Beiträge von Huntlosen

Also die Waagen in Paris sind barrierefrei an den Ein-und Ausgängen. Rechts und links an den Waagenenden (sieht man im Video) sitzen auch Passagiere ohne die Treppe rauf oder runter gehen zu müssen. Außerdem könnte man bei der Münchner Variante (bei bis zu 200-210m) langen Zügen auch einstöckige Waagen integrieren (vgl. RRX Siemens Desiro HC, Alstom Coradia Stream)

Meiner Meinung nach sind die deutschen jedoch leider zu hypokritisch für solch einen Zug. In Paris leben 8,5-9 Mio. Menschen (es funktioniert wunderbar) in München sind es noch keine 2 Mio+dass es im Innenstadtbereich die spanische Lösung gibt, welche die Züge an den Stationen nochmals schneller abfertigen lässt und trotzdem würde es nur bedenken geben.

Hier noch Informationen zum Zug:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/RATP-Baureihe_MI_09

Also soweit ich mich erinnern kann, wurde sogar mal zeitweise ein Doppelstockzug in den Stammstrecken Tunnel geschickt. Deshalb denke ich mal, sollte das Lichtraumprofil das kleinste Problem sein.

Sowas wäre natürlich auch ne Idee, um die zahlreichen Pendlerströme los zu werden. Ich denke hier an die Pariser RER A, welche ebenfals lange moderne Doppelstockzüge mit vielen breiten Türen hat. Die Taktfolge in der Rush Hour auf der RER A entspricht etwa der Münchner S-Bahn

Wie es mir aktuell scheint, ist es gar nicht möglich diese Strecke vom Fahrzeugmaterial akkurat nachzubilden. Würde man die Strecke in der aktuellen Zeit ansiedeln, wären die 612er falsch. Würde man die Strecke in einem älteren Zustand ansiedeln, wären die Dostos vmtl. falsch(wer weiß, vllt überrascht uns DTG positiv) und würde man die Strecke wie Intercity1fan 2002 sagt vor 2006 ansiedeln wären die modernisierten IC Waagen+ die modernen Dostos falsch.

Mir persönlich ist es wichtiger, dass sich der Fahrplan nicht so monoton anfühlt, als das alles 100% real nachgebildet ist. Am Ende muss es jeder für sich selbst entscheiden, ob bspw. falsche Dostos ein Grund gegen den Kauf wären.

Ich bin gerade durch Zufall auf den Theard gekommen. Gibt es mittlerweile Neuigkeiten zum kommenden Fahrzeugmaterial.

Ich könnte mir einige passende Züge für die Ausschreibung vorstellen.

Einerseits von Siemens ähnlich der Thameslink und Southwestern Züge in England (Class 700,707). Diese Beschleunigen schnell, haben viele Türen und sind in der 12 Teiligen Variante über 200m lang.

Anderseits Züge von Alstom, hier als Beispiel der Triebzug der SNCF Class Z 50000. Dieser ist auf Zahlreichen Verbindungen rund um Paris unterwegs.

Von Stadler könnte ich mir eine neue Variante des Stadler Flirt 3 Xl vorstellen. Eine Mischung aus den neuen Zügen aus Hannover mit 3 Türen pro Waagen, mit etwa der Länge der Züge aus dem VRR auf 200m gestreckt.

Ich möchte nicht spekulieren, da ich die Verkaufszahlen der Arosa Linie nicht kenne. Allerdings wissen wir hier alle, wie unzufrieden der großteil der Community mit dem Endprodukt war. Glaube, dass sich Rivet Games weitere schlecht verkaufte DlCs einfach nicht leisten kann/will.

Gibt es denn überhaupt Fernverkehr auf dieser Strecke? Der ICE-T gehört tatsächlich zur Familie der ICE 3. Meiner Meinung nach lieber so, bis der ICE-T released wird, als tote Hose auf der Umgehungsstrecke.

Das ist mir schon klar. Es wurde allerdings mehrfach seitens der Entwickler erwähnt, dass es möglich sei. Nur sind sie sich nicht sicher, ob es lohnenswert sei. Die Spieler bräuchten Route 1 für Route 2 und es müssten Routenübergreifende Fahrpläne geschaffen werden.

Es soll anschließend Leaks geben, dass im TS die Strecke Karlsruhe-Offenburg erscheint. Was für mich darauf schließt das DTG mittlerweile versucht Strecken miteinander zu Verknüpfen. Deshalb halte ich es für gar nicht mal so unwahrscheinlich, dass es im TSW die Strecke Duisburg-Köln geben könnte

Zitat von Tilmann

Haben die vielleicht eine Lösung für Tiefbahnhöfe gefunden?

