PZB

zu dem 500er Magneten und dem Befreien habe ich noch eine Frage:
Ich überfahre den scharfen 500er mit weniger als 40km/h und der rote Leuchtmelder springt an. Zwischen dem 500er und dem 2000er springt das Signal auf HP1. Ab dem Moment darf ich mich befreien und wieder bis zur Vmax der Strecke beschleunigen? Also wären in dem Fall die ( in der Tabelle gezeigten ) 153m für mich uninteressant? So hab ich das jetzt verstanden und ich hoffe, ich hab das richtig verstanden.

Zitat von Barrett

wenn du dann über 40 bist knallts.

Weia, da habe ich ab August nen Problem. Da werde ich 40 und ab dann wird's wohl immer knallen, da ich ja dann an jedem 500er Magneten ständig über 40 bin

Ich schließe mich dem an, eine Befreiung darf nicht stattfinden die Wegstrecke der 500 Hz Prüfung muss abgefahren werden, wenn diese abgefahren ist, erfolgt ein Warnton und der entsprechende Leuchtmelder des jeweiligen Modus blinkt, dann kann man sich erst befreien.

Okay, soweit habe ich das verstanden.
Eben noch eine andere Situation: Ich fahre auf ein Halt zeigendes Signal zu. Da ich nen Personenzug am Haken habe und ich am Bahnsteig halten muss, die Haltetafel aber zwischen dem 500er und dem Hauptsignal ist, halte ich also mit rotem 500er Leuchtmelder an. Bleibt der Status des Leuchtmelders erhalten oder wechselt er (beim Losfahren) in den Modus, aus dem ich mich befreien kann (blinken) ?

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher aber ich glaube der geht aus und du erhälst das Wechselblinken.
Aber wie gesagt bin mir nicht ganz sicher.

Dann hast du 500Hz+Wechselblinken ===> Vmax = 25 km/h

Danke für die Antworten

Zitat von Benoki

Dann hast du 500Hz+Wechselblinken ===> Vmax = 25 km/h

... und daraus darf / kann ich mich befreien, oder? Zumindest, wenn das anschliessende Hauptsignal einen Fahrtbegriff zeigt.

Nicht solange die 500 Hz Leuchte brennt

Solange 1000/500Hz leuchtet, kann man sich nicht befreien.

Erst wenn die 250m abgefahren sind und nur noch das Wechselblinken da ist.

Mit der PZB habe ich mich jetzt schon lange und ausgiebig beschäftigt.
Zumindest dachte ich das.
Doch heute hatte ich eine Situation, mit der ich bisher noch nicht (mangels korrekter Signalisierung und Magnetisierung) auf meiner Strecke hatte.

Daher mal eine Frage:

Lok: BR111 in verkehrsrot von vR

Ich stehe in einem Bahnhof auf Gleis 3 und muss die Personenwagen abkuppeln, damit ich mich am anderen Ende ankuppeln kann und in die Gegenrichtung weiterfahren kann.
Dazu muss ich das Gleis 3 verlassen und vorfahren bis zum Wendepunkt. Das Ausfartsignal zeigt mir Hp0/Sh1.

Am Boden ist ein 2000Hz von vR (vR 2000Hz sauber) verlegt.

Ich habe die Waggons abgekuppelt, fahre los in Zugart O, habe ein 70/85-Wechelblinken und nähere mich langsam dem Hp0/Sh1-Signal am Ende des Bahnsteigs... 20m ... 10m...

Was muss ich jetzt drücken?
Ich drückte "Befehl(Entf)" vorher: Zwangsbremsung
Ich drückte "Befehl(Entf)" während der Überfahrt: Zwangsbremsung
Ich drückte "Befehl(Entf)" unmittelbar danach: Zwangsbremsung

Was mache ich verkehrt? Wie ist die korrekte Bedienung der PZB bei Hp0/Sh1 oder generell an einem aktiven 2000Hz?
Gibt es Unterschiede bei den Loks bei dem, was man machen muss? (vR, Fopix, RSC, ...?)
Ich komme mir grad vor, wie der letzte Noob....
Aber ich kriegs irgendwie nicht hin!

