Grundsätzlich sobald der Zugschluss das Lf 7 passiert hat.
Aber Achtung: Steht das Lf 7 im anschließenden Weichenbereich zwischen einem Zsig und einem Asig, ist das Lf 7 nicht gültig. Die Geschwindigkeit kann dann nur durch ein Zs 3 heraufgesetzt werden, bzw. durch ein Zs 10. Bei Zs 3 darf dann das gefahren werden, was das Zs 3 sagt. Bei Zs 10, darf dann auf Fahrplangeschwindigkeit beschleunigt werden.
Das Thema mit der Zugspitze findet man bei uns im Rhein-Neckar-Gebiet z.b. auf Weinheim <> Fürth (Odenwald). Das hängt mit den Bü's zusammen, die nicht technisch gesichert sind.
Leider gibt es keine realen Fahrpläne im TS20xx. Das EBuLa ist zwar von vR integriert, aber kaum jemand nutzt es.
Es sind auch so Dinge wie, wenn man aufgrund einer PZB-Zwangsbremsung oder einer SiFa-Zwangsbremsung zum Halten gekommen ist, bzw. unter 20 km/h gefahren ist, und man befindet sich in einer Einschaltstrecke eines Lokführerüberwachten Bü's, dass man dann daran denken muss, den Bü zu sichern.
Das ist eben der Unterschied zwischen einem Tf der den Job ausübt, und einem Hobby-Eisenbahner. Aber für eine Simulation reicht das alle mal.
Ich glaube ohne den TS20xx wäre ich damals nicht zur DB gegangen.
Marcel.
