wenn Matt mal was sagt trotzdem Monate dauern bis da was kommt.
Und dann sind aber alle angrefessen, wenn nicht auf etwas geantwortet wird bzw. die "Roadmap-Antwort" kommt und alle unterstellen DTG schlechte Kommunikation. Wie man es macht, es wird immer die einen oder die anderen zum Verzweifeln bringen. Aber ich denke, das wird an dieser Stelle zu Off Topic.
Besonders interessant finde ich den Satz:
"Because we were able to use some of the models from Thomson Interactive’s Train Simulator version of Arosa as a starting point, we developed a technique for getting the geometry from Train Simulator into Train Sim World, aligning it with the track and getting everything to fit properly. Although these existing models were a good jumping off point in some areas, even with them there was still a lot of retexturing and reworking of models, and in many cases we had to start from scratch."
Also scheint so eine Art neues Tool entwickelt worden sein, um Geometrie-Daten leichter einfügen zu können, wenn ich es richtig verstehe. Was wohl den Zeitaufwand manchmal verkleinert, allerdings auch oft genug nicht wirklich. Auf jeden Fall sehr interessant.
Es neues Interview und ein paar sehr hübsche neue Bilder dazu.
Also im letzten Roadmap stream (hab leider keinen Timecode parat) wurde gesagt, dass geplant ist, die kommenden Add-ons so zu sortieren, wie sie *vermutlich* auch in der Reihenfolge rauskommen werden. Damit dürfte die 101 nicht mehr allzu lange auf sich warten, sofern es bereits so umgesetzt wurde.
du kannst mir nicht erzählen, dass es keinen erheblichen Vorteil hat so ein Fahrzeug schon mal vorher gebaut zu haben
Und was ist dann falsch daran, genau diesen Vorteil auszuspielen und diese Fahrzeuge zu bauen, die es für den TSW eben noch NICHT gegeben hat? Davon, dass es es Sachen im TS gab, kann doch der TSW nur profitieren. Es ist doch meines Erachtens gut, dass genau diese Fahrzeuge der Arosabahn (Lok, verteufelt kurze EW, Gepäckwagen, Güterwagen) schon mal den Weg ins Spiel gefunden haben. Irgendwo muss man ja anfangen.
Wenn man der Argumentation also folgt, dass man für den TSW alles neu bauen müsse, dann könnte Rivet sich doch gleich nochmal hinsetzen, und die richtigen Wagen von Anfang an bauen
Wenn man dein vorheriges Zitat allerdings miteinbezieht und ebendieser Argumentation folgt, dass Rivet für den TSW alles neu bauen müss, dann ist es doch genauso absolut sinnvoll, genau das zu bauen, was bald veröffentlicht wird. Und warum genau diese Wagen, die nun bald kommen, eben nicht die "richtigen Wagen" sind und was genau daran dann "falsch" sein soll, ist mir nicht ersichtlich. Aber du kannst es mir ja gerne nochmal erklären. Vielleicht habe ich dich auch etwas missverstanden.
Was defintiv mal erwähnt werden sollte - und mir zumindest nicht klar war - ist, dass neben den EW auch der Gepäckwagen DS 4225 mitgeliefert wird. Siehe Screens. Find ich auf jeden Fall echt cool!
Aber wenn schon der Lokführer sich selbst abfertigen kann, warum nicht die kurzen Wagen?
Vielleicht steh ich da etwas auf dem Schlauch, aber was hat das eine mit dem anderen zu tun und warum ist genau das dann ein "Argument [...] auch gegen TSW"?
sollte man irgendwann mehr Fahrpläne auf einer Strecke haben können
Das ist doch gerade für GWE in Entwicklung?
Könnten wir bitte beim Thema Arosabahn für den TSW bleiben und nicht wieder in dieses ewige TS vs TSW verfallen? Dankeschön
für TSW2020
Long story short: Nein.
Um mal dieses Stelle https://www.google.de/maps/@46…N_vOpg!2e0!7i13312!8i6656 mit dem Bild im Anhang zu vergleichen: Ich finde, die Atmosphäre ist sehr sehr gut getroffen. Klar, die Häuser sind nicht identisch, aber das verlangt ja keiner. Der Zaun passt, die Haltestelle auch, genauso wie die Brücke, selbst der gelbe Zebrastreifen und die grüne Hecke auf der gegenüberliegenden Seite. Hut ab!
Die bringen nicht zwei Strecken gleichzeitig raus und auch nicht so kurz nacheinander.
Also erstens: "die" sind in diesem Fall aber zwei verschiedene Producer-Akteure, DTG und RVG. Und entgegen der Meinung einiger hier sind das NICHT ein- und dieselben Personen.
