindert. Alle vR Produkte finanzieren sich quasi quer. Dinge wie ein ET403 sind eben durch Produkte subventioniert, die sich etwas besser verkaufen und weniger Produktionszeit benötigten. Will damit sagen: entweder ET403 zu den angesetzen Preisen, oder gar kein ET403. Die Wahl hat ja jeder. Wenn die Preise sinken sollen, dann muss zwangsläufig auch die Qualität sinken. Ist das denn wirklich was ihr wollt? Zwei Qualitäten kann es nicht geben.

Zu 1: Der Sound eines VT98 ist organsich und muss am Objekt der Begierde aufgenommen werden. Das ist eben schwierig und teuer. Die bisher aufgerufenen Preise sprengen jede Machbarkeit. Ehrenamtliche Bemühungen sind gescheitert. Es steht aber noch eine im Raum, die sich gerade erst ergeben hat. Das bedeutet aber noch nichts. Der Sound des ET403 ist natürlich unmöglich aufzunehmen, da es die Dinger nicht mehr fahrend gibt. Bei solchen Fahrzeugen kommt dann die Kernkompetenz Soundsynthese und Audiobearbeitung ins Spiel. Muss man auch können. Da gilt es anfangs zu analysieren wie das Gerät klingen muss und dann setzt man sich ran und macht sprichwörtlich aus S****** das gewünschte Gold. Das geht, aber kostet Zeit und Nerven ohne Ende.

Zu 2: indiskutabel

Die Bezeichnung ist schon korrekt. Die Source XML Files sind die Blueprints, nicht die .bin Dateien in den Assets. Blueprints sind immer Vorlagensätze von zB. Parametern oder irgendwelche Grundgerüste, aus denen dann ein Ergebnis erzeugt wird, nachdem man seine Werte eingetragen hat. Genau das Passiert beim BPE. Man editiert die BPs und dann werden die Ergebnisse erzeugt (Export). Die Assetfiles sind Ergebnisse und keine Blueprints mehr. Sind ja auch serialisiert und eigentlich nicht mehr zur Bearbeitung vorgesehen. Dass die serz.exe den Serialisierungsvorgang rückgängig machen kann, ist sicher nur ein Umstand der eiligen Veröffentlichung des RS damals. Die serz.exe erzeugt ja auch keine Blueprints bei dem Vorgang, sondern lediglich deserialisierte Objekte des TS. Die haben ein ganz anderes Schema und auch teilweise ganz andere Werte-Konstrukte.

Ja und deswegen ist die Diskussion doch überflüssig und braucht nich bei jedem neuen Produkt neu geführt werden. Aber dennoch passiert es jedes Mal aufs Neue. Warum? Ändern wird sich deswegen nichts. Das geht gar nicht. Preise rauf geht noch, Preise runter geht nicht. Wem es das nicht wert ist, der kauft eben bei alternativen Anbietern seinen ET403 für weniger Geld.

Wenn der Preis für das Paket mit beiden Farben nur 25 betragen soll, dan gäbe es die beiden Fahrzeuge einfach nicht. Auch nicht nur eines. Und viele andere auch nicht, die mit der selben Kalkulationsmethode verkauft werden. Es gibt Produkte die laufen gut, andere nicht. Der Unterschied zur handelsüblichen Mischkalkulation ist, dass bei uns alle Produkte Kompensationsartikel sind. Ok, die alten günstigen Fahrzeuge und einzelne Wagen sind eher Zugartikel. Insgesamt muss es eben den Deckungsbetrag erreichen, den das Business von sich aus vorgibt (Kosten, Steuern etc.). Da kann man wenig dran rumlöten, schon gar nicht in so einer Nische. Shops, die 250k Artikel im Portfolio haben, die können das anders regeln. Aber hier geht das halt nicht so wie viele meinen zu wissen. Kann man nicht mit dem Handel da draußen vergleichen. Ganz andere Stückzahlen, ganz andere Zielgruppen und gänzlich anderes Gebaren insgesamt. Natürlich gilt hier auch der Grundsatz: Angebot und Nachfrage. Das Angebot ist gering, die Nachfrage extrem hoch dagegen. Also alles klar so weit für jeden Kaufmann und Produktentwickler.