Danke für eure Hilfe

Befehlstaste solange gedrückt halten bis der Leuchtmelder "Befehl 40 Leuchtet" im normalfall ca 5 sek. ab Signal überfahrt.

Dann muss noch was anderes faul sein. Ich habs jetzt ca. 10x versucht. Ohne Zwangsbremsung gehts nicht.
Ich probier mal ne andere Lok...

Meine Geschwindigkeit ist übrigens etwa 10-15 kmh.

Vielen Dank Jungs!

Die Geschwindigkeit 10-15 Km/h ist gut du kannst und darfst bis Maximal 25 Km/h beschleunigen.

Wie gesagt durch Dw-Agency musst du kurz vor dem Signal die Befehlstaste Drücken und festhalten und dann muss wenn du am Signal vorbei bist der Leuchtmelder Befehl 40 angehen, dann kannst du die Befehlstaste los lassen.

Bei der richtigen Bahn ist der Befehlstaster ein Einrast Schalter.

Habe diese Situation eben auf der KS Demostrecke getestet und es funktioniert wie es soll. War bisher auch immer so dass bei HP0/Sh1 die Überfahrt mit Befehl klappte. Da hast du irgendwas falsch gemacht. Kommt die ZWB denn direkt beim überfahren des Link0 des Magneten oder später?

Dann ist mir wieder der negative Punkt aufgefallen, dass die Signallinks 10m vor dem eigentlichen Signal liegen. Toll für die KI aber schlecht für die PZB Situation. Der Magnet muss da liegen wo sein Link0 ist. Da er am Signal liegen muss, aber deren Link0 weit vor dem Signal liegt, ist das optisch verwirrend. Die Magnete werden deswegen ein "Update" erfahren und 2 Links bekommen. Einen Link0 der den Signalzustand vor Link0 des Signals prüft und einen der das Prozedere auslösen muss bei Überfahrt und dort liegt wo der optische Teil des Magneten gesetzt wird. Ein nachträglicher Tausch wird aber so nicht möglich sein. Deswegen bekommen die dann neue Namen.

Moin,

nach dem Losfahren musst du zunächst "PZB frei" drücken, damit das Wechselblinken aufhört. Und dann - wie beschrieben Befehlstaste, bis du über den Magneten drüber bist und Befehl40 leuchtet.

Gruß, Jan

Nein Jan, in der Situation darf man sich gar nicht aus dem Startprogramm befreien. Einfach mit Wechselblinken darüber machen. Das geht absolut reibungsfrei. Habe ich eben auch gemacht.

Ich hab die Magnet-Links und auch die Nuller-Signallinks ziemlich nah am Signal liegen. Also bei weitem keine 10m vorher, eher 2-3m maximal, weil du (Maik) das schon früher sagtest und das schrieb ich mir hinter die Öhrchen, weil deine damalige Begründung (genau wie deine jetzt auch) mir sehr logisch erschien.

Ich bin noch am testen... höchstwahrscheinlich liegts an mir (Bedienung), oder einem fehlerhaften Einbau.
Noch komm ich nicht drauf, aber ich teste weiter.
Einstweilen Danke für eure Hilfe.

Aber dein PZB Link liegt vor dem Hauptsignal 0 Link?
oder hast du aus versehen den Daueraktiven Magneten erwischt?

ist nur so eine Frage will damit nicht ausdrücken das man für dumm dargestellt wird.

Nein, das denke ich schon nicht. Keine Bange.
Bin ja froh, dass man mir helfen will

Einen Daueraktiven muss ich auch mit befehl40 überfahren können dürfen.
Und ja, der Magnet-Link liegt vor dem Link0 des Signals.

Ich hab den Fehler gefunden.
Dort lag noch ein alter s_pzb_kombi, obwohl ich mir sicher war, dort keine mehr zu haben. Den hab ich jetzt getauscht gegen einen vR_2000Hz_sauber und siehe da, jetzt ist alles ok.
Aber wie kann das sein? ich dachte, die Alten und auch die Neuen von vR würden beide einfach nur ein "2000" senden?