Beiträge von DB-Freund

Das ist doch die S-Bahn-Lackierung? Die gab es schon seit den späten 70ern.

Die blaue vR 110.3 (Bügelfalte) mit der seit 1968 gültigen Computernummer fehlt immer noch.

Und was könnte man in der Epoche der (späten) Bundesbahn oder frühen DBAG machen: IC, ICE, D-, E-, N- , Güter-Züge und S-Bahn mit 103, 110/112, 111, 118, 120, 140, 141, 150, 151, 194 und 420....

Das ist schön, ich bin gespannt. Die City-Bahn wurde zum 30.09.1984 eingeführt. Nach wenigen Jahren war schon wieder Schluß. Im Sommer 1992 wurden die Wagen, gemischt mit anderen Silberlingen und mit 111 oder wendezugfähigen 140 auf der S12 zwischen Köln und Au(Sieg) eingesetzt. 218 137-8 war in dem Jahr beim Bw Lübeck eingesetzt, ich habe sie damals in Puttgarden im Plan der normalen 218 gesehen.

Natürlich kann man im TS machen, was man will. Ich fahre aber weder Fantasiestrecken noch Fantasieaufgaben.

Wo kamen denn die Hagener Citybahn-Loks "im Bundesgebiet weit rum"? Sie fuhren im wesentlichen neben Köln-Gummersbach zwischen Hagen und Kassel und Krefeld-Kleve (aushilfsweise). Ebenso fuhren Loks in altrot und o/b mit Citybahnwagen. Keine der genannten Strecken gibt es im TS.

x_konsty, natürlich kannst Du Dir alles wünschen und vielleicht macht es auch jemand. Aber: die letzte DB 86er wurde 1974 ausgemustert, d.h. spätestens ab 1970 wurden die Loks nicht mehr hauptuntersucht, bei Fristablauf wurden sie einfach abgestellt. Sie wurden nicht mehr gebraucht. Jede 211/212 war schneller, praktischer und billiger im Unterhalt.

Die 86 234 wurde schon 1965 abgestellt und verschrottet, hat also die Computernummer nie getragen. Wenn ich richtig gerechnet habe, hätte sie 086 234-2 geheißen.

Beim Bw Plattling fuhren die Loks bis Mitte der 60er Jahre u.a. in Richtung Zwiesel, dann übernahmen die V100.

1975 gab es im Emsland schon lange keine 23 mehr und auch der Rangierdienst in Emden war von den 290 übernommen worden.

Die 220 fuhr Wendezüge zwischen Hamburg und Lübeck und H-Harburg-Cuxhaven (langsame Ablösung ab Winter 77/78 durch die 218). Die einzige mir bekannte Doppeltraktion war die vor dem nächtlichen Kohlenzug 57207 zwischen Hamburg und Lübeck. Für die Rückfahrt des Leerzuges reichte eine 220. Im Emsland gab es Vorspannfahrten der 221 von den 4000t Erzzügen. Wendezugsteuerung und Doppeltraktionseinrichtung hatten die 221 nicht.

Im Historischen Forum von Drehscheibe.online gibt es einen Thread über die 012 104-6 und die Vorkommnisse am Wochenende.

Genau so ist es.

Benjamin78468, eine Anmerkung zu Deinem Schnellzugbild: Schnellzüge hatten keine Blockzugbildung wie die ICs. Die 1. Klasse war in der Regel mehr oder weniger mittig, damit die gut zahlenden Fahrgäste kurze Wege zur Bahnsteigtreppe hatten. Die Zuglänge betrug max. 15 Wagen. Waren Kurswagen im Zug (das war oft), gab es auch Wagengruppen mit AB- und zugehörigen B-Wagen. Die waren in der Regel hinten im Zug, damit sie unterwegs schnell abgekuppelt werden konnten.

Ich hätte lieber eine vernünftige 194, u.a. für die Öl- und Autotransportzüge auf der Strecke. Ansonsten könnte man die in ganz Süddeutschland gebrauchen, außerdem liefen sie von München bis zum Brenner durch.

Wenn man etwas macht und dafür Geld nimmt, sollte man immer wissen, was man tut. Auch auf der Insel...

Warum passt eine 243 nicht zu den Senftöpfen? Gab es die 1990/91 noch nicht?

Ich glaube eher nicht, dass es Aüm Wagen in grün gab. Es gab grüne Aym-Wagen, die aber zu den Mitteleinstiegswagen gehörten und eine andere Fensteranordnung und -größe hatten. Wie die Bym hatten sie eine Höchstgeschwindigkeit von nur 120kmh und waren in der späten Epoche III und der Epoche IV nicht mehr im Schnellzugdienst.
Schnellzüge hatten aber einen Düm oder BDüm als Gepäckwagen.

Ist ja schön, aber Schnellzüge ohne 1. Klasse gab es bei der DB nicht.

Nah- und Fernverkehr. Danke.

Ich wünsche mir ein durchgehendes QDs ohne den Frankfurter Flughafen, wie zu DB-Zeiten. Aber das wird leider wohl nur die wenigsten interessieren.

Die "Tiefe des Berufsalltags" hat schon immer bei allen Simulatoren gefehlt. Viele Simmer wollen so tief gar nicht einsteigen und nicht so lange fahren (müssen). Auch haben die meisten Szenarioersteller von diesem Berufsalltag keine Ahnung. Deshalb ist ja so vieles Fantasie (Sonderzug, Zusatzzug, Ersatzzug...)

Na ja, ob "die Jugend" sich diese Gedanken macht... Ich habe oft von Schülern gehört, Geschichte sei uninteressant, es wäre ja alles Vergangenheit.

Zurück zur Eisenbahn: es gibt auf yt einige Videos aus der Mitte der 90er Jahre aus Koblenz. An Loktypen das ganze Programm der damaligen Zeit: 103, 110, 140, 141, 181.2. Im Lahntal 212, 216 und 628.2. Das hätte auch im TSC den Rahmen des (wirtschaftlich) Machbaren gesprengt.

Kenne keine V200.2, meinst Du die V200.1/221 der DB?

Erst ab 110 400 aufwärts wurde eine Wendezugsteuerung eingebaut.