also wenn ich mal veergleiche was ich machen muss um ne echt BR 295 aufzurüsten und was ich tun mss damit die EL 143 läuft, dann is selbst die Expert Line noch SEHR einfach gehalten..
MfG
Barrett
Beiträge von Barrett
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Vor dem Legen schauen was man am Ende will. Dann erst legen.
Völliger Quark, wie Xreal schon sagte, man muss immer mal was ändern, und seis nur weil RW die Weiche in dem Winkel wie sie liegt nicht korrekt verbindet. -
naja ich rede nicht unbedingt nur von abstürzen, auch die bedienbarkeit ist ja nicht grad der hit...
Gleise austauschen ist viel zu umständlich und will man die fahrtrichtung oder die Oberleitung ändern kriegt man zu hören "verschiedene Gleistypen", weil ein schnittpunkt drin ist (obwohl es exakt die selben gleise sind) -
tja der Railworks Editor ist nunmal ein großer Haufen Sch.....
mir hats vorhin auch einen kompletten Bahnhof entgleist, hatte zum glück nicht gespeichert... -
@ Stellwerker,
soweit richtig. Und dennoch: Genau diese Verfahrensweise wird bei uns sogar des öfteren im Bahnhof angewandt. Weil wir eben nicht in alle Gleisgruppen als Zugfahrt einfahren können. Steht sogar, damit es wasserdicht ist, in den örtlichen Richtlinien.
PinoManky
Das geht dann aber nur auf schriftlichen Befehl.MfG
Barrett -
Theoretisch geht das, für den Unwahrscheinlichen Fall, dass ein Einfahrsignal Sh1 zeigen kann, was ich allerdings noch nie gesehen habe...
Halten muss man in jedem Fall vor dem Signal, da der Übergang von Zugfahrt (Fahrt auf HP1/2) in Rangierfahrt (Fahrt auf Sh1 oder mündlichen Auftrag) nur im Stillstand erlaubt ist.Im Normalfall würde man halt erst in ein anderes Gleis einfahren und dann Umsetzen, allein schon weil man aus einem besetzen Gleis die Lok ja nicht mehr rauskriegt.
MfG
Barrett -
kleiner Hinweis dazu: Einfahrt in ein besetzes oder ein Stumpfgleis, geht normalerweise nicht Signalgeführt, sondern nur auf Befehl.
Eine Kurzeinfahrt könnte möglich sein wenn im Gleis noch ein Sperrsignal oder eine Haltetafel steht, und die Fahrstraße dann auch nur bis da geht. Hier würde dann am Zs3 "Fahrt mit 30 km/h" signalisiertMfG
Barrett -
Er spricht doch von den H/V Signalen der ersten Bauform, ich denke allerdings dass nur die Version die vorgestellt wurde gebaut werden wird...
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Die Kritikpunkte wurden in dem entsprechendem Thema klar und deutlich angesprochen und sollte daher auch heraus zu Lesen sein.Dazu gehören folgende Dinge:
- die Hochglanztexturen an allen Ecken und Kanten
- der schlecht modellierte Führerstand und auch hier die Hochglanztexturendem schließe ich mich so an, der Führerstand erinnert mich eher an das was bei den meisten anderen Modellen in der Außenansicht vom Führerstand zu sehen ist, als an einen modellierten Führerstand.
Die Texturen glänzen mir auch viel zu stark.
Als störend empfinde ich auch, dass die Wartungsklappen auch während der Fahrt aufgehen, wenn man mit offener Tür fährt und mal kurz den Bügel senkt. (grade auf Loks ohne Klima kommt das im Sommer gern mal vor)
Dass die E94 keine PZB hat, kann so nicht stimmen, da auf Führerstandsaufnahmen der E94 ein PZB-Bedienfeld zu sehen ist, das von der Optik her definitiv nicht erst 1980 eingebaut wurde.
MfG
Barrett -
ok dann brauch ich mich ja nicht zu wundern, allerdings fände ich das piepen der BR 294 da treffender
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ich für meinen Teil würde mich freuen wenn der Osten auch bald mal zum Zuge kommt
Der kam doch schon zum Zuge, in Form der BR 143
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nur mal so am Rande, ist das gewollt dass die Kiste den PZB sound der BR 101 hat? oder liegt das an der TTB BR 101? meine E94 hat mir nämlich grade "Zugbeeinflussung" ins ohr gequäkt
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warum zitierst du hier irgendwelche aussagen die für das Thema völlig irrelevant sind und aus anderen Foren stammen?!
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Man weis hier aber schon dass der Steuerwagen für einen Diesel anders aussieht?
Darum gehts ja nicht, er hat nur gefragt, ob es im RW funktioniert und das tut es definitiv, egal obs realistisch ist oder nicht.
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nein, das wird nicht gehen, allerdings kann man den von Aerosoft problemlos mit Dieselloks nutzen, man muss ihn nur unter Draht starten lassen, oder im Führerstand der Lok anfangen und dann wechseln...
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Befehlstaste nur gedrückt oder beim vorbeifahren gedrückt gehalten? Die Befehlstaste muss solange gedrückt werden, bis du am Signal vorbei bist (Weisser Leuchtmelder "Befehl 40" geht an)
festgehalten, so wies sich gehört
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die Sitzposition im Steuerwagen ist etwas seltsam, wenn man nach links unten guckt kann man die Lehne des eigenen Sitzes sehen....
außerdem fehlen bei Lok und Steuerwagen die PZB Fahrzeugmagnete...
Bei der Aufgabe SC02 von Düsseldorf nach Köln, kriege ich komischerweise, trotz Erlaubnis und gedrückter Befehlstaste am defekten Signal eine gewischt...
MfG
Barrett -
sowohl für Alex als auch für Metronom sind die Wagen eh nicht geeignet, sind ja welche mit flacher Seite. Hier müssten wenn dann die von Aerosoft mit den abgerundeten Ecken umgepinselt werden.
MfG
Barrett -
ich weiß garnicht wo euer Problem ist, Phishing dem Geldinstitut oder Paypal anzulasten, ist als wenn man Mc Donalds verklagst, weil einem jemand am Drive In den Burger klaut.
Im Übrigen klauen Phisher ja nichts, sie erschwindeln sich die Dinge nur. Ein Skandal wäre es, wenn das ohne zutun des Nutzers funktionieren würde.
Wenn jemand Phising Mails bekommt, meldet sie an das jeweilige Institut, dann werden die genutzten Seiten oftmals binnen Stunden gesperrt!
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Hat man ein PayPal Konto mit angaben der Kreditkarte hat man ohnehin keine Probleme. Ohne Karte kann ein Schuh daraus werden so wie du oben schon beschrieben hast. Dann funktioniert auch kein Lastschriftverfahren und man muß vorher erst sein PayPal Konto " aufladen " sprich eine Überweisung vom Konto nach PayPal tätigen um bezahlen zu können.Also ich kann auch ohne Kreditkarte direkt per Lastschrift via Paypal zahlen...