Wenn man das aber hier alles so liest, hat es keiner verstanden und keiner will es wissen. Ist ok. Aber dann hört bitte auf, euch darüber aufzuregen. Es gibt immer Dinge die man als zu teuer empfindet. Dann sind diese Dinge nichts für einen. Oder wenn man diese Dinge dennoch begehrt, dann muss man eben priorisieren und sparen. Und denkt auch zumindest kurz mal an die Leute die euch das Hobby mit guten Fahrzeugen versüßen. Die wollen auch was im Kühlschrank haben und haben auch Kosten und Ausgaben. Wenn ich da an eine angedachte Entwicklung einer Dampflok denke, die nachher mindestens 35-40€ kosten muss, dann vergeht mir schon die Lust es überhaupt zu versuchen, das mal anzugehen. Ist ja dann viel zu teuer. Zumindest ist das doch der Konsens hier in der Diskussion. Warum also überhaupt die Mühe machen, wenn es sich gar nicht rechnet, weil der Preis so niedrig angesetzt werden muss. Und denkt auch daran, dass es sonst ja keinen Hersteller gibt, der die alte Bundesbahnzeiten im TS in dieser Form und Menge aufleben lassen würde. Schmeckt nicht jeden, aber deswegen gibt es ja auch modernere Dinge zwischendurch. Alles kann man nicht bauen und schon gar nicht zu den Preisen die die Leute sich wünschen. Da gibt es klare Grenzen der Machbarkeit.

Und mit den beiden Absätzen entschuldige ich mich endgültig aus der Diskussion um die Preise. Das ist mir zu müßig und wir sind ja keinesfalls gezwungen, die angesetzten Preise rechtfertigen zu müssen.

Du hast das Prinzip der Mischkalkulation nicht verstanden.

Zitat von MWABXK

Also vR bastelt ehrlich gesagt (fast) immer einwandfrei funktionierende, realitätsnahe Züge für den TS, bei denen es sich teilweise auch lohnt 17 oder 20€ auszugeben aber nur weil man da dann auch ein paar Loks/etc. enthalten hat (vglw. BR189). Aber bei solchen Preisen wie für den ET 403 hört bei mir das Verständnis auf.

Streng genommen besteht ein Paket ET403 aus 12 Loks, technisch betrachtet Zum Rest is schon alles gesagt.

Zitat von Maxlok123

hab Virenschutz und sämtliche Einstellung was Sicherheit betrifft im Browser deaktiviert. Tut sich trotzdem nix. hab alle anderen Online Shops ausprobiert. Diese funktionieren einwandfrei. Wenn das Problem bei mir liegt weiß ich nicht was ich noch machen soll.

Möglicherweise liegt es an der Art deiner Verbindung zum Netz. Ich weis es leider nicht. Solche Fälle gab es in den letzten Jahren vll. 5 Stück und es erledigte sich jedes Mal von selbst bei den Leuten. Ich denke, dass da ein Cache oder Proxy dran schuld ist. Ändern kann ich daran nichts. Der Shop läuft, im Umfang dessen was er kann, zur Zeit völlig normal (bis er dann heute Abend wieder zusammenbricht, weil jeder seine gesamten Produkte 3 mal am Tag unbedingt laden muss, natürlich mit einem Downloadmanger mit 20 Verbindungen gleichzeitig, der bei uns im Shop null Sinn macht weil es nicht funktioniert ).

Email ist raus um 11:18:46. Keine Gebrechen zu erkennen.

Dann blockiert irgendein selbsternanntes Security-Programm ala Norton, Avast oder Avira den Shop. Entweder die Seite als Ausnahme definieren oder die Software pausieren. Auch ein Proxy oder eine Sesseion-Rotation verursacht sowas. Der Shop kann dich nach dem Klick nicht mehr identifizieren, da sich wesentliche Sessiondaten geändert haben. Das Problem liegt aber vollständig auf deiner Seite.

Zitat von Maxlok123

geht es nur mir so oder hat VR ein Problem mit der Homepage? hab jetzt schon 3 mal versucht den ET 403 zu kaufen aber funktioniert bei mir einfach nicht. Ich lege den 403 in den Warenkorb aber weiter komme ich nicht. Hab auch schon 2 verschiedene Browser versucht...

