Die Skripte sind aber in der Readme der Signale, die er ja offensichtlich installiert hat, verlinkt.
Die werden auch auf allen Strecken, auf denen sie verbaut sind die gleichen Probleme machen, die Skripte für die Signale auf FF-KKO V2 sind keine anderen als überall sonst.
Dann vielleicht mal versuchen, den Pfad für die Passview, wie am Ende geschrieben zu belassen und erstmal nur die Namen zu ändern.
Wenn sich das ganze dann platzieren lässt wird es wohl an der liegen.
Ah, das Versystem Pack besitze ich nicht. Das erklärt schonmal die abgeänderten IDs.
Hast du denn ausschließlich die Fahrzeug-bin bearbeitet, oder auch die Passview-bin auf die du verweist?
Wenn da noch Pfade drin sind, die der TSC nicht findet kann er sich daran auch verschlucken.
Alternativ nochmal die bin auf Ausgangszustand setzen, erstmal wirklich nur die Namen ändern und gucken ob sich das Teil platzieren lässt.
Darf man fragen, auf der bin welchen Repaints die deine basiert?
Zumindestens bei mir unterscheiden sich zu deiner bin deutlich mehr als die genannten Zeilen.
Quasi alle IDs wurden geändert, die Float32-Formatierungen einiger Zahlenwerte entsprechen ebenfalls nicht dem Original. "ShowDerailment" ist auf true statt false gesetzt usw.
Das Interface-Element, sprich der tatsächliche Schalter, für den Kipptaster Stromabnehmer ist in deiner bin auch mit dem PantographSwitch, statt wie im Original mit dem PantographControl ControlValue verknüpft.
Warum hast du den Engine Name in Zeile 201 komplett gelöscht? Kann gut sein, dass der TSC das auch nicht mag.
Zuallererst würde ich diesen Datensatz mal wieder bestücken, dann nochmal versuchen.
Funktionieren denn andere Repaints?
Ggf. liegt es auch an deiner angepassten Passview. Es reicht, wenn eine Komponente nicht richtig funktioniert.
Man hat hier den ursprünglichen Mireo, der ja an und für sich bereits 22€ kostet, was für einen vollständigen Triebzug meiner Meinung nach auch völlig ok ist, 2x aktualisiert/angepasst und neu veröffentlicht.
Bei der Arverio-Variante zahlt man 17€, also 77% des Hauptproduktes zusätzlich für:
- einen modifizierten Endwagen (Kompakt-WC)
- angepasstes Dynamic-Numbering 2463 XXX-Y statt 463 XXX
- neue Texturen
- ggf. einen angepassten Fahrgastraum, das ist aus den Shopbildern nicht ersichtlich
Bei der neuen Vierteiler-Variante zahlt man nochmal 22€ also, 100% des Hauptproduktes zusätzlich für:
- das Modell für den 2. Mittelwagen inklusive Fahrgastraum
- neue Texturen
sowie, wenn man die Arverio-Variante nicht besitzt:
- einen modifizierten Endwagen (Kompakt-WC)
- angepasstes Dynamic-Numbering 1463 XXX-Y statt 463 XXX
Diese Preispoitik macht, allein Preis/Leistungstechnisch absolut keinen Sinn und ist in meinen Augen eine absolute Frechheit.
Wenn man gesagt hätte, hier, für nochmal 10€, von mir aus auch 15€ extra bekommt ihr den neuen Mittelwagen und den modifizierten Endwagen hätte ich das verstanden.
Von mir aus auch 20€ für 4-türige Varianten aller Wagen und Endwagen mit Führerstandstüren.
Daraus hätte man recht einfach alle aktuell im Betrieb befindlichen Mireo-Konfigurationen (außer dem Railjet-Mireo der ÖBB) als Freeware konstruieren können.
Da es aber Leute wie pschumacher036 gibt, die einfach trotzdem kaufen, wird RSSLO sich wohl eher in ihrem Vorgehen bestätigt fühlen.
Vielleicht kommen ja demnächst Endwagen mit Führerstandstüren für weitere 20€.