Und zweitens: Zwischen IOW und HMA war, wenn ich es richtig im Kopf habe, auch kaum Zeit dazwischen. Und witzigerweise waren es es auch zwei verschiedene Akteure, die die Routen produziert haben. Und als sei es ein Zufall - diese beiden Akteure waren sogar auch DTG und RVG. Hmmmmmm...
Ist praktisch schon gekauft 
Man beachte beim Bild aus dem Depot die Entfernung der Berge. Das ist schon beeindruckend.
Offensichtlich ist das "neue "schaffen einer Route fast Kinderspiel. Die Geschwindigkeit von ausbringen "neue"Route ist ja fenomenal.
So 'offensichtlich' ist das nicht, die Route ist seit Monaten in Produktion und DTG hat mehrere Teams, die gleichzeitig an jeweils einer Route arbeiten. Ein 'Kinderspiel' ist es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch nicht für den TSW content zu kreieren, wenn man nur die Beiträge von TSG verfolgt. Aber ist für Entwickler (auch vielleicht für interessierte 3rd-Party-Entwickler, die hier evtl. mitlesen) immer mit Sicherheit sehr schön zu sehen, wie monatelange Mühen so extremst klein und wertlos geredet werden, noch bevor sie rauskommen.
ICH für kaufe nicht gerne was ich schon in TS besitze
Zwingt dich auch keiner zu.
schaut aber mehr nach TS
Ist es ja auch, aber das widerspircht ja nicht meinem und dem originalen Post. Da steht doch sogar, dass in letzter Zeit nur "generic posts" stattgefunden haben, aber wohl in kürze neuer Content vorgestellt wird. Und da Rivet, wie mehrfach in Streams und im Forum gesagt, sich nur noch auf TSW fokussiert, gehe ich davon auch aus, dass es wohl erste Screenshots von der Arosa-Bahn sein werden.
Uh eine Ankündigung für "neue Inhalte". Wie es scheint, werden wir wohl ziemlich bald neue Bilder zu Arosa bekommen. Ich würde mich allerdings mit Hypothesen zur Veröffentlichung zurückhalten. Immerhin haben wir ja bei IOW sehr lange vor Veröffentlichung Bilder gesehen. Das muss nix heißen
Da ja jetzt Clinchfield m.o.w. offiziell angekündigt ist und zuletzt eine Englische Route veröffentlicht wurde, lehne ich mich mal gaaaanz weit aus dem Fenster und würde behaupten, dass die nach Clinchfield eine deutsche, also Hamburg-Lübeck, sein wird (no shit, sherlock?). Denkt ihr die 101 kommt noch davor oder erst danach raus? Und fährt die 101 dort, sodass die Möglichkeit besteht, dass für sie ein Layer in Hamburg-Lübeck eingebaut wird?
Ich wünsche mir in Zukunft
Ich glaube, das ist etwas sehr off topic für den Roadmap Thread. Ich denke, deine Wünsche und Spekulationen wäre eher hier besser aufgehoben.
haben sie immer noch nicht umgesetzt
Na ja, es ist halt eben ein 'Vorschlag' und kein Befehl. Ich glaube nicht, dass man DTG an den Pranger stellen kann für Erwartungen, die man aus sich selbst heraus an DTG setzt und diese aber nicht den Erwartungen nachkommen. Die können ja nicht einfach alles mal eben umsetzen, nur weil es irgendwer irgendwann mal vorgeschlagen hat. Ich denke auch, dass jeder hier im Forum das weiß, aber ich erkläre es dir trotzdem gerne nochmal 
Ich würde jedenfalls die Strecke Münster-Bremen sehr willkommen heißen. Und am liebsten n-Wagen, Wittenberger und eine 110 dran. Man kann ja hoffen
habt ihr es nicht hinbekommen?
Könntest du bitte mal deinen Ton überdenken? Ich finde es mehr als nur unangebracht, wie du ständig schreibst. Können wir bitte die Gespräche auf einem halbwegs guten Niveau halten?
Und ich hätte eine Frage bezüglich der Vegetation. Falls es eine Antwort gibt, bin ich sehr dankbar. Ansonsten warte ich gerne auch auf Promo-Bilder: Habt ihr eine andere Vegetation genutzt als die 'Vanilla'-Bäume? Die sind ja, glaub ich, hauptsächlich Laubbäume, die auch im Winter sogar noch ihre Blätter haben. Also frage ich mich, ob ihr da vielleicht was anderes wie gescheite Nadelbäume, die es meines Wissens nicht im TSW gibt (bitte berichtigen, wenn falsch), entwickelt habt oder die bisher vorhandenen Bäume genutzt habt? Fänd ich auch nicht schlimm, wäre aber ein sehr großer Pluspunkt. Gekauft wird die Strecke wohl so oder so
Danke!
