Zum Thema IC1 Schrott oder nicht würde ich etwaige Probleme auch eher auf die Wartung schieben. Ohne Wartung und Pflege würde jedes Rollmaterial irgendwann schrottreif werden, wenn es nicht extra für solche Verhältnisse gebaut wurde.
Ihr müsst auch bedenken, dass es für die Bahn schlichtweg nicht im eigenen Interesse sein wird alles zu erhalten. Bei den 2 Rheingold-Vereinen mag das anders sein. Bei denen fahren Wagen von 1962, die dann aber auch im guten Zustand gehalten werden.
Moin Moin,
wirklich vielfältige Möglichkeiten habt ihr nicht.
Die Kerbestrecke lässt sich sicherlich 1970 bis 1990 bespielen. Fürs IKB ist eine Version im Bau, die auch noch 1960 zulässt. Die Rodachtalbahn lässt mit Abstrichen Epoche IV zu
Im Bereich der DDR gibt es aktuell 3 Strecken, die auch ab Epoche III ganz gut spielbar sind.
Hast du fix die Gleise getauscht?
Den gibt es kostenlos hier im Forum oder bei 3DZug Bm235 Euroexpress
OT Zu München-Rosenheim gibt es ein Update, was die Strecke insofern verbessert.
DTG ist ein schlechtes Beispiel, die haben sich seit 2-3 Jahren massiv gebessert. RSSLO hat sich umgekehrt aber seit 2 Jahren verschlechtert und zwar so, dass auch hier im Forum schon Vergleiche zu Addons aus 2012 gezogen wurden.
Für mich ist das leider auch der Grund, keine RSSLO-Strecke mehr ohne Update zu kaufen. Bei DTG kann ich seit 2 Jahren drauf verzichten.
Das Argument, dass das RSSLO hauptberuflich macht, was ja soweit auch in Ordnung ist, rechtfertigt aber nicht die gelieferte Qualität.
Etwas bessere Vegetation oder mal schönere Gleise wären schon mal ein Anfang.
Und nebenbei mit Freising hätte ich zusätzlich nicht gerechnet, dass hat mich dann wiederum gefreut.
Ist Pasing mit dabei? Wenn du schon an Quelle bist.
Das ist eine Redewendung.
Wenn man dem RWA-Forum Glauben schenken tut => Ja entspricht der Realität.
Die Lok ja, aber nicht den Steuerwagen.
Statt der Landkarte wäre dann die tatsächliche 2D Karte im Spiel etwas besser zur Übersicht.
Glaubst du aber wirklich, dass Hauptbahnhof (oben) nicht dabei wäre?
Der Steuerwagen hat keinen bedienbaren Führerstand.
Vor allem wenn man bedenkt, dass es vor einem halben Jahr noch 20 km mehr gab.
Zur Strecke würde mich interessieren, wie die allgemeine Qualität im Vergleich zu München-Nürnberg ist.
Eigentlich passt das Video auch mehr zum Ringbahn-Erweiterung Thread, da durch die Erweiterung ja vom Hauptbahnhof nach Schönefeld gefahren werden kann und sich dadurch ja tolle Szenarios für die ICEs ergeben, die den Flughafentunnel entlüftet haben.
Aber ja ein wenig Text zum Post wäre mal ganz schön.
OK dann fällt mir es nicht auf. Gerade im Vergleich mit allen davor erschienen Strecken von DTG in Deutschland, war die Strecke die erste, die ich bereitwillig auch ohne ein Signalupdate gefahren bin. Bei allen anderen tue ich das ohne Update nicht siehe Frankfurt - Karlsruhe.
Echt?
Eigentlich ist das meiner Meinung nach die erste DTG-Strecke in Deutschland, wo die Signale regelrecht funktionieren, aber sind ja auch zum Glück nicht mehr Kuju.
ich hatte mal bei meiner Hausbank eine Finanzierung für ein Add-on angefragt.
Hätte ich mir auch nicht vorstellen können, da muss der Bankberater schon sehr von dir überzeugt sein. Ist aber natürlich auch abhängig von der Bank. Es mag Banken geben, die solche Firmenkunden schon betreuen und so etwas finanzieren.
Danke für den Hinweis, hatte schon schlimmes befürchtet.
Die BR 423 scheint ja wieder eine Eigenentwicklung zu sein, aber die meisten werden den von RWA wohl schon haben.
Zur Ausgestaltung möchte ich mal so in die Runde fragen. Ich selbst besitze nicht die Strecke München - Nürnberg, aber wenn ich so mir die sichtbare Ausgestaltung im Video anschaue, dann sieht die noch schlechter aus, als in den Videos und Bildern zu München - Nürnberg. Täuscht das?
Wenn man so durchrechnet kommt man auf etwa 50-55 km vielleicht 60 km. Preislich riecht das nach 25€.
An IC-Wagen sollte es hier nicht mangeln.
Ich dachte aber eher daran, ob die Sitze viel bequemer oder komfortabler seien als im alten MNE. Bei neuerem Wagenmaterial mache ich da eher immer eine gegenteilige Erfahrung.
Die Artikel spricht ja von einem Rückschritt in Sachen Komfort, da jetzt wieder der alte MNE-Wagenpark zum Einsatz kommt. Hat da jemand diese Erfahrung gemacht?