Es gibt doch bereits sehr viele Tiefbahnhöfe im Spiel. Angefangen von Leipzig, New York bis London. Das Problem ist nur, dass es sehr zeitaufwendig ist diese zu bauen, so wie ich es verstanden habe. In München hätte man zudem noch das Zwischengeschoss am Hauptbahnhof modellieren müssen, um einen Zugang von der Haupthalle ermöglichen zu können.

Ich denke mal zur neuen Roadmap wird es festehen, was es letztendlich werden wird. Boston-Providence Release= neue Roadmap zwei neue US Strecken. Dresden-Risa = nächste Roadmap was deutsches und übernächste, je nach dem wann Brighton-London erscheint halt die neuste Ankündigung für England

Wenn es sich so viele Wünschen, evtl. kommt irgendwann ein Addon dazu. Ähnlich wie im TS mit der Kölner S-Bahn nach Troisdorf. S-Bahn Dresden mit dem gesamten Streckennetz, dann auch Richtung Bad Schandau und Tharandt. Ich denke mal die Pläne werden DTG zumindest zum Flughafen und nach Meißen schon vorliegen. Nur die Zeit und das Budget hat nicht ausgereicht. Und wenn wir mal ehrlich sind, lieber wie es jetzt ist, als eine 0815 Strecke zu bekommen, welche zahlreiche Bugs enthält und in den ersten Wochen nicht spielbar ist.

Mal abgesehen davon, dass die Frage hier ein wenig OT ist, gibt es doch bereits zwei Suggestions im offiziellen Forum bezüglich der SFS. Die zahlreichen "Gefällt mir" Angaben und positiven Resonanzen sprechen dort für sich.

Generell sollten Vorschläge lieber im offiziellen Forum geäußert werden, da hier höchstens TSG und Rivet Games mitliest

und nicht DTG.

mat0598 mich würde es auch nicht wundern, wenn zu BDR noch der ICE-T dieses oder nächstes Jahr erscheint. Sowie für HMA der 440, sobald das ein-und Abschalten einzelner Layer auf Konsolen möglich ist.

Wiso bist du eigentlich immer so negativ. Ich finde die fehlenden Dinge "noch" nicht schlimm, da 1000fach betont wurde: "Es gibt in den nächsten 2 Wochen noch viel zu tun. "

Ja genaur so ergeht ergeht es mir auch jedes Mal. Aus 45 werden 25 und schon hast du ne Zwangse sitzen

Ja kommt hin S6 hinter S2. Vielleicht stelle ich mich auch nur doof an Eigentlich hab ich sonst auf keiner Strecke Probleme mit den beeinflussungen

Vielleicht mache ich auch was falsch. Ich beschreibe es mal. Bei mir ist es so: Ich fahre am Markt mit Grün los, hab mich schon befreit aus der 500Hz Beeinflussung. Kann also Streckengeschwindigkeit fahren. Ankommend am Wilhelm-leuschner-platz, bekomme ich bei der Einfahrt ne Zwangse, obwohl das Ausfahrtsignal schon gelb ist und ich das erst bestätigen müsste, um überhaupt eine Beeinflussung zu bekommen.

Es geht doch auch nicht immer um die Länge der Strecke. Viel wichtiger ist die Ausgestaltung und die Möglichkeiten im Fahrplanmodus. Wäre die Arosabahn besser gelungen hätte ich sie mir bestimmt auch geholt, trotz der Länge.

An der Strecke sollte generell mal die PZB/LZB überarbeitet werden. Einfahrt nach Dessau Hbf ist ne Katastrophe, genauso wie die Fahrt mit der S6 hinter einer S1 durch den City tunnel. Nur Zwangsbremsungen aus unerklärlichen Gründen.

An der Stelle sei nochmal gesagt, dass ich mich nicht beschweren möchte, da die Strecke schon 4 Jahre alt ist und DTG hier gar nichts machen müsste. Ich freue mich über jede kostenlose Verbesserung

Die PZB mal außenvor, sollte nicht eigentlich noch ein Update bezüglich des Sounds der Züge kommen. Ich erwarte nicht unbedingt starke Verbesserungen, aber die Lautstärke wie im TSW1 wäre schon wünschenswert

Zitat von rasender-roland

Nach meiner Kenntnis ist auf der Southeastern Highspeed sowie auf der TGV-Strecke jeweils TVM verbaut, nicht ETCS.

Jo, absolut richtig hab die Systeme miteinander vertauscht. ETCS ist das welches in der Schweiz und Luxemburg schon komplett zur Verwendung kommt und bei uns auf der VDE 8