Aktuell ist kein Ansturm zu verzeichnen der den Kauf verhindern könnte. Was genau geht denn nicht?

Nein, dazu bin ich nicht in der Lage. Alles oder nichts. Es wurde ja hier und da schon einiges abgespeckt, um überhaupt noch voran zu kommen. Unsere Produkte heben sich doch vor allem durch besseres Fahrverhalten vom Rest ab. Diesen Vorteil zunichte zu machen, bringt am Ende gar keine Punkte. Außerdem macht es das auch nicht einfacher, weil dann eben der Sound darunter extrem leidet. Ohne passende Datengrundlage aus der Simulation, kann auch der Sound nicht ordentlich gesteuert werden. Das ist auch in Loks wie der 101, 145, 146 und 189 so. Allein der Aufwand der da drin steckt, damit der Umrichtersound korrekt gesteuert werden kann, ist schon allein für sich mehr, als andere im ganzen Fahrzeug an Funktion im Script haben.

Ein grundlegendes Problem ist aber auch damit nicht zu lösen. Der Trigger weis nicht, ob der nahende Spieler-Zug wirklich mit LZB geführt wird. DTG löste das über die Zug-Gattung, die man wohl im Signal-Script abfragen kann. Aber ob das die Lösung ist weis ich nicht, da dies auch die Prio der Züge beeinflusst im Szenario und im QD funktioniert das auch nicht. Das ist also nur was für spezielle Szenarien und nur wenn der Spieler auch LZB eingeschaltet hat.

Das hat nichts zu sagen. Das sind einfach Schusseligkeiten, die überall da passieren, wo gehobelt wird

Die Class 101 und ähnliche im TS verfügbare Schaltgetriebe-Triebwagen basieren schlicht auf dem was der TS maximal hergibt. Das ist mit dem VT98 nicht zu machen, da man den Sound (egal in welcher Qualität er vorliegen würde) nicht umsetzen kann. Bedenkt, dass der VT funktioniert wie ein LKW/Bus mit elektro-hydraulischer Automatik-Kupplung. Sowas kann der TS nicht. Der TS dreht den Motor unabhängig von der Geschwindigkeit hoch nach Regulatorstellung, als hätte er einen Strömungswandler zwischen Motor und Getriebe. Damit kann man den Sound nur noch faken über Pitching, so wie es in den anderen Fahrzeugen gemacht wurde. Das klingt furchtbar und würde den Charakter des VT98 niemals treffen. Dazu kommt ja das Problem an der Drehmomentgrenze (Motor:Getriebe 1:1), wo der TS in ein Gezuckel verfällt und zwischen Leistung und voller Leistung hin und her eiert. Schön zu sehen in der G6, bei der ich es ja auch nicht hinbekommen habe, aber mit etwas Trickserei zumindest kaum wahrnehmbar ist. Das geht in der G6, weil die nur einen Gang zur Fahrt benötigt. Der VT hat 6 Gänge und die dürfen nur bestimmt geschaltet werden. Auch hat die G6 einen Wandler, der das Problem der Drehzahlabhängigkeit zur Geschwindigkeit auch nicht hat. Fahrzeuge wie der AP 150/2, der tatsächlich im Script sowohl Motor und Wandler simuliert, sind vollautomatisch und haben nur 2 "Gänge". Das ist viel einfacher umzusetzen. Was ich im VT aber machen muss ist, die Dynamiken von Motor, Getriebe und Kupplung im Verhältnis zu Drehzahl und Drehmoment auszurechnen, je Gang natürlich, und dies in eine Fahrphysik umzuwandlen die an ein vorhandenes Simulations-Prinzip des TS gebunden werden kann. MIt Elloks geht da einfach, da der Regulator "direkt" am Rad sitzt. Bei den anderen BPs nicht. Da muss also wieder rumgetrickst werden. Bisher ist das einfach nicht gelungen. Der RSSLO VT ist eine Mischung aus dem TS Getriebe BP und eigener Drehzahl-Simulation. Das merkt man aber leider auch. Mir gefällt das so nicht und es funktioniert nicht sauber mit einem Steuerwagen. Punkt