Beiträge von Prelli

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    Wenn Du so fragst: ich persönlich fahre häufiger auf MaKa als auf der Moselbahn. Die Gründe dafür stehen hier zu Hauf. Tut mir leid, aber das war aus meiner Sicht einfach ein Eigentor.

    Eigentor weswegen? Und warum? Ich weiß nicht, was du mir damit sagen willst, denn es ging ja schließlich um die Gleise.
    Dass die Strecke Probleme hat, bestreite ich ja garnicht.


    Sich hier über eine Ölspur zu echauffieren empfinde ich jedenfalls als Jammern auf sehr sehr sehr hohem Niveau... denn da verstören mich die steril und immer gleich aussehenden "Dinger" (Gleise kann man das wohl kaum nennen) von z.B. DTG und auch anderer Hersteller weit mehr. Die lassen nun wirklich kaum Bahnfeeling aufkommen und flimmern ebenfalls wie die Pest. Vom meist unterirdischen Gleisbau mal ganz abgesehen. Da wird komischerweise nicht soviel kritisiert, vermutlich, weil von DTG erstens: Niemand da ist, der zuhört und zweitens: Es von DTG keinen interessiert und drittens: Es von DTG kein Update gibt. Es macht ja auch wirklich keinen Spaß, zu meckern, wenn der Betreffende einem nicht zuhört.


    Hier aber wird versucht (hier beispielhaft im Falle von Fight43dom) der Community zuzuhören, und wird hier ganz schön hart rangenommen. Einen solchen Shitstorm nur wegen einer Ölspur würde ich mir mal bei ganz anderen Herstellern aus viel triftigeren Gründen von Vielen hier wünschen. Aber es macht ja keinen Spaß, zu meckern, wenn der Betreffende einem nicht zuhört.


    Und dann das hier:

    Es scheint mir als wuerden freeware Entwickler sich da mehr reinknien

    Die müssen auch kein Geld verdienen. Das kann man nun positiv oder negativ sehen. Da wird dann kritisiert, dass man so furchtbar viele Paywarestrecken und Asset-packs sich besorgen muss.


    Irgendwie habe ich das Gefühl, dass man es keinem Recht machen kann, egal, was man macht, und ich bin versucht, jedem Paywarehersteller dringend zu empfehlen, dem Forum hier einfach fernzubleiben und am besten auch garnicht zu lesen, was hier geschrieben wird. Wir sind nämlich nur 1% der ganzen Kundschaft und aus Sicht der Paywarehersteller einfach vollkommen unwichtig und irrelevant. So wie DTG das macht, ist das optimal: Addons erstellen, und wenn schlecht oder gar fehlerhaft: Pech!


    Ich jedenfalls halte es Fight43dom sehr zu Gute, dass er sich unsere Sorgen und Nöte überhaupt (noch) anhört, muss aber bisweilen den Kopf darüber schütteln, welche Ansichten hier manche haben. Wie auch hier bei den Gleisen...

    2. Aus gutem Gleis wird plötzlich eine Ölspur, von Übergängen keine Spur. Zack-Zack das neue Gleis ist da.

    Das Bild 2 von lol515 aus Beitrag 1166 bietet bis auf die Ölspur doch nun wirklich keinen Grund zur Kritik. Im Gegenteil finde ich, dass die Gleistypwechsel wirklich super aussehen. Sowas würde ich mir auch auf anderen Strecken wünschen. Gibts da aber nicht, weil es nämlich Arbeit macht, den Gleistyp beim Bauen zu wechseln oder später abzuändern (ganz davon abgesehen, dass das Bild in der Dämmerung im Schatten gemacht wurde und die Ölspur erheblich dunkler wirkt, als sie eigentlich ist)


    Was mich angeht, habe ich mit der Moselstrecke überhaupt nichts zu tun. Es könnte mir wirklich Wurscht sein, was hier darüber Positives oder Negatives berichtet wird. Doch stört es mich halt, dass Kriterien und Aspekte, die ich persönlich als positiv empfinde von Einigen als Negativ betrachtet werden, wie z.B. die Gleistypwechsel, die auf mich sehr natürlich wirken. Fast scheint es, dass man entweder händeringend noch weitere Gründe sucht, um diese Strecke noch schlechter dastehen zu lassen, als sie de facto ist oder aber, man ist solche Gleisartwechsel vom TS nicht gewöhnt, weswegen man subjektiv denkt, das wäre falsch, was es aber ja garnicht ist, wenn man sich mal in der Realität umsieht.