Ich denke mal, ich werde mir wohl doch mal modellieren beibringen lassen müssen, um gescheite Innenräume für die mir möglichen Änderungen außen modellieren zu können.
Wenn der Vierteiler extra kostet werd ich trotz meiner aktuellen TSC-Abstinenz meine 4-teiler mod fertig machen und veröffentlichen.
Ist alles noch da, nur nicht fertig.
Für eine so "einfache" Modifikation, wie sie vermutlich aus dem Hause RSSLO kommen wird, extra zahlen sehe ich nicht ein und will ich auch niemandem zumuten.
Ist das vielleicht München? 
Jetzt halt aber mal die Luft an flual.
Ich bin auch kein Deutscher deshalb finde ich es ja so amüsant wie ihr Deutschen immer alles so extrem Bürokratiesirt. Ich sag ja nur wie es in der Praxis und im echten Leben läuft.
Naja, das Urheberrecht gibt es so nicht nur in Deutschland, die genannten Lizenzen gelten nicht umsonst auch außerhalb der BRD. Dass man sich in deiner Praxis nicht an geltendes Recht hält gibt mir zu denken, vielleicht sollte es dir das auch.
Ich denke mal wenn jemand etwas Freeware zu Verfügung stellt hat er auch einen sehr guten Gedanken dabei das zu tun und möchte das die leute eine freude mit seiner tollen Arbeit haben. Sonst würde er sie ja nicht öffentlich zu Verfügung stellen.
Das mag sein, allerdings gibt das keinem anderen das Recht die Arbeit anderer ohne Erlaubnis zu verbreiten, zu zweckentfremden, oder gar als die eigene darzustellen.
Wie fändest du es, wenn du dir die Nächte für ein Projekt um die Ohren haust, es veröffentlichst, jemand sein Logo draufmalt und dann behauptet es sei sein alleiniges Werk?
Fändest du es lustig, wenn die Leute, die dir erlaubt haben ihre Aufnahmen oder ähnliches Material für einen bestimmten Zweck zu nutzen oder dir gar eine Lizenz dafür verkauft haben, plötzlich bei dir auf der Matte stehen und dich zur Verantwortung ziehen wollen weil jemand anders diese Materialien unerlaubt weiterverwendet hat?
Übrigens han ich auch niemanden diesen Mod weiter gegeben, da mich das nicht interessiert. Es is nur spannend wie zu sehn, dass es Leute gibt die anscheinend sonst keine Probleme haben also wegen sowas so ei. Fass auf zu machen.
Wenn es dir so egal ist, warum machst du dann so ein Fass auf zu etwas, dass rechtlich eindeutig ist? Hast du vielleicht eher keine anderen Probleme als "die anderen"?
In diesem Forum sind leider mittlerweile so viele Leute die anderen nichts können und neidisch auf alles sind. Das find ich einfach traurig und die sollten mal über sich nachdenken, ob das der richtige Weg miteinander ist.
So, nachdem ich versucht habe sachlich zu bleiben muss ich mich jetzt leider mal auf dein Niveau herablassen.
Da ich die angenehme Möglichkeit hatte, den lieben mittenpulstaktung persönlich kennenzulernen kann ich deine Behauptung, dass er "nichts kann" als faktische Falschaussage darstellen. Der Mann hat eine Menge an Wissen in mehr als einem Fachbereich, bei dem dir, angesichts deiner offensichtlichen Ablehnung von Fakten wohl die Knie schlottern würden. Der hat keinen Grund auf irgendwen neidisch zu sein.
Zumal ich es auch unter aller Sau finde, zu behaupten man würde sich über Mods u.Ä. freuen und im selben Beitrag einem nicht geringen Anteil der Moddingszene zu unterstellen, sie seien alle nur neidisch und hätten keind Rechte an ihrer Arbeit.