    Die Ram-Problematik ist ein Punkt, der äußerst bedauerlich ist, das stimmt. Das will ich auch garnicht schönreden. Das kann ich auch garnicht. Aber die Gleise betreffend? Da fehlt mir das Verständnis für eure Kritik, offen gesagt. Schaut euch mal die Gleise anderer Hersteller an... ich weiß nicht, wie es euch geht, aber ich bekomme da meist Lach-/Weinkrämpfe, von wenigen Ausnahmen abgesehen, weil die in Farbe, Varianz und Form derart primitiv und steril aussehen, dass es unnätürlicher kaum noch geht und ich finde, hier auf KoTr ist das nicht so.


    Aber das ist nur meine persönlich irrelevante Meinung.

    Akzeptiert! Und das hier ist meine persönliche irrelevante Meinung.

    Meinste, die Bahn macht da fließende Übergänge, wenn sie neue Schwellen verbaut?
    Das sieht bei der echten Bahn andauernd so aus.



    Satellitenbid von Singen (Hohentwiel)


    Ich habe das Gefühl, dass Einige hier zusehr DTG als Referenz nehmen, und nicht die Wirklichkeit.
    Ihr versteht es wirklich gut, einem sämtliche Motivation zu nehmen, sich über Authentizität gedanken zu machen. Mir scheint, dass es am besten wäre, Oxford-Paddington-Gleise zu nehmen, nur 1 Sorte mit blanken Schienenköpfen in Beton. Fertig!

    Die Ölspur ist meines Wissens eingebaut worden, um das Flimmern bei den Weichen zu minimieren.
    Diese haben wir auf der Schwarzwaldbahn aber auch wieder entfernt. Rosenkill hat da sehr viel Mühe reingesteckt, trotzdem diese elende Flimmerei nicht wieder schlimmer werden zu lassen.


    Was für absurde Übergänge?
    Der TS erleubt es leider nur in 50m-Schritten, Verläufe anzulegen.
    Entweder man schneidet das Gleis ab und wechselt sofort von einem Millimeter zum nächsten von grauem Schotter nach braunem Schotter, oder man verwendet dieses Verlaufswerkzeug, welches stets 50m lange Verläufe erzeugt.
    Das finde ich aber garnicht schlimm, sieht man bei der bahn auch, dass sich dauernd der Schotter ändert.
    Diese Kritik verstehe ich nun überhaupt nicht.

    An mangelnden Gleismarkierung zur optimalen Wegführung kranken fast alle Strecken.
    Das ist aber nicht tragisch, denn man kann sich die im Szenarioeditor selbst setzen.


    Besser wäre es natürlich, wenn der Streckenbauer direkt welche einbauen könnte.

    Also wenn die Gleise der Strecke wirklich so viel Speicher benötigen ist das meine erste Aktion die Speicherbelastung durch einen Tausch gegen die RWA DB-Tracks zu verringern, zumal mir die Gleise eh nicht so richtig zusagen...

    Was gefällt dir an den Gleisen nicht? ich finde, dass sind die authentischsten, plastischsten und besten, die es jemals gab. Ich habe den Eindruck, dass auch die Maße endlich mal stimmen.
    Ich jedenfalls mag sie und bin sehr dankbar, sie auf der Schwarzwaldbahn verwenden zu dürfen.


    Und was den Ramverbrauch angeht, so ist das nach meiner Meinung nicht so viel, wie hier dargelegt wird. Der Texturordner mag recht groß sein, aber das, was auf der Platte gespeichert ist, muss nicht zwangsläufig auch ins Ram, denn die ganzen Gleisvariationen, die den Texturordner so groß erscheinen lassen, werden auf der Moselstrecke meiner kenntnis nach ja garnicht alle eingesetzt, was die Ram-Diskussion bezüglich der Gleise stark relativiert.

    Aus meiner Grafik, die ich im besagten Beitrag angehangen habe, geht klar draus hervor, dass zum Betrieb des TS etwas mehr als 5 GB an Ram benötigt und auch wieder freigegeben wird. Ob das nun durch OpenAL, DirectX, PhysX oder sonstwas beansprucht wird, kann ich ad hoc nicht sagen.


    ich will damit nur verdeutlichen, dass zum betrieb des TS 3,5 GB freies Ram oftmals nicht ausreichen, wenn er davon nur 2,5 bekommen kann, während 1,0 GB davon von anderen Sachen benötigt werden, die aber zum betrieb des TS unabdingbar sind.