-Ende
Gibt es da mit der Version 6.0 auch die neuen Endwagen mit schmalerem, längerem Wagenkasten und verkürztem Führerstand, oder geht es hier nur um den Patch, den es zur Version 3.nochwas schon gab, der den "DXL"-Mittelwagen hinzufügt?
was ein quatsch den du da schreibst
und das ist noch schlimmer…
Was soll denn bitte eine hauptbremsleitung sein und was hat das mit dem türwahlschalter zu tun
So, und jetzt stell dir vor, auch wenn es schwerfällt, nicht jeder Nutzer dieses Forums ist oder kennt Eisenbahner, oder hat sogar Zugriff auf Fahrzeugrichtlinien.
Klar ist das für jemanden, der das Fahrzeug kennt quatsch was da steht, da muss man sich aber doch nicht gleich so im Ton vergreifen, zudem ja offensichtlich auch eine Sprachbarriere besteht...
Woher die Verbindung vom Türwahlschalter zur "Hauptbremsleitung" oder um es mal so zu formulieren, dass es dir nicht aufstößt "Hauptluftleitung", kommt kann ich dir erklären.
Wenn der Türwahlschalter nicht in 0 liegt steht eine Traktionssperre an, wenn diese anliegt löst sich die Haltebremse nicht, also liegt C-Druck an. Der TS kann (so wie es hier ausgeführt ist zumindest) aber keinen anstehenden C-Druck simulieren, ohne gleichzeitig den HL-Druck abzusenken, weshalb bei angelegter Haltebremse im TS auch die HL in die Knie geht.
Daher ist ohne Vorwissen die Schlussfolgerung, dass die HL nicht füllt, wenn der Türwahlschalter nicht in 0 ist garnicht mal so falsch.
Außerdem noch zum Thema Blending und Bremse N1klas :
Wenn du unbedingt einen Faustsatz haben willst merke dir: Nennenswertes Blending (Zusteuerung der direkten Druckluftbremse) tritt bei einer Geschwindigkeit von >30km/h erst ab einem Bremssollwert (Position des Fahr-/Bremshebels) von ≥35% ein. Erst unter 30km/h oder wenn bspw. der Gleitschutz anspricht wird direkt die ep-Bremse angesteuert.
Extra für dich an einem 620 DNK nochmal getestet, Grüße aus SKY.
Nein, das entspricht nicht der Realität, ist aber eine Macke der Bremssimulation des TS selbst und etwas tricky zu umgehen.
Die witzigere Erklärung unter den Kollegen war damals, dass der Kongo seine eigenen Regeln hat, wie halt im Kongo.
Die sinnvollere und, meines Wissens nach korrekte, Erklärung ist, dass die Strecke der Erft-Bahn damals hauptsächlich von Gastarbeitern aus dem Kongo errichtet wurde, hierdurch die Namensgebung.
Die Sperre ist mir ehrlich gesagt neu. Zumindest in den vareo-Fahrzeugen gibt es keine Mechanische Aufschaltsperre.
Ein betätigen eines beliebigen Sifa-Tasters nach dem Aufschalten reicht bei unseren Fz.
Man knallt ja auch nicht mit 80 an den Bahnsteig
ich hab mir dass so angewöhnt 60 Bahnsteig Anfang.
60km/h Bahnsteiganfang ist beim 42x im Herbst und ohne Streckenkunde Sinnvoll, ich kann dir aber versichern, dass man mit dem 620 einen 200m Bahnsteig sehr entspannt mit 100km/h, bzw. einen 140m Bahnsteig mit 80km/h anfahren kann, insofern der gewünschte Halteplatz am Ende des Bahnsteiges liegt, das Fahrzeug hat schon brauchbare Bremsen.
Suchst du vielleicht diese hier?
Überführungsfahrten 
Nördliche Einfahrt Trier Hbf hätte mir sogar gereicht, absolut korrekt.
Wir befinden uns im Bft Trier Nord, hinter uns wie du richtig angemerkt hast das Werk Trier.
Deine optische Einschätzung ist auf jeden Fall schonmal nicht falsch...
pust... hust, röchel, ganz schön eingestaubt hier.
Bevor das ganze hier endgültig sein Ende findet, dachte ich ich setz mal wieder was relativ simples rein, wäre nämlich wirklich schade.