    Es mag sein, dass Einiges davon ins virtuelle Ram umgeschaufelt werden kann, sollte kein echtes Ram frei sein, doch geht das auf jeden Fall auf die Performance.
    Auch hier gilt der uralte EisenbahnerComputerspruch: "Es gibt keinen Ersatz für Ram, außer noch mehr Ram".


    Kurz: Man sollte 5 GB an freiem Ram bereitstellen.
    Wer nebenher die Kochrezeptedatenbank, Blender, MSOffice, Browser und Tetris laufen lassen will, der kann das natürlich tun, sollte aber gegebenenfalls von 8 auf 16 GB Ram aufrüsten.

    Wichtig ist das, was an Ram frei ist.
    Die ganzen Angaben mit 8 GB, 16 GB oder gar 32 GB haben überhaupt keine Aussagekraft.


    Der TS mag es sehr gerne, wenn ~5,5 GB für ihn frei verfügbar sind. Ja, richtig gelesen, nicht 3,2 GB, nicht 3,5 GB, nicht 4 GB, sondern ~5,5 GB.


    Denn wie ich bereits mehrfach darlegte und auch beweisen konnte, gibt es außer dem TS noch andere Sachen, die ihrerseits Ram benötigen, wenn der TS laufen soll: DirectX, OpenAL, PhysX, etc etc...
    (Irgendwo hatte ich dazu mal ein Bild gemacht...)
    Edit: Gefunden: Train Simulator 2015 ist extrem langsam

    Danke
    Das ist auch das, was ich als Laie am ehesten vermuten würde, dass sich der Wiederholer mit Kennlicht gefälligst abzuschalten hat.


    Und damit wären wir wieder bei dem von mir vorgeschlagenen Automatismus: Dass ein Wiederholer dies auch ohne Trigger können sollte, wenn das auf seinem Signalzustand basierende Hauptsignal in der derzeitig vorliegenden Fahrstraße sich betrieblich abgeschaltet hat.


    Das ist also universell immer so, weswegen man keinen Trigger dafür verwenden müsste/sollte.


    Das ist doch ein Fall für Schuster... ;)


    Danke an alle, die mir hier geholfen haben!
    (Nur wie setze ich das jetzt um? Ich bnötige jetzt eine Lösung, ...na mal sehen...)


    Was ist, wenn man den Link0 vom Wiederholer zwischen Link0 und 1+ von N3 legt und hinter Link0 von N3 einen VrX-Trigger? Müsste der Wiederholer dann nicht abschalten?

    Könnte klappen. Muss ich mal testen. Danke für den Tipp!

    Danke an Alle für die Anregungen.
    Der Bremsweg zwischen N3 und N1 ist einfach zu kurz, um N3 ein Vorsignal für N1 zu spendieren.


    Diese Situation kann man sich z. B hier (ab 25:31) ansehen.

    Genau!
    Nur dass bei "mir" der Wiederholer etwas später kommt, so dass die Ausfahrt von N3 an diesem vorbeiführt.
    Der Wiederholer verliert also nicht den Kontakt zu seinem "Herrn" (um mal bei dieser Bezeichnung zu bleiben).
    Was also müsste der Wiederholer normalerweise anzeigen? Vr1? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.

    In deinem Fall: Wenn unmittelbar auf das N1 noch ein Hauptsignal folgt, welches Weichen abdeckt.

    Wo soll denn das weitere Hauptsignal stehen? Die N-Signale sind doch schon die letzten vor der Ausfahrt. Das verstehe ich nicht. *denk*


    Vielleicht wäre es eher möglich, den VrX-Triggern noch eine Zählfunktion zu spendieren.

    Das wird schwierig werden, denn die VrX-Trigger benutzen die IDs ja bereits für was Anderes, so dass man dort keinen Zähler mehr unterbringen kann.


    Immer noch frage ich mich, warum der Wiederholer (oder auch ein Vorsignal) sich nicht abschalten sollte, wenn das HS deaktiviert ist. Das erschiene mir nämlich am logischsten und am schlüssigsten. Ein Wiederholer (oder ein Vorsignal), der ein Signalbild wiederholt (vorsignalisiert), dass es aber ja garnicht gibt, erscheint mir falsch.


    Das Kennlicht am HS bedeutet doch eigentlich nur, dass das Ding aus ist, und dass der Tf sich keine Sorgen machen soll, weil er ja denken könnte, es wär kaputt. So aber darf er, ja soll er sogar, es ignorieren. Das kann er aber nicht, wenn ein Vorsignal da etwas anzeigt, was es nicht gibt.


    So jedenfalls meine Laien-Logik....


    Oder du benutzt die Gruppen-Trigger-Funktion, sodass N3 nur dann auf Fahrt geht, wenn N1 auf Fahrt steht. So, wie @Jean-Maurice bereits schrieb...

    Klar, man kann sich da was anderes zusammenbasteln. Aber ein aktives Hauptsignal, das wenige 100m nach einem anderen aktiven Hauptsignal kommt (kein Kombisignal, damit wir uns da richtig verstehen), ohne aber im Brenswegabstand vorsignalisiert zu werden? Riecht für mich nach unerlaubter Signalanordnung.
    Und falls du die Annäherungskontrolle meinst, die funktioniert mneines Wissens so nicht, es sei denn, ich mache aus N3 ein SH-Signal (Zwerg oder Mast).

    Erstmal Danke für die Kommentare.


    Der Fall ist hier etwas anders gelagert.
    Das ASig wird dunkel geschaltet, je nachdem, welche Fahrstraße eingestellt wird.
    Wenn man vom Nebengleis kommt, hat man dort ein eigenes ASig, nennen wir es N3, welches die Ausfahrt überwacht.
    Man fädelt von dort auf das Hauptgleis ein, kommt an einem Wiederholer vorbei und an einem weiteren ASig (N1 für die Hauptstrecke) weswegen dieses inklusive Wiederholer deaktiviert werden muss, wenn die Fahrstraße vom Nebengleis kommend eingestellt ist.


    Natürlich könnte der Aufgabenbauer dies selber machen. Er hat dann allerdings das Problem, dass auch er im SzenarioEditor nicht differenzieren kann (wie auch ich im WeltEditor), so dass es problematisch wird, wenn noch andere Züge durch diesen Bahnhof geleitet werden sollen.
    Der VrX-Trigger erlaubt ja auch keine Zähler für die Zugfolgen, wie dies bei anderen Triggern der Fall ist, sondern erwartet im ID-Feld die Link-Nummer(n) des Kombisignals, dessen VSig abgeschaltet/manipuliert werden soll.
    Oder ist das beim VrX-Trigger(Szenario) anders als beim VrX-Trigger(Strecke)? Meines Wissens sind die identisch.


    Im Grunde müsste ein VSig inklusive Wiederholern sich selbsttätig deaktivieren, wenn das folgende HS mit Kennlicht abgeschaltet wurde. Dies müsste ganz unabhängig von VrX-Triggern funktionieren.

    Ganz besonders gefällt mir auch das leicht angehobene Gelände bei den Gleisen, so dass man da keine hochstehenden "Märklin-Gleise" hat.
    Erinnert mich sonst immer ein wenig an Mürbeteigspritzgebäck und sieht in Bahnhöfen total beknackt aus, weil es einen solchen erhabenen Oberbau dort nicht gibt,... hab ich jedenfalls noch nicht gesehen, wenn man von vereinzelten Gleisen bei Ablaufbergen, Gleiszuführungen oder Steigungen mal absieht. Stattdessen ist da alles plan.... so wie hier.


    Sehr schönes Bild, Rosenkill!


    Freue mich schon, das irgendwann auch bei mir auf der Platte zu haben.


    Ja tschuldigung, dass ich nicht so auf die stimmige Vegetation, die schnuckelige Brücke und die authentische Umgebung allgemein eingehe. Bin halt mehr der Gleisbauer :P

    ... alternativ könnte man auch das PZB-Hilfesystem aktivieren.
    Das spuckt dann eine Info aus, weswegen man eine ZB bekam.


    Wie man das PZB-Hilfesystem aktiviert, steht im jeweiligen Handbuch.


    Das alles bringen halbwegs neue vR-Loks "von Haus aus" mit, da muss man keine Skripte einhängen oder gar Programmier sein.

    Es gibt aber 3 Zugarten.
    Sorry, dass ich da jetzt so haarspalterisch bin, aber das könnte ja wichtig sein.
    Wenn du also schreibst, es tritt nur in M und O auf und gleichzeitig schreibst in allen Zugarten (also auch U), dann stimmt was mit deiner Aussage nicht so ganz.


    Bitte überprüfe das doch mal, oder schreib nicht "M und O", bzw. schreib nicht "in allen Zugarten".